一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统。H型轨枕系统包括有H型轨枕和道心盖板，H型轨枕沿钢轨间隔铺设于钢轨下面，相邻H型轨枕的侧面之间通过纵连卡具相连接；H型轨枕是由矩形轨枕在沿钢轨方向的前后两侧面开有向中间内凹的镂空槽而形成，道心盖板嵌装于镂空槽内。本实用新型专利技术可实现工厂化预制，生产效率高、精度可控，整体结构拼装便捷，便于现场施工，零部件拆分便捷，便于运营期养护维修及部件更换，全构件可回收、无浪费、无污染。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统
本技术属于无砟轨道
，具体涉及一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统。
技术介绍
目前，国内城市轨道交通领域主要在减振段落采用预制结构，非减振地段预制结构工程应用较少。基于预制轨道结构技术体系研发的必要性需求，国内多地在非减振地段先后尝试采用了板式轨道结构、框架式轨道结构等，相应轨道结构组成较复杂，现场实施难度大，对于地下结构工程适应性和灵活性不足，尤其是预留轨道结构断面较小或小半径曲线地段尤为突出。为此，技术一种技术可靠、结构简单、施工便捷、工程适应性更强的预制轨道结构十分必要。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，针对工程应用中表现出道床表观质量较差、现场实施质量控制不良、养护维修困难等弊端，本技术所解决的技术问题是提供一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：所述H型轨枕系统包括有H型轨枕和道心盖板，H型轨枕沿钢轨间隔铺设于钢轨下面，相邻H型轨枕的侧面之间通过纵连卡具相连接；H型轨枕是由矩形轨枕在沿钢轨方向的前后两侧面开有向中间内凹的镂空槽而形成，道心盖板嵌装于镂空槽内，采用预制中心水沟卡具将预制中心水沟连接在H型轨枕的镂空槽底部。本技术的H型轨枕系统主体为纵连卡具串联的H型轨枕，并且在H型轨枕框架范围铺设道心盖板。所述的道心盖板上开有用于作为能源通道和淤水疏导的通槽或者通孔。所述的纵连卡具包括矩形板和螺栓，矩形板上中间开有条形槽，两根螺栓均穿过矩形板上的条形槽后连接到相邻两个H型轨枕的侧面。所述的H型轨枕的镂空槽的槽边周围设有用于安装道心盖板的台阶面，道心盖板底面和台阶面之间设有柔性垫层。所述的道心盖板是与H型轨枕的镂空槽的镂空尺寸匹配一致的结构盖板。所述的H型轨枕为钢筋混凝土结构，采用预应力或非预应力体系结构。所述的道心盖板结构形式灵活设计，材料采用钢筋混凝土、RPC混凝土或者树脂材料等，主要以满足道心铺装及轨行区人员疏散功能为宜。钢筋混凝土结构构造、性能及混凝土、钢筋、材料、套管、型钢等选择均应满足现行相关规范要求。所述的纵连卡具采用钢材料。本技术通过H型轨枕道心位置设置道心盖板，实现道心铺装以满足运营检修及轨行区人员疏散功能需求。本技术的H型轨枕结构体系是预制板的简化，既具有预制板的特性又具有枕的轻便。所述的预制中心水沟为截面为U形的拉伸板件结构，所述的预制中心水沟卡具为螺栓或者螺钉部件，预制中心水沟的顶部的两端通过预制中心水沟卡具固定于镂空槽两侧的H型轨枕内侧壁上。所述的预制中心水沟采用高强混凝土或FC混凝土预制而成。本技术通过道心盖板、预制中心水沟卡具和预制中心水沟的优点是预制中心水沟可以同时兼具轨道结构下部填充层模板的作用，起到节省模板支立和拆除工序，有助于现场施工水沟质量控制并可以避免模板拆除时可能导致的既有结构的二次破坏，且可提高功效。本技术的有益效果是：本技术是一种轻便的预制轨枕结构，整体结构实现工厂化预制，生产效率高、精度可控，整体结构拼装便捷，便于现场施工，零部件拆分便捷，便于运营期养护维修及部件更换。本技术配套道心盖板、纵连卡具等结构简单、通用化程度高、选材灵活、造价适中、安装拆卸便捷，全构件可回收、无浪费、无污染。本技术降低了每公里H型轨枕铺设的重量，降低了整体造价成本。附图说明图1为本技术H型轨枕系统结构图；图2为本技术H型轨枕结构图；图3为本技术道心盖板结构图；图4为本技术纵连卡具的结构图；图5为道心盖板的结构示意图；图6为H型轨枕系统横断面图。图中，1-H型轨枕系统，2-H型轨枕，3-道心盖板，4-纵连卡具，5-预制中心水沟卡具，6-预制中心水沟。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细的说明。本技术具体实施在轨枕上设有钢轨基准线，轨枕上需要布置两条钢轨，两条钢轨沿各自的钢轨基准线布置。如图1所示，H型轨枕系统1包括有H型轨枕2和道心盖板3，H型轨枕2沿钢轨间隔铺设于钢轨下面，相邻H型轨枕2的侧面之间通过纵连卡具4相连接，使得H型轨枕2纵向梁之间由连接件在中部横向刚性连接；H型轨枕2是由矩形轨枕在沿钢轨方向的前后两侧面开有向中间内凹的镂空槽而形成，道心盖板3嵌装于镂空槽内，采用预制中心水沟卡具5将预制中心水沟6连接在H型轨枕2的镂空槽底部。本技术通过道心盖板3排水到预制中心水沟6，再经预制中心水沟6排水到预设路轨的聚水处。H型轨枕2为钢筋混凝土结构，采用预应力或非预应力体系结构。如图2所示，H型轨枕2的镂空槽的槽边周围设有用于安装道心盖板3的台阶面，使得道心盖板3装于台阶面上，道心盖板3的顶面和H型轨枕2顶面在同一水平面上，道心盖板3底面和台阶面之间设有柔性垫层。具体实施中，一个镂空槽铺设一块道心盖板3，如图5所示，道心盖板3是与H型轨枕2的镂空槽的镂空尺寸匹配一致的结构盖板。如图3所示，道心盖板3上开有用于作为能源通道和淤水疏导的通槽或者通孔。如图4所示，纵连卡具4包括矩形板和螺栓，矩形板上中间开有条形槽，两根螺栓均穿过矩形板上的条形槽后连接到相邻两个H型轨枕2的侧面。具体实施中，H型轨枕2的外侧面预留螺栓连接孔，通过锚固螺栓、辅以弹性垫圈将矩形板与H型轨枕2可靠联接。纵连卡具4是H型轨枕2水平连接部件，能够起到限制相邻H型轨枕2间错台和纵向、横向位移协调作用，同时兼具一定主体结构限位功能。H型轨枕2纵向梁之间由纵连卡具4在中部横向刚性连接。如图6所示，预制中心水沟6为截面为U形的拉伸板件结构，所述的预制中心水沟卡具5为螺栓或者螺钉部件，预制中心水沟6的顶部的两端通过预制中心水沟卡具5固定于镂空槽两侧的H型轨枕2内侧壁上。具体实施中，预制中心水沟卡具5可采用螺栓以外的其他连接方法，确保预制中心水沟与H型轨枕之间的有效连接。预制中心水沟6采用高强混凝土或FC混凝土预制而成。本技术在H型轨枕的基础现场可直接浇筑混凝土，并适当控制道心混凝土高程，以实现基础支撑稳定的同时，通过道心混凝土凸台实现H型轨枕结构限位功能，结构稳固、可靠。本技术的具体实施过程如下：1、配件准备H型轨枕系统配件包括：纵连卡具预埋套管、道心盖板、锚固螺栓、弹性垫圈等，均在工厂内加工预制。2、构件预制本技术主体结构为预制H型轨枕，结构为钢筋混凝土结构，采用预应力或非预应力体系结构。H型轨枕预制工序包括：模板加工—绑扎钢筋(钢筋张拉)—预埋件布置—混凝土浇筑—打印标识—养护等主控环节。预埋件主要包括纵连卡具预埋套管等，纵连卡具预埋套管在H型轨枕纵向端头外边缘居中设置。具体实施中还可设置道心盖板接口卡槽和H型轨枕吊装维修套管，道心盖板接口卡槽可沿H型轨枕纵向内边缘埋设，H型轨枕吊装维修套管在H型轨枕纵向内边缘居中设置。3、结构组装将N组H型轨枕和道心盖板进行现场拼装，并且现场安装扣件架设钢轨，并进行精调作业。将N组H型轨枕2纵向拼装，根据项目设计轨枕坐标信息定位轨枕，并采用特定工装予以固定。然后根据项目水沟设置位置及道心凸台混凝土设计标高分别安装模板，将U形板件的预制中心水沟6采用螺栓的预制中心水沟卡具5与H型轨枕有效连接，作为基础混凝土模板使用。沿轨道的相邻预制中心水沟6紧挨布置，并且预制中心水沟6和地面呈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统，其特征在于：所述H型轨枕系统(1)包括有H型轨枕(2)和道心盖板(3)，H型轨枕(2)沿钢轨间隔铺设于钢轨下面，相邻H型轨枕(2)之间通过纵连卡具(4)相连接，使得H型轨枕(2)之间由连接件在中部横向刚性连接；H型轨枕(2)是由矩形轨枕在沿钢轨方向的前后两侧面开有向中间内凹的镂空槽而形成，道心盖板(3)嵌装于镂空槽内，采用预制中心水沟卡具(5)将预制中心水沟(6)连接在H型轨枕(2)的镂空槽底部。

【技术特征摘要】
1.一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统，其特征在于：所述H型轨枕系统(1)包括有H型轨枕(2)和道心盖板(3)，H型轨枕(2)沿钢轨间隔铺设于钢轨下面，相邻H型轨枕(2)之间通过纵连卡具(4)相连接，使得H型轨枕(2)之间由连接件在中部横向刚性连接；H型轨枕(2)是由矩形轨枕在沿钢轨方向的前后两侧面开有向中间内凹的镂空槽而形成，道心盖板(3)嵌装于镂空槽内，采用预制中心水沟卡具(5)将预制中心水沟(6)连接在H型轨枕(2)的镂空槽底部。2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统，其特征在于：所述的道心盖板(3)上开有用于作为能源通道和淤水疏导的通槽或者通孔。3.根据权利要求1所述的一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统，其特征在于：所述的纵连卡具(4)包括矩形板和螺栓，矩形板上中间开有条形槽，两根螺栓均穿过矩形板上的条形槽后连接到相邻两个H型轨枕(2)的侧面。4.根据权利要求1所述的一种适用于铁路轨道的H型轨枕系统，其特征在于：所述的H型轨枕(2)的镂空槽的槽边周围设有用于安装道心盖板(3)的台阶面，道心盖板(3)底面和台...

【专利技术属性】
技术研发人员：许正洪，张庆，杨宝峰，胡浩，李竹，方新涛，董光辉，张东风，李楠，王羽杰，魏周春，于鹏，郑强，冉丹丹，雷鹏飞，李振彪，伍卫凡，王健双，刘道通，程保青，
申请(专利权)人：杭州唐普徕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33