一种用于研究汽车座椅舒适性的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于研究汽车座椅舒适性的装置，包括第一固定板、第二固定板，所述第一固定板开有一级滑道，所述一级滑道上标有定位标尺，所述一级滑道上安装有一级传感器，所述第二固定板在一级传感器同侧开有二级滑道，所述二级滑道包括第一道和第二道，所述第一道与第二道之间设有定位标尺，所述二级滑道上安装有二级传感器，所述二级传感器包括固定在二级滑道和第一固定板之间的第一传感器、固定在第一道上的第二传感器以及固定在第二道上的第三传感器。通过在垂直方向和水平方向分别设置可调节位置的传感器，达到可以适应各种座椅舒适性试验，不限制所研究的座椅的材质。

【技术实现步骤摘要】
一种用于研究汽车座椅舒适性的装置
本技术涉及汽车舒适性研究领域,特别是一种用于研究汽车座椅舒适性的装置。
技术介绍
目前，在汽车产业飞速发展的今天，国民除了对汽车安全性以及操控性要求越来越高以外，更对驾驶过程中，汽车座椅的舒适性的要求也越来越高。众所周知，人们采用坐姿时，脊柱的舒适度尤其关键。座椅的靠背曲线能与自然放松状态下的人体曲线充分吻合，那么座椅舒适性评价才会高。现有技术在汽车座椅舒适性客观评价方法体压分布研究过程中，利用市场上的汽车座椅为媒介，采用主客观相关性确定体压分布客观舒适性体压参数合理范围，同时，所用座椅的泡沫硬度对体压分布的影响，此类方法研究得到的体压分布合理范围仅适用于实验座椅泡沫、护面等性能相似的座椅，普适性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于解决以上现有技术的不足，提供一种适用范围广、测量数据全面的用于研究汽车座椅舒适性的装置。为实现以上目的，提供以下技术方案：一种用于研究汽车座椅舒适性的装置，包括第一固定板、第二固定板，所述第一固定板与第二固定板垂直固定放置，所述第一固定板开有一级滑道，所述一级滑道上标有定位标尺，所述一级滑道上安装有一级传感器，所述一级滑道内安装有带螺纹的垫片，所述一级传感器通过螺钉与垫片在一级滑道上固定或滑动，所述第二固定板在一级传感器同侧开有二级滑道，所述二级滑道包括第一道和第二道，所述第一道与第二道呈角度A，所述第一道与第二道之间设有定位标尺，所述二级滑道上安装有二级传感器，所述二级滑道内安装有带螺纹的垫片，所述二级传感器通过螺钉与垫片在二级滑道上固定或滑动，所述二级传感器包括固定在二级滑道和第一固定板之间的第一传感器、固定在第一道上的第二传感器以及固定在第二道上的第三传感器，所述第二传感器在第一道上滑动或固定，第三传感器在第二道上滑动和固定。优选地，所述一级传感器与二级传感器均包括点接触的力传感器和面接触的位移传感器。优选地，所述一级传感器与二级传感器结构相同，包括可伸缩的压杆和固定在压杆上部的横梁，所述压杆穿过横梁。优选地，所述第一道与第二道呈角度A，所述A大于等于30度小于等于60度。优选地，所述一级传感器数量大于等于5，所述二级传感器数量大于等于3。优选地，所述第一传感器所能承受的力大于一级传感器、第二传感器和第三传感器。本技术的有益效果为：1、通过在垂直方向和水平方向分别设置可调节位置的传感器，达到可以适应各种座椅舒适性试验，不限制所研究的座椅的材质。2、通过设置可伸缩传感器，在传感器上同时安装有面接触的位移传感器和点接触的力传感器，从而得到乘坐支撑力数据库和人体腰部坐姿曲线，研究提供更具有参考性的数据。附图说明图1为用于研究汽车座椅舒适性的装置。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示的一种用于研究汽车座椅舒适性的装置，包括第一固定板100、第二固定板200，所述第一固定板100与第二固定板200垂直固定放置，第一固定板100垂直放置，第二固定板200水平放置，所述第一固定板100开有一级滑道101，所述一级滑道101上标有定位标尺，所述一级滑道101上安装有一级传感器110，所述一级滑道101内安装有带螺纹的垫片，所述一级传感器110通过螺钉102与垫片在一级滑道101上固定或滑动，所述第二固定板200在一级传感器110同侧开有二级滑道220，所述二级滑道220包括第一道202和第二道203，所述第一道202与第二道203呈角度A，所述A大于等于30度小于等于60度，根据人体坐姿状态下的腿部分开角度确定的数据值范围，所述第一道202与第二道203之间设有定位标尺，所述二级滑道220上安装有二级传感器210，所述二级滑道220内安装有带螺纹的垫片，所述二级传感器210通过螺钉201与垫片在二级滑道220上固定或滑动，所述二级传感器210包括固定在二级滑道220和第一固定板100之间的第一传感器206、固定在第一道202上的第二传感器205以及固定在第二道203上的第三传感器204，所述第二传感器205在第一道202上滑动或固定，第三传感器204在第二道203上滑动和固定。其中，所述一级传感器110与二级传感器210均包括点接触的力传感器和面接触的位移传感器；通过力传感器测试人体可接受时的支撑力，基于一定概率统计建立人体可接受的乘坐支撑力数据库，将此数据库作为座椅体压设计的参考标准；通过位移传感器测量得到自然放松状态下的人体曲线，基于一定概率拟合得到人体腰部坐姿曲线。此坐姿曲线可用于座椅靠背曲线设计的参考标准。一级传感器110与二级传感器210结构相同，包括可伸缩的压杆103和固定在压杆103上部的横梁104，所述压杆103穿过横梁104。横梁104为位移传感器，压杆103穿过横梁104置于横梁104上端的压杆103头处1为力传感器。其中，所述一级传感器110数量大于等于5，所述二级传感器210数量大于等于3；每个区域的传感器密度依据人体17/19位体压分布模式或其它分区模式进行设计。其中，所述第一传感器110所能承受的力大于一级传感器、第二传感器和第三传感器，且第一传感器110不可移动。其中，一级滑道101的定位标尺分布在滑道两侧，所述二级滑道220的定位标尺。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于研究汽车座椅舒适性的装置，其特征在于，包括第一固定板、第二固定板，所述第一固定板与第二固定板垂直固定放置，所述第一固定板开有一级滑道，所述一级滑道上标有定位标尺，所述一级滑道上安装有一级传感器，所述一级滑道内安装有带螺纹的垫片，所述一级传感器通过螺钉与垫片在一级滑道上固定或滑动，所述第二固定板在一级传感器同侧开有二级滑道，所述二级滑道包括第一道和第二道，所述第一道与第二道呈角度A，所述第一道与第二道之间设有定位标尺，所述二级滑道上安装有二级传感器，所述二级滑道内安装有带螺纹的垫片，所述二级传感器通过螺钉与垫片在二级滑道上固定或滑动，所述二级传感器包括固定在二级滑道和第一固定板之间的第一传感器、固定在第一道上的第二传感器以及固定在第二道上的第三传感器，所述第二传感器在第一道上滑动或固定，第三传感器在第二道上滑动和固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于研究汽车座椅舒适性的装置，其特征在于，包括第一固定板、第二固定板，所述第一固定板与第二固定板垂直固定放置，所述第一固定板开有一级滑道，所述一级滑道上标有定位标尺，所述一级滑道上安装有一级传感器，所述一级滑道内安装有带螺纹的垫片，所述一级传感器通过螺钉与垫片在一级滑道上固定或滑动，所述第二固定板在一级传感器同侧开有二级滑道，所述二级滑道包括第一道和第二道，所述第一道与第二道呈角度A，所述第一道与第二道之间设有定位标尺，所述二级滑道上安装有二级传感器，所述二级滑道内安装有带螺纹的垫片，所述二级传感器通过螺钉与垫片在二级滑道上固定或滑动，所述二级传感器包括固定在二级滑道和第一固定板之间的第一传感器、固定在第一道上的第二传感器以及固定在第二道上的第三传感器，所述第二传感器在第一道上滑动或固定，第三传感器在第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉强，王艳飞，邢立峰，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22