半挂车自动调整臂试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及半挂车气压制动试验领域，具体是一种半挂车自动调整臂试验装置。包括连接于空气压缩机上的油水分离器，连接于油水分离器出气端的三通接头，气动电磁阀，以及控制单元。本实用新型专利技术利用车间装调车间空气压缩机提供气源（压力≥0.75MPa），利用时间继电器作为控制单元，模拟制动充放气过程，自动实现多次充放气模拟制动，从而完成调整，方便、效率高，能源浪费少，人力浪费少。

【技术实现步骤摘要】
半挂车自动调整臂试验装置
本技术涉及半挂车气压制动试验领域，具体是一种半挂车自动调整臂试验装置。
技术介绍
半挂车制动方式为气压制动，按照国家标准要求，自2018年1月1日起，半挂车制动系统刹车调整臂采用自动调整臂。按技术要求自动调整臂调试要至少保证制动30次才能调整到合适的制动间隙。使用牵引车来完成需要燃油，而且牵引车产气量慢，充放气需要40分钟才能完成一台挂车的制动间隙自动调整，满足不了产能需求。因此，亟需一种半挂车自动调整臂试验装置来解决自动调整臂调试的需求。
技术实现思路
本技术为了满足自动调整臂调试的需求，提供了一种半挂车自动调整臂试验装置。本技术是通过以下技术方案实现的：半挂车自动调整臂试验装置，包括连接于空气压缩机上的油水分离器，连接于油水分离器出气端的三通接头，气动电磁阀，以及控制单元；所述控制单元包括定时器开关，时间继电器，接触器以及安装于电源的正负极上的空气开关；所述定时器开关的一端与空气开关的正极端连接，定时器开关的另一端与时间继电器的线圈连接，时间继电器的线圈的另一端与空气开关的负极端连接，接触器的线圈的一端通过时间继电器的线圈、定时器开关与空气开关的正极端连接，接触器的线圈的另外一端连接于空气开关的负极端；空气开关的正、负极端还具有一支路，支路连接于气动电磁阀的线圈上，气动电磁阀的阀芯正、负极之间连接有接触器的常开触头；气动电磁阀的阀体串联于三通接头的第二接头上，三通接头的第三接头连接于制动气室的接气口上。作为本技术技术方案的进一步改进，所述定时器开关上并联有按钮开关。本技术利用车间装调车间空气压缩机提供气源（压力≥0.75MPa），利用时间继电器作为控制单元，模拟制动充放气过程，自动实现多次充放气模拟制动，从而完成调整，方便、效率高，能源浪费少，人力浪费少。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述半挂车自动调整臂试验装置的结构示意图。图中：1-油水分离器，2-三通接头，3-气动电磁阀，4-空气开关，5-定时器开关，KT-时间继电器的线圈，KM1-接触器的线圈，KM2-接触器的常开触头。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。下面结合附图对本技术的技术方案进行详细的说明。半挂车自动调整臂试验装置，包括连接于空气压缩机上的油水分离器1，连接于油水分离器1出气端的三通接头2，气动电磁阀3，以及控制单元；所述控制单元包括定时器开关5，时间继电器，接触器以及安装于电源的正负极上的空气开关4；所述定时器开关5的一端与空气开关4的正极端连接，定时器开关5的另一端与时间继电器的线圈KT连接，时间继电器的线圈KT的另一端与空气开关4的负极端连接，接触器的线圈KM1的一端通过时间继电器的线圈KT、定时器开关5与空气开关4的正极端连接，接触器的线圈KM1的另外一端连接于空气开关4的负极端；空气开关4的正、负极端还具有一支路，支路连接于气动电磁阀3的线圈上，气动电磁阀3的阀芯正、负极之间连接有接触器的常开触头KM2；气动电磁阀3的阀体串联于三通接头2的第二接头上，三通接头2的第三接头连接于制动气室的接气口上。具体使用时，油水分离器1连接至车间装配车间空气压缩机上，车间空气压缩机能够提供压力≥0.75MPa的稳定气源。三通接头2的第三接头与制动气室的接气口相连接，模拟车辆行进状态。设定定时器开关5的接通时间，设定时间继电器的得电时间、失电时间、得失电间隔，通过空气开关4接通电源，开启定时器开关5，时间继电器得电时，时间继电器的线圈KT、接触器的线圈KM1均得电吸合，且时间继电器开始延时，此时接触器的常开触头KM2闭合，气动电磁阀3的线圈通电，气动电磁阀3的阀体被吸引，使得三通接头2的第二接头通气，实现充气；时间继电器失电时，时间继电器的线圈KT、接触器的线圈KM1均得断电释放，此时接触器的常开触头KM2开启，气动电磁阀3的线圈失电，气动电磁阀3的阀体恢复至原始状态，使得三通接头2的第二接头停止输出气体，停止充气。当完成所要求的循环充气后，定时器开关5自动断开。具体实施时，所述定时器开关5上并联有按钮开关SB。当需要检测时间继电器、接触器以及气动电磁阀3是否正常运作时，启动按钮开关SB，接通控制单元即可，此时无需使用定时器开关5。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.半挂车自动调整臂试验装置，其特征在于，包括连接于空气压缩机上的油水分离器（1），连接于油水分离器（1）出气端的三通接头（2），气动电磁阀（3），以及控制单元；所述控制单元包括定时器开关（5），时间继电器，接触器以及安装于电源的正负极上的空气开关（4）；所述定时器开关（5）的一端与空气开关（4）的正极端连接，定时器开关（5）的另一端与时间继电器的线圈（KT）连接，时间继电器的线圈（KT）的另一端与空气开关（4）的负极端连接，接触器的线圈（KM1）的一端通过时间继电器的线圈（KT）、定时器开关（5）与空气开关（4）的正极端连接，接触器的线圈（KM1）的另外一端连接于空气开关（4）的负极端；空气开关（4）的正、负极端还具有一支路，支路连接于气动电磁阀（3）的线圈上，气动电磁阀（3）的阀芯正、负极之间连接有接触器的常开触头（KM2）；气动电磁阀（3）的阀体串联于三通接头（2）的第二接头上，三通接头（2）的第三接头连接于制动气室的接气口上。

【技术特征摘要】
1.半挂车自动调整臂试验装置，其特征在于，包括连接于空气压缩机上的油水分离器（1），连接于油水分离器（1）出气端的三通接头（2），气动电磁阀（3），以及控制单元；所述控制单元包括定时器开关（5），时间继电器，接触器以及安装于电源的正负极上的空气开关（4）；所述定时器开关（5）的一端与空气开关（4）的正极端连接，定时器开关（5）的另一端与时间继电器的线圈（KT）连接，时间继电器的线圈（KT）的另一端与空气开关（4）的负极端连接，接触器的线圈（KM1）的一端通过时间继电器的线...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宗海，闫瑞鑫，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14