The utility model belongs to the technical field of bearing starting moment test, in particular to a driving axle assembly bearing starting moment test acquisition and analysis system. The system includes speed reducer assembly, drive motor, motor bracket, universal transfer joint, connecting flange, input flange of main reducer, fixed bracket of test assembly, torque sensor, supporting bearing, fixed pin of motor bracket, fixed base of motor bracket, adjusting switch and data acquisition system; the utility model provides a test and analysis step by step, and measures each step step. The size of resistance moment at position, the loss of transmission efficiency can be calculated by measuring the value of the value, and the data-supported data acquisition and analysis system for starting moment test of drive axle assembly bearings can avoid the interference of human factors on the test results and improve the accuracy and consistency of the data.
【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统
本技术属于轴承启动力矩测试
,具体的说是一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统。
技术介绍
在汽车传动系统中,轴承作为系统的关键部件,承载着各种复杂传动工况和力矩的交叉载荷,同时在整个传动系统中,轴承的阻力矩对整个传动系统的效率损失是有很大影响的;轴承在装配在轴径或者壳体之前的转动力矩大小与装配后的状态截然不同,这就需要我们对轴承装配后的总成状态下的转动力矩大小进行测试分析,同时,我们不仅对常温状态下轴承的转动力矩进行测试分析,还要对总成的实际使用工况下的轴承转动力矩进行测试,对整个轴承的状态进行监控;对于圆锥滚子轴承,圆锥滚子轴承不但承担着径向载荷,同时在传动系统还承担着轴向载荷,因此对于轴承的预紧力大小是严格的技术要求的,但是对于测量的方法和步骤各不相同,同时对于测量的准确度也有待商榷。轴承启动力矩就是内圈相对于外圈在匀速转动下产生的摩擦阻力矩,轴承摩擦特性是轴承的一项重要性能指标,在很多应用中,摩擦是导致轴承损坏的重要原因。大的摩擦不仅损耗能量,更重要的是会产生大的磨损,使轴承丧失精度;还会产生过高的温升,使工作表面烧伤和润滑剂失效,影响轴承的疲劳寿命。因此,摩擦力矩越来越受到人们的重视,测量控制摩擦力矩或者启动力矩,特别是大批量生产的条件下,快速、便捷地测量摩擦力矩就显得尤为重要。目前大多数都是针对于轴承本身进行转动力矩或摩擦力矩的测量,但是在实际装配应用过程中的工作状态与单独测试状态不尽相同,因此在总成装配后的转动力矩大小测试就尤为重要;我们在测量传动系统总成启动力矩时,包括变速器轴承启动力矩 ...
【技术保护点】
1.一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统,其特征在于,该系统包括减速机构总成(1)、驱动电机(2)、电机支架(3)、万向转换接头(4)、连接法兰(5)、主减速器输入法兰(6)、测试总成固定支架(8)、扭矩传感器(9)、支承轴承(10)、电机支架固定销(11)、电机支架固定底座(12)、调节开关(13)和数采系统(14);所述的减速机构总成(1)与驱动电机(2)通过花键轴连接;所述的驱动电机(2)通过电机支架(3)和电机支架固定销(11)固定在电机支架固定底座(12)上;所述的减速机构总成(1)与输出轴螺纹连接,所述的输出轴与万向转换接头(4)万向转换接头(4)之间通过支承轴承(10)固定在电机支架固定底座(12)上;所述的扭矩传感器(9)连接在万向转换接头(4)与连接法兰(5)之间;所述的扭矩传感器(9)的信号线与数采系统(14)连接;待测的样品总成(7)通过螺栓固定在测试总成固定支架(8)上;所述的连接法兰(5)与主减速器输入法兰(6)螺纹连接,并且与待测的样品总成(7)相固定;所述的调节开关(13)与驱动电机(2)相连。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统,其特征在于,该系统包括减速机构总成(1)、驱动电机(2)、电机支架(3)、万向转换接头(4)、连接法兰(5)、主减速器输入法兰(6)、测试总成固定支架(8)、扭矩传感器(9)、支承轴承(10)、电机支架固定销(11)、电机支架固定底座(12)、调节开关(13)和数采系统(14);所述的减速机构总成(1)与驱动电机(2)通过花键轴连接;所述的驱动电机(2)通过电机支架(3)和电机支架固定销(11)固定在电机支架固定底座(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏洪亮,赵文华,李凯,杜书,单华强,李松松,胡文越,谢毅,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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