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一种刹车装置制造方法及图纸

技术编号:20326923 阅读:14 留言:0更新日期:2019-02-13 04:31
一种刹车装置,包括刹车分泵、推动臂、连接杆、偏心轴,刹车总成,所述刹车总成包括刹车蹄和刹车片,刹车蹄下方内部设置有滑柱和支柱,所述连接杆与推动臂之间设置有自动调节装置,自动调节装置包括圆弧形的卡柱和卡条,卡柱和卡条形状相互配合,其中卡柱位于连接杆外部边缘,卡柱下方设置有卡簧,卡条位于推动臂内侧边缘,所述刹车蹄下方内部的滑柱和支柱上也设置有自动调节装置。

A Brake Device

A brake device includes a brake pump, a push arm, a connecting rod, an eccentric shaft and a brake assembly. The brake assembly comprises a brake shoe and a brake pad. Under the brake shoe, a sliding column and a prop are arranged internally. The connecting rod and a push arm are provided with an automatic adjustment device. The automatic adjustment device includes a circular arc chuck and a chuck, and the chuck and the chuck shape cooperate with each other. The clamp rod is located at the outer edge of the connecting rod, and the clamp spring is arranged below the clamp rod, and the clamp rod is located at the inner edge of the driving arm. The sliding column and the prop in the inner part of the brake shoe are also provided with an automatic adjusting device.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置
本专利技术涉及一种刹车装置。
技术介绍
现有的货车上采用刹车毂和刹车片进行制动。长时间制动后,刹车片会有磨损,此时刹车蹄与刹车片之间的间隙会变大,由于刹车蹄连接在偏心轴上,而偏心轴由气泵推动推动臂带动的,当刹车蹄与刹车片之间的间隙变大时,气泵会不停的充气,直至刹车蹄与刹车片接触,这样会推迟制动器开始制动的时间,还有可能会产生制动不灵等安全隐患。现有的货车上一般采用手动式调节装置,调整偏心轴的位置以调整刹车蹄与刹车片之间的间距,但是手动调节不方便,调节后制动效果一般。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、使用方便的一种刹车装置。为实现以上目的,本专利技术的技术解决方案是:一种刹车装置,包括刹车分泵、推动臂、连接杆、偏心轴,刹车总成,所述刹车总成包括刹车蹄和刹车片,刹车蹄下方内部设置有滑柱和支柱,所述连接杆与推动臂之间设置有自动调节装置,自动调节装置包括圆弧形的卡柱和卡条,卡柱和卡条形状相互配合,其中卡柱位于连接杆外部边缘,卡柱下方设置有卡簧,卡条位于推动臂内侧边缘,所述刹车蹄下方内部的滑柱和支柱上也设置有自动调节装置。与现有技术相比,本专利技术的有益效果为:当刹车正常使用时,整个刹车总成正常使用,自动调节装置不动作。当刹车片磨损后,刹车蹄与刹车片之间的间隙变大,此时自动调节装置开始起作用。首先推动臂带动连接杆多往前进一格或多格,此时刹车总成里面的滑柱会上升一格或多格,进而刹车蹄与刹车片之间的间隙变得正常,从而达到制动的目的。松开制动踏板后,由于推动臂内侧设置有卡条,连接杆内侧设置有卡柱,卡柱下方设置有卡簧,在刹车分泵的作用下,推动臂会退回原位置,而此时刹车总成里面的滑柱位置不变,使得刹车蹄与刹车片之间的间隙保持在固定值,从而使得刹车变的稳定有效。本专利技术结构简单、使用方便,提高制动的准确性。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图中:刹车分泵1,推动臂2,连接杆3,偏心轴4,刹车总成5,刹车蹄6,滑柱7,支柱8,卡柱9,卡条10,卡簧11,刹车片12。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细的说明:参见图1,一种刹车装置,包括刹车分泵1、推动臂2、连接杆3、偏心轴4,刹车总成5,所述刹车总成5包括刹车蹄6和刹车片12,刹车蹄6下方内部设置有滑柱7和支柱8,所述连接杆3与推动臂2之间设置有自动调节装置,自动调节装置包括圆弧形的卡柱9和卡条10,卡柱9和卡条10形状相互配合,其中卡柱9位于连接杆3外部边缘,卡柱9下方设置有卡簧11,卡条10位于推动臂2内侧边缘,所述刹车蹄6下方内部的滑柱7和支柱8上也设置有自动调节装置。当刹车正常使用时,整个刹车总成5正常使用,自动调节装置不动作。当刹车片12磨损后,刹车蹄6与刹车片12之间的间隙变大,此时自动调节装置开始起作用。首先推动臂2带动连接杆3多往前进一格或多格,此时刹车总成5里面的滑柱7会上升一格或多格,进而刹车蹄6与刹车片12之间的间隙变得正常,从而达到制动的目的。松开制动踏板后,由于推动臂2内侧设置有卡条10,连接杆3内侧设置有卡柱9,卡柱9下方设置有卡簧11,在刹车分泵1的作用下,推动臂2会退回原位置,而此时刹车总成5里面的滑柱7位置不变,使得刹车蹄6与刹车片12之间的间隙保持在固定值,从而使得刹车变的稳定有效。本专利技术结构简单、使用方便,能提高制动的准确性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车装置,包括刹车分泵(1)、推动臂(2)、连接杆(3)、偏心轴(4),刹车总成(5),所述刹车总成(5)包括刹车蹄(6)和刹车片(12),刹车蹄(6)下方内部设置有滑柱(7)和支柱(8),其特征在于:所述连接杆(3)与推动臂(2)之间设置有自动调节装置,自动调节装置包括圆弧形的卡柱(9)和卡条(10),卡柱(9)和卡条(10)形状相互配合,其中卡柱(9)位于连接杆(3)外部边缘,卡柱(9)下方设置有卡簧(11),卡条(10)位于推动臂(2)内侧边缘,所述刹车蹄(6)下方内部的滑柱(7)和支柱(8)上也设置有自动调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种刹车装置,包括刹车分泵(1)、推动臂(2)、连接杆(3)、偏心轴(4),刹车总成(5),所述刹车总成(5)包括刹车蹄(6)和刹车片(12),刹车蹄(6)下方内部设置有滑柱(7)和支柱(8),其特征在于:所述连接杆(3)与推动臂(2)之间设置有自动调节装置,自动...

【专利技术属性】
技术研发人员:李武
申请(专利权)人:李武
类型:发明
国别省市:湖北,42

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