车辆电路体制造技术

一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线(骨干干线部21、22、23)，其至少在车辆的前后方向上延伸；以及多个控制盒(骨干控制盒31、32、33)，其设置在干线中，其中，多个控制盒中的每个控制盒均能够与支线连接，该支线直接或间接地连接到配件，并且干线包括电源线(L1、L2)和通信线(L4、L5)。

Vehicle Circuit Body

A vehicle circuit body arranged in a vehicle includes a trunk line (trunk lines 21, 22, 23), which extends in at least the front and rear directions of the vehicle, and a plurality of control boxes (trunk control boxes 31, 32, 33), which are arranged in the trunk line, in which each control box in a plurality of control boxes can be connected with a branch line, which is directly or indirectly connected with accessories, and the trunk line includes a plurality of control boxes (trunk control boxes 31, 32, 33). Power lines (L1, L2) and communication lines (L4, L5).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆电路体
本专利技术涉及一种布设在车辆中的车辆电路体。
技术介绍
在车辆中，例如，需要将电源电力从作为主电源的交流发电机(发电机)或者电池适当地供给至大量的各种电气部件。还要求用于供给这样的电源电力的系统具有根据需要在电力的供给的接通与断开之间切换的功能，或者在过电流流经电气部件的情况下切断各个系统的电流的功能。在普通的车辆中，作为多条电线的集合体的线束布设在车辆上，并且主电源经由线束连接到各个部位处的电气部件，从而向其供给电力。通常地，接线块用于将电源电力分配到多个系统，继电器盒用于控制对各个系统的电力的供给的接通与断开，或者熔断器盒用于保护线束的各条电线或者负载。车辆设置有用于控制电气部件的多个控制单元，并且控制单元与电气部件经由线束彼此可通信地连接。例如，专利文献1中公开的线束包括网络传输路径以及用于提供电力、GND和其它信号的电路。线束包括线束干线、子线束、可选子线束以及网络集线器设备。参考列表专利文献[专利文献1]JP-A-2005-78962
技术实现思路
技术问题近年来，包括这样的电源系统或者通信系统的车辆系统已经由于所安装的电气部件的数量的增加、控制的复杂性等而得到发展。自动驾驶技术快速发展，并且为了应对自动驾驶，各种功能的安全需求也增加。与此同时，布设在车身上的线束的结构趋于复杂化。因此，例如，像在专利文献1中一样，通过组合线束干线、子线束和可选子线束形成整体具有复杂形状的线束，并且因此能够进行与设置在车身上的各种部位处的各种电气部件的连接。因为形成线束的各条电线的直径或者电线的数量由于安装在车辆上的电气部件的数量的增加而增大，所以存在整个线束的尺寸增大或者重量增大的趋势。由于安装有线束的车型之间的差异或者安装在车辆上的可选电气部件的类型的增加，导致要制造的线束的类型和部件数增多，因此难以使形成线束的部件标准化，并且部件成本或制造成本增加。在制造线束的操作过程中，为了实现预定布设形状的线束，将形成线束的多条电线的捆束沿着预先指定的路径长距离地拖拽，因此需要大量的操作时间。由于几乎所有的电线都集中在线束的干线部，所以被捆束电线的数量增多，从而其重量增大。例如，在初始设计中未预期的新的电气部件安装在车辆上的情况下，为了确保在该电气部件与另一电气部件之间传输特定信号的路径，或者为了向其供给电源电力，需要将新的电线添加到线束。然而，线束具有复杂的结构或形状，并且将来非常难以将其它电线添加到现有的线束。因此，需要设计具有不同类型或者部件编号的新的线束，以制造为独立的产品。已经考虑以上情况做出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种车辆电路体，其中，各种电气部件与车辆上的电源之间的以及电气部件之间的电连接的结构，特别是干线部的构造简化，并且能够容易地添加新的电线。解决问题的方案为了实现上述目的，根据本专利技术的车辆电路体的特性在于以下(1)至(7)。(1)一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线，该干线至少在所述车辆的前后方向上延伸；和多个控制盒，该多个控制盒设置在所述干线中，其中，所述多个控制盒中的每个控制盒均能够与支线连接，所述支线直接或间接地连接到配件，并且其中，所述干线包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。(2)根据(1)的车辆电路体，其中，所述干线包括两个系统的电源线。(3)根据(1)的车辆电路体，其中，所述支线包括电源线和通信线，其中，所述多个控制盒中的每个控制盒都包括：支线连接部，其连接到所述支线；以及支线控制单元，其通过根据控制程序控制所述支线连接部而将来自所述干线的电力分配到所述支线，并且其中，所述控制程序能够根据连接到所述支线的配件而从外部进行改变。(4)根据(1)的车辆电路体，其中，所述干线的通信线被布设为使得所述多个控制盒以环状连接。(5)根据(1)的车辆电路体，其中，所述支线包括电源线和通信线，其中，所述多个控制盒中的每个控制盒均包括多个支线连接部，所述支线的通信线能够装接到该支线连接部并且能够从该支线连接部脱离，并且其中，所述多个支线连接部中的每个支线连接部均设置有锁定功能部，在所述支线未连接到所述支线连接部的情况下，所述锁定功能部物理地或者电气地进入锁定状态。(6)根据(1)的车辆电路体，其中，所述支线包括电源线和通信线，其中，所述车辆分为多个区域，其中，至少两个控制盒设置在互相不同的区域中，每个控制盒都包括网关，该网关转换用于所述支线的通信线和所述干线的通信线的通信方法，并且其中，多个所述网关能够经由所述干线的通信线而进行互相通信。(7)根据(1)的车辆电路体，其中，所述支线包括电源线和通信线中的至少一者，其中，所述干线的通信线具有用于光信号的传输路径，并且其中，所述支线的通信线具有用于电信号的传输路径。利用(1)的配置，能够提供一种车辆电路体，其中，干线部的构造简化，并且能够容易地添加新的电线。利用(2)的配置，由于两个系统的电源线形成在控制盒之间，所以一条电源线用于备用，从而降低电力的供给可能停止的可能性，或者能够通过根据需要增大一个系统的电压而稳定地供给电力。利用(3)的配置，能够通过改变控制程序，将适当的电力从干线经由支线供给到配件，而与连接到支线的配件的种类无关。利用(4)的配置，即使在将多个控制盒互相连接的任意通信线路中发生故障，也能够通过使用在与发生故障的部位相反的方向上的路径而继续进行通信。因此，能够提高车辆电路体的干线上的通信的可靠性。利用(5)的配置，即使数量比当前连接的支线的数量多的支线连接部设置在控制盒中以使得支线未来能够附加地连接，也能够防止不应被连接的支线被连接到未与支线连接的支线连接部。因此，例如，能够防止程序重写装置被连接到未连接有支线的支线连接部，以恶意重写控制盒的控制单元的程序。利用(6)的配置，由于转换用于干线的通信线和支线的通信线的通信方法的网关设置在车辆的各个区域中，所以设置在一区域中的配件经由支线连接到设置在该区域中的控制盒，并且因此能够在配件与干线之间进行信号的发送和接收。利用(7)的配置，由于将控制盒互相连接的干线具有用于光信号的传输路径，所以能够增大控制盒之间的传输容量。由于使用光信号，所以难以受干线的电源线中或外部设备中产生的电磁噪声影响，因此能够增强通信的可靠性。专利技术的优势效果能够提供一种车辆电路体，其中，干线部的构造简化，并且能够容易地添加新的电线。如上所述，已经简要描述了本专利技术。通过参考附图阅读下文描述的用于实施本专利技术的实施方式(后文中，称为“实施例”)，本专利技术的细节将更加清晰。附图说明图1是图示出包括本专利技术的实施例中的车辆电路体的车载设备的主要部分的配置实例的立体图。图2是图示出车载系统的配置实例的方框图。图3(a)和3(b)是图示出骨干干线的配置实例的电路图。图4是图示出控制盒内的电路的配置实例的方框图。图5是图示出控制盒的功能的配置实例的方框图。图6是图示出车载系统中的通信系统的配置实例的方框图。图7是图示出包括网关的车载系统中的通信系统的配置实例的方框图。图8(a)、8(b)和8(c)是分别图示出用于物理地保护控制盒的连接部中的未使用连接器的配置实例的立体图。图9是图示出通过控制保护未使用连接器的处理的实例的流程图。图10是图示出控制盒内的通信系统的配置实例的方框图。图11是图示出用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线，该干线至少在所述车辆的前后方向上延伸；和多个控制盒，该多个控制盒设置在所述干线中，其中，所述多个控制盒中的每个控制盒均能够与支线连接，所述支线直接或间接地连接到配件，并且其中，所述干线包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.24 JP 2016-125287;2016.06.24 JP 2016-125891.一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线，该干线至少在所述车辆的前后方向上延伸；和多个控制盒，该多个控制盒设置在所述干线中，其中，所述多个控制盒中的每个控制盒均能够与支线连接，所述支线直接或间接地连接到配件，并且其中，所述干线包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。2.根据权利要求1所述的车辆电路体，其中，所述干线包括两个系统的电源线。3.根据权利要求1所述的车辆电路体，其中，所述支线包括电源线和通信线，其中，所述多个控制盒中的每个控制盒都包括：支线连接部，该支线连接部连接到所述支线；以及支线控制单元，该支线控制单元通过根据控制程序控制所述支线连接部而将来自所述干线的电力分配到所述支线，并且所述控制程序能够根据连接到所述支线的配件而从外部进行改变。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高松昌博，木下幸祐，中田敦，齐藤靖之，大岩和之，杉本晃三，古田拓，佐佐木宪明，长西幸成，奥田定治，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP