一种电动汽车用电池放置盒制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用电池放置盒，盒体内设有电池放置槽，电池放置槽内设有竖向隔板和横向隔板，竖向隔板和横向隔板上皆设有减震垫，竖向隔板左侧设有固定块，固定块中心处设有通孔，通孔内设有丝杆，丝杆两端设有定位螺母，盒体内壁中心处设有中空槽，电池放置槽底部设有透气孔，盒体内设有保温隔热层，盒体两侧设有滑轮，箱体内底壁设有弹簧，箱体内侧壁设有滑轮滑槽，电池包放置在电池放置槽内，本发明专利技术寿命长、结构新颖、安全性高的电动汽车用分布式电池模块。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池放置盒
本专利技术涉及一种蓄电池盒
，具体是一种电动汽车用电池放置盒。
技术介绍
现有的电池放置盒不能根据电池的尺寸进行电池的夹紧固定；现有的电池放置盒是将电池直接放在电池盒内，电动车在行驶过程中，电池在电池盒内容易晃动，电池的稳定性较差，缩短了电池的使用寿命，增加了更换电池的费用；现有的电池放置盒功能性单一，蓄电池在使用过程中容易受到温度的影响，温度过低会使蓄电池的电量不能够充满；温度过高会损坏蓄电池本体，降低蓄电池的寿命，因此需要一种能够保温和散热功能的蓄电池放置盒来存放蓄电池。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车用电池放置盒，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车用电池放置盒，包括盒体、电池放置槽、滑动槽、竖向隔板、横向隔板、减震垫、固定块、丝杆、定位螺母、中空槽、透气孔、保温隔热层、滑轮、箱体、弹簧、滑轮滑槽、连接板、散热片、导电棒、端盖、圆环形集电环、电池、冷却水孔和电池包，所述盒体内设有电池放置槽，所述电池放置槽内设有竖向隔板和横向隔板，所述竖向隔板和横向隔板上皆设有减震垫，所述竖向隔板左侧设有固定块，所述固定块中心处设有通孔，通孔内设有丝杆，所述丝杆两端设有定位螺母，所述盒体内壁中心处设有中空槽，所述中空槽内设有竖向隔板和横向隔板的两端，所述电池放置槽底部设有透气孔，所述盒体内设有保温隔热层，盒体两侧设有滑轮，所述盒体放置在箱体内，所述箱体内底壁设有弹簧，箱体内侧壁设有滑轮滑槽，所述电池包放置在电池放置槽内。作为本专利技术进一步的方案：减震垫为橡胶垫，在对电池包进行固定的同时，避免电池包受到划伤而影响寿命。作为本专利技术进一步的方案：透气孔设有多个且平行均匀分布，便于对盒体内进行透气散热。作为本专利技术进一步的方案：保温隔热层为气凝胶毡制成，且与盒体的高度一致，便于对电池包的温度进行保温。作为本专利技术进一步的方案：弹簧共设有六根且设置在盒体底面，降低外部的震动对电池包的影响。作为本专利技术进一步的方案：连接板的中部设置贯通的通孔，连接板对立的端面上设置多个同心的圆形凹槽，散热片的两端分别插入连接板的凹槽内；凹槽的底部设置长条形引导孔，散热片的端头处设置凸出的长条形引导片，引导片穿入引导孔内，圆形通孔内放置圆柱形导电棒，电池包中同轴的多个圆柱形电池通过导电棒形成串联式连接，并排堆叠的电池包的两端分别设置端盖，端盖的外端面上嵌入多个圆环形集电环，集电环的一端与导电棒连接，另一端与电池包输出端的供电导线连接，圆环形集电环将多个串联好的电池再进行并联，使输出电压更稳定。作为本专利技术进一步的方案：分布式电池模块包括安装在电动汽车上的多个电池包，电池包根据供电设备不同分为一类电池包、二类电池包、三类电池包。作为本专利技术进一步的方案：一类电池包为输出功率随汽车速度的增加而显著增加的电池包，二类电池包、三类电池包为输出功率随汽车速度的变化不发生明显改变的电池包，一类电池包、二类电池包在汽车启动后始终呈供电状态，三类电池包由驾驶员控制开闭。作为本专利技术进一步的方案：一类电池包，包括：用于给汽车驱动电机供电的主动力电池组、用于给水冷循环装置供电的冷却系统供电的电池组。作为本专利技术进一步的方案：二类电池包，包括：用于给汽车行车电脑及监测诊断装置供电的主控制单元供电的电池组，用于给汽车照明装置供电的照明供电的电池组；用于驱动辅助电机的辅助动力电池组。作为本专利技术进一步的方案：三类电池包，包括：用于分别给车内多媒体装置、空调装置供电的辅助控制单元供电的电池组。作为本专利技术进一步的方案：一类电池包、二类电池包、三类电池包相互并联设置且均通过通断开关与汽车侧面设置的充电插头的电源线连接。作为本专利技术进一步的方案：一类电池包，包括两个对立设置的圆形连接板，连接板的中部设置贯通的通孔，两个连接板对立的端面上设置多个同心的圆形凹槽，圆筒形散热片的两端分别插入两个圆形连接板的凹槽内；凹槽的底部设置长条形引导孔，散热片的端头处设置凸出的长条形引导片，引导片穿入引导孔内；引导孔与圆形连接板的侧壁上沿其径向方向设置的导水孔连通。作为本专利技术进一步的方案：引导片与引导孔的内侧面之间设置密封圈和涂抹密封胶；两个相邻的散热片之间环形阵列布置多个圆柱形电池；圆形连接板的端面上与圆柱形电池接触的位置设置沿圆形连接板轴线贯通的圆形通孔，圆形通孔内放置圆柱形导电块。作为本专利技术进一步的方案：多个一类电池包并排堆叠在一起，使多个一类电池包中同轴的多个圆柱形电池通过导电块形成串联式连接，并排堆叠的一类电池包的两端分别设置端盖，端盖的内端面上设置多个同心的圆弧形凹槽与散热片的端面连接，端盖的外端面上嵌入多个圆环形集电环，集电环的一端与导电块连接，另一端与电池包输出端的供电导线连接。作为本专利技术进一步的方案：多个并排堆叠的一类电池包安装在集成壳体内，集成壳体包括水平放置的胶囊形第一壳体，第一壳体包括圆筒形的中间壳体，中间壳体的两端与半球形的端部壳体通过螺栓和插销构成能够拆卸式连接。作为本专利技术进一步的方案：第一壳体的中间壳体外侧面上设置的安装支架与车身通过螺栓和插销固定连接；第一壳体的内腔中设置与其形状一致的第二壳体。作为本专利技术进一步的方案：第二壳体穿过连接板的中部设置的通孔，使一类电池包安装在第一壳体与第二壳体之间的中部空间。作为本专利技术进一步的方案：所述第二壳体的内腔中设置双轴输出式驱动电机；第一壳体、第二壳体各自的侧壁内沿其轴向方向设置多个冷却水孔，第一壳体、第二壳体的冷却水孔分别与导水孔的一端连通。作为本专利技术进一步的方案：第一壳体端部的半球形内侧壁与第二壳体端部的半球形外侧壁之间设置循环水管，循环水管将第一壳体、第二壳体各自的冷却水孔连通，循环水管的内腔中部设置水泵；水泵的出口端设置节温器，节温器的两个出口端分别与循环水管、设置在汽车前部进气格栅后方的散热器的进水口连接，散热器的出水口与三通阀的一端连接，三通阀的另外两个端口将循环水管和水泵入水口进行连接；当节温器不工作时，节温器与循环水管的出口打开，与散热器连接的出口关闭，冷却液依次通过水泵、第一壳体、连接板、第二壳体、水泵，构成冷却液的内循环；当节温器工作时，节温器的两个出口均打开，冷却液进行内循环的同时，一部分冷却液还依次通过散热器入水口、散热器出水口、三通阀、水泵，构成冷却液的外循环。作为本专利技术进一步的方案：驱动电机的壳体外侧面与第二壳体的内侧面紧贴，驱动电机的转子轴为空心轴，转子轴的内腔中部的侧壁上设置沿其径向方向的卡槽，卡槽中插入十字轴的端头，使十字轴与转子轴共同旋转，十字轴的每个轴端内侧套设一个能够旋转的圆锥小齿轮，圆锥小齿轮的两端分别与一个圆锥大齿轮啮合，两个圆锥大齿轮分别与一个半轴的一端固定连接，半轴的另一端伸出转子轴后与行星轮减速器中的太阳轮连接，行星轮减速器中的行星架与内段输出轴的一端连接，内段输出轴的另一端伸出第二壳体后通过万向节与外段输出轴的内端连接，外段输出轴的外端伸出第一壳体后与轮毂通过花键连接；第一壳体的端部半球形壳体顶端设置竖直的长圆形贯通孔，使外段输出轴上下摆动时不与第一壳体发生干涉。作为本专利技术进一步的方案：二类电池包由多个电池相邻的侧面接触并排放置排列形成的长方体形状，二类电池包放置在与其形状相适应的冷却箱体中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用电池放置盒，包括盒体、电池放置槽、滑动槽、竖向隔板、横向隔板、减震垫、固定块、丝杆、定位螺母、中空槽、透气孔、保温隔热层、滑轮、箱体、弹簧、滑轮滑槽、连接板、散热片、导电棒、端盖、圆环形集电环、电池、冷却水孔和电池包，其特征在于，所述盒体内设有电池放置槽，所述电池放置槽内设有竖向隔板和横向隔板，所述竖向隔板和横向隔板上皆设有减震垫，所述竖向隔板左侧设有固定块，所述固定块中心处设有通孔，通孔内设有丝杆，所述丝杆两端设有定位螺母，所述盒体内壁中心处设有中空槽，所述中空槽内设有竖向隔板和横向隔板的两端，所述电池放置槽底部设有透气孔，所述盒体内设有保温隔热层，盒体两侧设有滑轮，所述盒体放置在箱体内，所述箱体内底壁设有弹簧，箱体内侧壁设有滑轮滑槽，所述电池包放置在电池放置槽内。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池放置盒，包括盒体、电池放置槽、滑动槽、竖向隔板、横向隔板、减震垫、固定块、丝杆、定位螺母、中空槽、透气孔、保温隔热层、滑轮、箱体、弹簧、滑轮滑槽、连接板、散热片、导电棒、端盖、圆环形集电环、电池、冷却水孔和电池包，其特征在于，所述盒体内设有电池放置槽，所述电池放置槽内设有竖向隔板和横向隔板，所述竖向隔板和横向隔板上皆设有减震垫，所述竖向隔板左侧设有固定块，所述固定块中心处设有通孔，通孔内设有丝杆，所述丝杆两端设有定位螺母，所述盒体内壁中心处设有中空槽，所述中空槽内设有竖向隔板和横向隔板的两端，所述电池放置槽底部设有透气孔，所述盒体内设有保温隔热层，盒体两侧设有滑轮，所述盒体放置在箱体内，所述箱体内底壁设有弹簧，箱体内侧壁设有滑轮滑槽，所述电池包放置在电池放置槽内。2.根据权利要求所述的一种电动汽车用电池放置盒，其特征在于，所述减震垫为橡胶垫。3.根据权利要求所述的一种电动汽车用电池放置盒，其特征在于，所述透气孔设有多个且平行均匀分布。4.根据权利要求所述的一种电动汽车用电池放置盒，其特征在于，所述保温隔热层为气凝胶毡制成，且与盒体的高度一致。5.根据权利要求所述的一种电动汽车用电池放置盒，其特征在于，所述弹簧共设有六根且设置在盒体底面。6.根据权利要求所述的一种电动汽车用电池放置盒，其特征在于，所述连接板的中部设置贯通的通孔，连接板对立的端面上设置多个同心的圆形凹槽，散热片的两端分别插入连接板的凹槽内；凹槽的底部设置长条形引导孔，散热片的端头处设置凸出的长条形引导片，引导片穿入引导孔内，圆形通孔内放置圆柱形导电棒，电池包中同轴的多个圆柱形电池通过导电棒形成串联式连接，并排堆叠的电池包的两端分别设置端盖，端盖的外端面上嵌入多个集电环，集电环的一端与导电棒连接，另一端与电池包输出端的供电导线连接，集电环将多个串联好的电池再进行并联。7.根据权利要求1所述的一种组合式汽车电池模块，其特征在于：分布式电池模块包括安装在电动汽车上的多个电池包，电池包根据供电设备不同分为一类电池包、二类电池包、三类电池包。8.根据权利要求1所述的一种组合式汽车电池模块，其特征在于：一类电池包为输出功率随汽车速度的增加而显著增加的电池包，二类电池包、三类电池包为输出功率随汽车速度的变化不发生明显改变的电池包，一类电池包、二类电池包在汽车启动后始终呈供电状态，三类电池包由驾驶员控制开闭；一类电池包，包括：用于给汽车驱动电机供电的主动力电池组、用于给水冷循环装置供电的冷却系统供电的电池组；二类电池包，包括：用于给汽车行车电脑及监测诊断装置供电的主控制单元供电的电池组，用于给汽车照明装置供电的照明供电的电池组；用于驱动辅助电机的辅助动力电池组；三类电池包，包括：用于分别给车内多媒体装置、空调装置供电的辅助控制单元供电的电池组；一类电池包、二类电池包、三类电池包相互并联设置且均通过通断开关与汽车侧面设置的充电插头的电源线连接；一类电池包，包括两个对立设置的圆形连接板，连接板的中部设置贯通的通孔，两个连接板对立的端面上设置多个同心的圆形凹槽，圆筒形散热片的两端分别插入两个圆形连接板的凹槽内；凹槽的底部设置长条形引导孔，散热片的端头处设置凸出的长条形引导片，引导片穿入引导孔内；引导孔与圆形连接板的侧壁上沿其径向方向设置的导水孔连通；引导片与引导孔的内侧面之间设置密封圈和涂抹密封胶；两个相邻的散热片之间环形阵列布置多个圆柱形电池；圆形连接板的端面上与圆柱形电池接触的位置设置沿圆形连接板轴线贯通的圆形通孔，圆形通孔内放置圆柱形导电块；多个一类电池包并排堆叠在一起，使多个一类电池包中同轴的多个圆柱形电池通过导电块形成串联式连接，并排堆叠的一类电池包的两端分别设置端盖，端盖的内端面上设置多个同心的圆弧形凹槽与散热片的端面连接，端盖的外端面上嵌入多个圆环形集电环，集电环的一端与导电块连接，另一端与电池包输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子龙，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：四川,51