航道工程施工安全风险评估方法技术

本发明专利技术公开了一种航道工程施工安全风险评估方法，包括以下步骤，获取航道工程施工管理风险值M，根据M计算风险事件的折减系数γ；获取风险事件发生可能性的评估值P；获取因为环境因素造成风险事件的评估值E；获取风险事件的后果评估值C；根据公式R＝γ*P*E*C计算航道工程施工安全风险值R；根据航道工程施工安全风险值R判定航道工程施工安全风险等级。本发明专利技术的安全风险评估方法，鉴于航道工程的施工特殊性，将环境因素和施工安全风险管理因素科学合理的引入安全风险评估中，综合考虑航道工程施工管理、风险事件发生的可能性、环境和风险事件后果四个影响因素来评估航道工程的施工安全风险等级，能够最大程度接近航道工程施工中的发生风险可能性的实际值，完全适用于航道工程的安全风险评估。

【技术实现步骤摘要】
航道工程施工安全风险评估方法
本专利技术涉及一种航道工程施工安全风险评估方法。
技术介绍
内河航道工程不断增加，加之航道运输量的基数大，呈持续增长的状态，意味着处于运行的船流量密度会越来越大，导致航道工程施工与通航矛盾突出，由此带来的安全风险随之加大。航道工程具有工程量大、施工战线长、施工与通航矛盾突出、建设环境更加复杂、工程涉及的安全责任主体繁多、面临安全生产风险高等自身特点，客观决定引入风险理论、开展安全风险评估、进行风险预判预控是保障工程建设安全的直接需要。目前国内外关于风险评价定级的理论和方法较多，主要分为定性分析法、定量分析法、定性与定量结合的分析方法三种类型，常用的风险评价方法主要有安全检查表法、LEC评价法、指标体系法、专家调查法以及风险矩阵法等。其中民航领域和电力系统安全风险评估技术相对成熟，交通工程领域也在个别方向取得了一定成果，但尚未全覆盖和系统化应用。(1)安全检查表法安全检查表法是在明确检查对象和范围的基础上，分析人员依据相关法律法规、技术标准，列出系统中的一系列危险项目，基于相同或类似系统的历史事故和故障统计数据，识别与一般工艺设备和操作有关的一直类型的危险、设计缺陷以及事故隐患编制检查表。安全检查人员严格依据检查表进行符合性检查，可以直观地查找系统中存在的危险或薄弱环节。安全检查表法使用范围大，可以简单分析，也可以分层次分析。安全检查表法的主要操作流程包括调查收集相关资料、编制安全检查表、检查应用、整改、反馈(补充完善)、确定主要危险源。该方法主要适用于事故隐患排查，对受自然环境、工艺及设备影响较为复杂的航道工程施工安全生产风险无法准确评定其风险等级。(2)LEC评价法LEC评价法是一种评价具有潜在危险性环境中作业时的危险性半定量评价方法。在进行风险评价时，该方法仅考虑了事故发生的可能性、人体暴露在危险环境中的频繁程度以及一旦发生事故会造成的损失后果等3种因素对风险大小的影响，对于3种因素的赋值并未提出一个可操作性强的参考标准。该方法适用于施工工艺相对简单、风险影响因素间关联性较低的作业环节，而对于航道工程施工工艺较为复杂的作业环节而言，该评价方法无法体现措施、工艺以及设备等因素的影响。(3)指标体系法指标体系法是针对某一评价对象，根据影响其安全风险的主要因素，选取相应的指标、构建适用于评价对象的评估指标体系。公路桥梁和隧道工程、高速公路路堑高边坡工程、港口工程施工安全风险评估均针对工程特点建立了相应的评价指标体系，但航道工程建设特点和环境与其差别加大，不能直接套其评价指标体系，需要结合航道工程施工安全实际建立相应评价指标体系。(4)专家调查法专家调查法是使用问卷的方式对专家进行提问，专家无需会面，以保证其观点的独立性。具体步骤如下：①组建专家团队，可能是一个或多个专家组；②编制第一轮问卷调查表(见下表)；③将问卷调查表发给每位专家组成员，要求按时反馈；④对第一轮答复的信息进行分析、对比和汇总，并分发给专家组成员；让专家进行意见的对比分析，修改或完善自己的意见和判断。在此过程中，只交流意见，不提供专家信息；⑤专家组成员重新作出答复；⑥循环以上过程，直到达成共识。该方法应用于航道工程施工安全风险评估，需要针对航道工程不同业务类型建立相应专家调查要素表。(5)风险矩阵法风险矩阵法主要考虑风险大小是由风险发生的概率与事故后果的严重程度组成，并分别建立评估指标体系来定性定量风险大小，然而对于以水上作业为主的航道维护与建设，其没有较好的突出水上作业环境的影响，且其他领域的风险矩阵评估指标体系也不能直接应用于航道工程施工安全风险评估。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种航道工程施工安全风险评估方法，综合考虑航道工程施工管理、风险事件发生的可能性、环境及风险事件后果四个影响因素来评估航道工程的施工安全风险，能够最大程度接近航道工程施工中的发生风险可能性的实际值。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种航道工程施工安全风险评估方法，包括以下步骤，获取航道工程施工管理风险值M，根据获得的航道工程施工管理风险值M计算风险事件的折减系数γ；获取风险事件发生可能性的评估值P；获取因为环境因素造成风险事件的评估值E；获取风险事件的后果评估值C；根据公式一计算航道工程施工的风险值R；R＝γ*P*E*C(公式一)；根据航道工程施工的风险值R判定航道工程施工的风险等级；其中：公式一中的γ为风险事件的折减系数；P为风险事件发生可能性的评估值；E为因为环境因素造成风险事件的评估值；C为风险事件的后果评估值。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括获取航道工程施工管理风险值的步骤如下，评估安全生产条件引发风险事件的风险值M1；(0≤M1≤8)；评估安全生产管理制度引发风险事件的风险值M2；(0≤M1≤3)；评估安全技术管理引发风险事件的风险值M3；(0≤M1≤5)；评估机械设备管理引发风险事件的风险值M4；(0≤M1≤4)；评估安全投入引发风险事件的风险值M5；(0≤M1≤2)；根据公式二计算航道工程施工管理风险值；M＝M1+M2+M3+M4+M5(公式二)。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括根据公式三计算折减系数γ，本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括评估安全生产条件造成的风险值M1时，考虑施工单位安全生产许可证办理情况、从业人员资格条件是否满足、安全组织够是否建立、相关施工作业手续是否安全规定办理；评估安全生产管理制度造成的风险值M2时，考虑责任制制定与责任书签订情况、其它相关制度的制定情况；评估安全技术管理造成的风险值M3时，考虑专项施工方案编制和落实情况、安全技术交底情况；评估机械设备管理造成的风险值M4时，考虑机械设备管理制度及台账情况、特种设备管理情况；评估安全投入造成的风险值M5时，考虑安全生产费用使用管理情况。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括评估M2时的其它相关制度包括安全生产会议制度、安全教育培训制度、安全生产费用管理制度、危险品安全管理制度、消防安全制度、安全检查制度、安全奖罚考核制度、生产安全事故调查处理及报告制度。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括获取风险事件发生可能性评估值P的步骤如下，获取人为因素引发风险事件的可能性评估值P1；获取设备因素引发风险事件的可能性评估值P2；获取工艺因素引发风险事件的可能性评估值P3；根据公式四计算风险事件发生可能性评估值P；P＝Max(P1,P2,P3)(公式四)。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括获取因为环境因素造成风险事件评估值E的步骤如下，获取自然环境造成风险事件的评估值E1；获取通航环境造成风险事件的评估值E2；获取作业环境造成风险事件的评估值E3；根据公式五计算环境因素造成风险事件评估值E；E＝E1+E2+E3(公式五)。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述自然环境包括流速、水位涨落差、流向、雾霾、潮汐和风；所述通航环境包括施工所在航区航段、施工水域通航情况、邻近建筑物与水下碍行物情况、施工船舶富裕水深和生态保护区；所述作业环境包括陆上作业环境、水上作业环境和水下作业环境。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括施工水域通航情况的评估包括施工区域全部或大部分位于主航道内、上下行航线与施工区域存在交叉、施工区域紧邻主航道边缘、施工区域距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航道工程施工安全风险评估方法，其特征在于：包括以下步骤，获取航道工程施工管理风险值M，根据获得的航道工程施工管理风险值M计算风险事件的折减系数γ；获取风险事件发生可能性的评估值P；获取因为环境因素造成风险事件的评估值E；获取风险事件的后果评估值C；根据公式一计算航道工程施工的风险值R；R＝γ*P*E*C     (公式一)；根据航道工程施工的风险值R判定航道工程施工的风险等级；其中：公式一中的γ为风险事件的折减系数；P为风险事件发生可能性的评估值；E为因为环境因素造成风险事件的评估值；C为风险事件的后果评估值。

【技术特征摘要】
1.一种航道工程施工安全风险评估方法，其特征在于：包括以下步骤，获取航道工程施工管理风险值M，根据获得的航道工程施工管理风险值M计算风险事件的折减系数γ；获取风险事件发生可能性的评估值P；获取因为环境因素造成风险事件的评估值E；获取风险事件的后果评估值C；根据公式一计算航道工程施工的风险值R；R＝γ*P*E*C(公式一)；根据航道工程施工的风险值R判定航道工程施工的风险等级；其中：公式一中的γ为风险事件的折减系数；P为风险事件发生可能性的评估值；E为因为环境因素造成风险事件的评估值；C为风险事件的后果评估值。2.如权利要求1所述的航道工程施工安全风险评估方法，其特征在于：获取航道工程施工管理风险值的步骤如下，评估安全生产条件引发风险事件的风险值M1；(0≤M1≤8)；评估安全生产管理制度引发风险事件的风险值M2；(0≤M1≤3)；评估安全技术管理引发风险事件的风险值M3；(0≤M1≤5)；评估机械设备管理引发风险事件的风险值M4；(0≤M1≤4)；评估安全投入引发风险事件的风险值M5；(0≤M1≤2)；根据公式二计算航道工程施工管理风险值；M＝M1+M2+M3+M4+M5(公式二)。3.如权利要求2所述的航道工程施工安全风险评估方法，其特征在于：根据公式三计算折减系数γ，4.如权利要求2所述的航道工程施工安全风险评估方法，其特征在于：评估安全生产条件造成的风险值M1时，考虑施工单位安全生产许可证办理情况、从业人员资格条件是否满足、安全组织够是否建立、相关施工作业手续是否安全规定办理；评估安全生产管理制度造成的风险值M2时，考虑责任制制定与责任书签订情况、其它相关制度的制定情况；评估安全技术管理造成的风险值M3时，考虑专项施工方案编制和落实情况、安全技术交底情况；评估机械设备管理造成的风险值M4时，考虑机械设备管理制度及台账情况、特种设备管理情况；评估安全投入造成的风险值M5时，考虑安全生产费用使用管理情况。5.如权利要求4所述的航道工程施工安全风险评估方法，其特征在于：评估M2时的其它相关制度包括安全生产会议制度、安全教育培训制度、安全生产费用管理制度、危险品安全管理制度、消防安全制度、安全检查制度、安全奖罚考核制度、生产安全事故调查处理及报告制度。6.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，胡怀玉，熊琴，谢静，李恒，张云必，周沛文，李吉文，袁龙云，王文捷，石莉，张可信，
申请(专利权)人：苏交科集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32