一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳制造技术

本发明专利技术公开了一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，涉及无人船技术领域，包括固定箱，所述固定箱的内底壁上固定连接有发动机，所述固定箱的底面上固定连接有两个相对称的缓冲机构，固定箱的上表面开设有两个相对称的凹槽，每个凹槽的内部均放置有支撑板，固定箱的上方放置有罩壳本体，且两个支撑板的上表面均与罩壳本体的底面固定连接。该具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，在第二弹簧的作用下，能通过第二弹簧的压缩变形来吸收该罩壳本体受到的冲击力，有效的保护发动机和罩壳本体不受损伤，通过设置密封盖，在第一弹簧的作用下，不仅能完成对发动机的降温且能对发动机进行有效的密封，防止其他物质进入发动机内部。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳
本专利技术涉及无人船
，具体为一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳。
技术介绍
近年来无人驾驶汽车和无人机逐渐为大众所熟悉，无人台驾领域的无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人，现今，不少国家已开始研制无人船。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，其质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料，一种无人船发动机碳纤维罩壳普遍抗冲击性能较差，当外物冲撞该罩壳时易导致该罩壳变形，不能对发动机起到保护作用，且该罩壳普遍密封性能不好，易导致发动机受灰尘和杂质堵塞，影响发动机的使用，为此我们提出一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，它具有抗冲击性能优良且密封性能较好的优点，解决了一种无人船发动机碳纤维罩壳普遍抗冲击性能较差且普遍密封性能不好的问题。本专利技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，包括固定箱，所述固定箱的内底壁上固定连接有发动机，所述固定箱的底面上固定连接有两个相对称的缓冲机构，所述固定箱的上表面开设有两个相对称的凹槽，每个所述凹槽的内部均放置有支撑板，所述固定箱的上方放置有罩壳本体，且两个支撑板的上表面均与罩壳本体的底面固定连接，所述罩壳本体的两侧面均放置有安装机构，所述安装机构包括安装板和安装孔，所述罩壳本体左右两侧面的中部均固定连接有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有安装孔，所述罩壳本体上表面的右侧螺纹连通有插入式气动快换接头，所述罩壳本体的上方放置有密封机构，每个所述安装板的上方均放置有快速连接机构。所述密封机构包括防护罩、散热孔、密封盖、第一通孔、支撑圆杆、防撞垫、第一弹簧和限位圆盘。所述缓冲机构包括橡胶垫、第二通孔、活动杆、活动板、滑块、第二弹簧、第二滑槽和减震箱。进一步的，所述罩壳本体的上表面开设有等距离排列的第一通孔，所述固定箱的内部放置有等距离排列的支撑圆杆，且支撑圆杆与第一通孔一一对应，每个所述支撑圆杆的顶端均贯穿第一通孔并延伸至罩壳本体的上方，每个所述支撑圆杆的底面均固定连接有限位圆盘，每个所述支撑圆杆的外部均套设有第一弹簧，每个所述第一弹簧的顶端均与罩壳本体的底面固定连接，每个所述第一弹簧的底端均与限位圆盘的上表面固定连接，每个所述支撑圆杆的上表面均固定连接有呈伞状的密封盖，且密封盖的底面与罩壳本体的上表面相接触。通过采用上述技术方案，不仅能完成对发动机的降温且能对降温后的发动机进行有效的密封。进一步的，所述固定箱的底面固定连接有两个相对称的减震箱，且两个减震箱分别位于固定箱的两侧，每个所述减震箱的内侧壁上均开设有两个相对称的第一滑槽，每个所述第一滑槽的内部均卡接有与第一滑槽相适配的滑块，每个所述减震箱的内部均放置有活动板，两个所述滑块相互靠近的一侧面分别与活动板的左右两侧面固定连接，每个所述减震箱上表面的中部均开设有第二通孔，每个所述活动板上表面的中部均固定连接有活动杆，两个所述活动杆的顶端分别贯穿两个第二通孔并延伸至减震箱的上方，且两个活动杆的上表面分别与两个安装板的底面相接触，每个所述减震箱的内部均放置有第二弹簧，两个所述第二弹簧的底端分别与两个减震箱的底面固定连接，两个所述第二弹簧的顶端分别与两个活动板的底面固定连接。通过采用上述技术方案，能通过第二弹簧的压缩变形来吸收该罩壳本体受到的冲击力，有效的保护发动机和罩壳本体不受损伤。进一步的，快速连接机构包括支撑杆、空腔、滑杆、第三弹簧、伸缩杆和第三通孔，每个所述活动杆的上表面均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端分别贯穿两个安装孔并延伸至安装板的上方，每个所述支撑杆的内部均开设有两个相对称的空腔，每个所述支撑杆左右两侧面的上部均开设有第三通孔，且两个第三通孔分别与两个空腔相连通，每个所述空腔的内顶壁和内底壁上均开设有第二滑槽，每个所述空腔的内部均放置有与第二滑槽相适配的滑杆，且滑杆的上下两端分别卡接在两个第二滑槽的内部，每个所述第二滑槽的内部均放置有第三弹簧，两个所述第三弹簧相互靠近的一端分别与空腔的内侧壁固定连接，两个所述第三弹簧相互远离的一端分别与两个滑杆相互靠近的一侧面固定连接，两个所述滑杆相互远离一侧面的中部均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆相互远离的一侧面分别贯穿两个第三通孔并延伸至支撑杆的两侧。通过采用上述技术方案，能使罩壳本体与该固定箱快速连接，从而方便对罩壳本体进行更换和检修。进一步的，两个所述伸缩杆相互远离的一侧面呈倾斜状，且斜面朝上。通过采用上述技术方案，能通过用力按压罩壳本体使伸缩杆收缩，从而完成对罩壳本体的快速安装。进一步的，每个所述减震箱的上表面均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的水平长度值与减震箱的水平长度值相等。通过采用上述技术方案，有效的防止安装板撞击减震箱的上表面，导致安装板或减震箱损坏。进一步的，所述密封盖的直径值大于第一通孔的直径值，且密封盖的材料为耐高温橡胶材料。通过采用上述技术方案，能完成即使支撑圆杆不与第一通孔同心时也能对第一通孔进行密封，有效的防止外部颗粒和灰尘通过该第一通孔进入发动机的内部，影响发动机的工作。进一步的，所述罩壳本体的上表面固定连接有等距离排列的防护罩，且防护罩与第一通孔一一对应，每个所述防护罩的外表面均开设有散热孔。通过采用上述技术方案，能对密封盖和支撑圆杆进行保护，有效的避免外物碰撞该密封盖和支撑圆杆，导致密封盖损毁或使支撑圆杆弯曲，从而不能有效的对第一通孔进行密封。进一步的，每个所述凹槽的内侧壁上均固定连接有两个相对称的硅胶垫，且两个硅胶垫相互靠近的一侧面分别与支撑板的左右两侧面相接触。通过采用上述技术方案，有效的避免灰尘和杂质通过凹槽进入发动机的内部影响发动机的工作。进一步的，每个所述限位圆盘的底面均固定连接有呈圆柱状的防撞垫，且防撞垫的直径值与限位圆盘的直径值相等。通过采用上述技术方案，有效的避免当罩壳本体下落至最低点时，限位圆盘的底面与发动机的上表面相碰撞，导致动动机上连接有管道或线路损毁。与现有技术相比，该具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳具备如下有益效果：1、本专利技术通过设置活动杆，在第二弹簧的作用下，能通过第二弹簧的压缩变形来吸收该罩壳本体受到的冲击力，有效的保护发动机和罩壳本体不受损伤。2、本专利技术通过设置密封盖，在第一弹簧的作用下，能使通过插入式气动快换接头吹入的冷空气使固定箱的内部压力升高而使第一弹簧被收缩，从而该冷空气混合发动机产生的热量从支撑圆杆与第一通孔之间的缝隙中被挤出固定座的内部，从而不仅能完成对发动机的降温且能对降温后的发动机进行有效的密封。3、本专利技术通过快速连接机构，能使罩壳本体与该固定箱快速连接，从而方便对罩壳本体进行更换和检修，通过设置伸缩杆呈倾斜状，能通过用力按压罩壳本体使伸缩杆收缩，从而完成对罩壳本体的快速安装，通过设置橡胶垫，有效的防止安装板撞击减震箱的上表面，导致安装板或减震箱损坏。4、本专利技术通过密封盖的直径值大于第一通孔的直径值，能完成即使支撑圆杆不与第一通孔同心时也能对第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，包括固定箱（1），所述固定箱（1）的内底壁上固定连接有发动机（2），其特征在于：所述固定箱（1）的底面上固定连接有两个相对称的缓冲机构（5），所述固定箱（1）的上表面开设有两个相对称的凹槽（3），每个所述凹槽（3）的内部均放置有支撑板（8），所述固定箱（1）的上方放置有罩壳本体（9），且两个支撑板（8）的上表面均与罩壳本体（9）的底面固定连接，所述罩壳本体（9）的两侧面均放置有安装机构（6），所述安装机构（6）包括安装板（61）和安装孔（62），所述罩壳本体（9）左右两侧面的中部均固定连接有安装板（61），每个所述安装板（61）的上表面均开设有安装孔（62），所述罩壳本体（9）上表面的右侧螺纹连通有插入式气动快换接头（7），所述罩壳本体（9）的上方放置有密封机构（10），每个所述安装板（61）的上方均放置有快速连接机构（11）；所述密封机构（10）包括防护罩（1001）、散热孔（1002）、密封盖（1003）、第一通孔（1004）、支撑圆杆（1005）、防撞垫（1006）、第一弹簧（1007）和限位圆盘（1008）；所述缓冲机构（5）包括橡胶垫（501）、第二通孔（502）、活动杆（503）、活动板（504）、滑块（505）、第二弹簧（506）、第二滑槽（507）和减震箱（508）。...

【技术特征摘要】
1.一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，包括固定箱（1），所述固定箱（1）的内底壁上固定连接有发动机（2），其特征在于：所述固定箱（1）的底面上固定连接有两个相对称的缓冲机构（5），所述固定箱（1）的上表面开设有两个相对称的凹槽（3），每个所述凹槽（3）的内部均放置有支撑板（8），所述固定箱（1）的上方放置有罩壳本体（9），且两个支撑板（8）的上表面均与罩壳本体（9）的底面固定连接，所述罩壳本体（9）的两侧面均放置有安装机构（6），所述安装机构（6）包括安装板（61）和安装孔（62），所述罩壳本体（9）左右两侧面的中部均固定连接有安装板（61），每个所述安装板（61）的上表面均开设有安装孔（62），所述罩壳本体（9）上表面的右侧螺纹连通有插入式气动快换接头（7），所述罩壳本体（9）的上方放置有密封机构（10），每个所述安装板（61）的上方均放置有快速连接机构（11）；所述密封机构（10）包括防护罩（1001）、散热孔（1002）、密封盖（1003）、第一通孔（1004）、支撑圆杆（1005）、防撞垫（1006）、第一弹簧（1007）和限位圆盘（1008）；所述缓冲机构（5）包括橡胶垫（501）、第二通孔（502）、活动杆（503）、活动板（504）、滑块（505）、第二弹簧（506）、第二滑槽（507）和减震箱（508）。2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，其特征在于：所述罩壳本体（9）的上表面开设有等距离排列的第一通孔（1004），所述固定箱（1）的内部放置有等距离排列的支撑圆杆（1005），且支撑圆杆（1005）与第一通孔（1004）一一对应，每个所述支撑圆杆（1005）的顶端均贯穿第一通孔（1004）并延伸至罩壳本体（9）的上方，每个所述支撑圆杆（1005）的底面均固定连接有限位圆盘（1008），每个所述支撑圆杆（1005）的外部均套设有第一弹簧（1007），每个所述第一弹簧（1007）的顶端均与罩壳本体（9）的底面固定连接，每个所述第一弹簧（1007）的底端均与限位圆盘（1008）的上表面固定连接，每个所述支撑圆杆（1005）的上表面均固定连接有呈伞状的密封盖（1003），且密封盖（1003）的底面与罩壳本体（9）的上表面相接触。3.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，其特征在于：所述固定箱（1）的底面固定连接有两个相对称的减震箱（508），且两个减震箱（508）分别位于固定箱（1）的两侧，每个所述减震箱（508）的内侧壁上均开设有两个相对称的第一滑槽（507），每个所述第一滑槽（507）的内部均卡接有与第一滑槽（507）相适配的滑块（505），每个所述减震箱（508）的内部均放置有活动板（504），两个所述滑块（505）相互靠近的一侧面分别与活动板（504）的左右两侧面固定连接，每个所述减震箱（508）上表面的中部均开设有第二通孔（502），每个所述活动板（504）上表面的中部均固定连接有活动杆（503），两个所述活动杆（503）的顶端分别贯穿两个第二通孔（502）并延伸至减震箱（508）的上方，且两个活动杆（503）的上表面分别与两个安装板（61）的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝孝晶，刘波，
申请(专利权)人：山东钜策新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37