一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置，包括与充电桩的电缆相连接的充电插头、设置在电动汽车上的充电插座，充电插座上设有具有插接孔的充电插套和控制插套，充电插头设有充电端子和控制端子，充电插座上设有进液管和出液管，进、出液管的一端分别和其中一个插套的插接孔相连通，进、出液管的另一端则分别连接在电动汽车空调系统的制冷剂循环回路上，在进液管上设有泵送装置，充电端子内设有贯通端部的轴向冷却孔，在两个充电端子之间设有过渡管路，过渡管路的两端分别与两个充电端子的轴向冷却孔相连通。本实用新型专利技术可实现插头和插座的均衡冷却，有利于实现电动汽车的大功率快速充电，并且结构简单、便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置
本技术涉及一种电动汽车充电时车辆和充电桩之间的电连接装置，尤其是涉及一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置。
技术介绍
随着电动汽车的快速发展，为电动汽车充电的充电桩也得到了迅速的普及和推广。电动汽车在充电时，通常是将充电桩上的一个充电插头与车辆上的一个充电插座相插接，在充电插座上设有正负两个充电插套，在充电插头上设有正负两个充电端子，当充电插头和充电插座连接时，充电端子即插接在充电插套内，从而开始为电动汽车的电池充电。另外，在充电插头和充电插座内还分别设有与控制线相连接的控制端子和控制插套，以便充电桩根据车辆电池的充电状态适时调整充电的电流等参数。原有的电动汽车充电由于受到技术的限制，其充电电流以及充电功率较小，因而充电时间长，从而严重限制了电动汽车的发展和推广使用。现有的国标充电桩的充电功率在40~60kW之间，而市场上纯电动汽车的电量配置一般在30~90kWh之间，一次快充时间将维持在30分钟至2小时之间。目前，随着电池以及相应的快速充电技术的发展，350kW以上的大功率快速充电有望实施，相应地，充电电流也将大幅度上升。我们知道，大的充电电流会导致充电连接装置的温升加剧、充电系统热损耗加剧、系统老化加快、可靠性降低。事实上，现有的国标对承担电流载体的端子温升有不超过50K，连接装置的金属和非金属部件温度最高不得超过60℃和85℃的硬性要求。为了满足大功率充电的要求，人们技术各种可以降低充电时的温度的充电用连接件。其中常见的方式是用冷却液对连接件进行冷却，例如，一种在中国专利文献上公开的“插针及充电枪”，其公布号为CN107317145A，包括插接件和连接件，插接件背离插接方向的一端开设有冷却液流道且在该端面形成有插接内接口，插接件上开设有插接件冷却液接口。连接件上设有连接件冷却液接口、压接孔和连接件冷却液管道。插接件与连接件插接在一起，连接件冷却液管道设置于插接件冷却液流道内，且连接件冷却液管道与插接件冷却液流道壁之间形成有间隙流道。插接件冷却液接口、间隙流道、连接件冷却液管道、和连接件冷却液接口连通形成冷却液流通的流道。该技术通过流通的冷却液带走插针散发的热量，可降低插针的温度，进而提高充电枪的载流能力，确保大功率充电的稳定性和可靠性。然而，上述充电用连接件冷却方式存在如下缺陷：首先，该冷却方式紧紧只是考虑了充电桩上的充电枪一端的冷却问题，但是无法有效地解决电动汽车上的充电插座的冷却问题。也就是说，其无法同时对充电桩一侧的充电枪和车辆一侧的充电插座进行冷却。其次，用冷却液冷却需要控制温度的装置属于技术人员的常规技术选择，而该技术中并未具体描述冷却液接口如何和外部的冷却管路连接等具体的技术方案。特别是，该方案需要配置外设的冷却装置，以便为充电枪提供相应的冷却液，从而造成结构的复杂和使用时的不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决电动车充电用电连接装置所存在的难以实现插头和插座的同时冷却、结构复杂和使用不便的问题，提供一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置，可实现插头和插座的全面均衡冷却，从而有利于实现电动汽车的大功率快速充电，并且整体结构简单、便与推广使用。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置，包括与充电桩的电缆相连接的充电插头、设置在电动汽车上的充电插座，所述充电插座包括具有插接孔的充电插套和控制插套，所述充电插头包括充电端子和控制端子，所述充电插座上设有进液管和出液管，进、出液管的一端分别和其中一个插套的插接孔相连通，进、出液管的另一端则分别连接在电动汽车空调系统的制冷剂循环回路上，在进液管上设有泵送装置，所述充电端子内设有轴向冷却孔，在两个充电端子之间设有过渡管路，过渡管路的两端分别与两个充电端子的轴向冷却孔相连通。本技术在充电插座上设置与汽车空调系统的制冷剂循环回路相连接的进、出液管。这样，当充电桩的充电插头插入车辆上的充电插座内开始为车辆充电时，泵送装置启动，从而从制冷剂循环回路中抽出制冷剂，制冷剂通过进液管进入充电插座的一个插套的插接孔内，然后通过该插接孔内的充电端子的轴向冷却孔进入过渡管路，再进入另一个充电端子的轴向冷却孔，最后通过另一个插套的插接孔以及出液管回流到汽车空调系统的制冷剂循环回路，从而形成一个冷却回路，使的充电插头和充电插座同时得到有效的冷却。特别是，本技术创造性的利用车载空调系统现有的制冷剂作为冷却系统的传热媒介，有利于简化结构，降低成本。另外，制冷剂在受热后会快速气化，我们知道，物质在相变时会吸收或放出大量的热量，因此，制冷剂在气化时会吸收大量的热量，因而又有利于提高冷却效率，并相应地降低泵送装置所需输出的制冷剂流量。作为优选，所述充电端子的端部设有贯通轴向冷却孔的倒圆锥形的进液孔，进液孔内设有第一密封塞，在轴向冷却孔内设有具有过孔的第一挡片以及第一密封压簧，第一密封压簧一端抵压第一密封塞，另一端抵压第一挡片；在充电插套的插接孔开口端设有倒圆锥形的缩口，缩口内设有第二密封塞，在插接孔内设有具有过孔的第二挡片以及第二密封压簧，第二密封压簧一端抵压第二密封塞，另一端抵压第二挡片；在充电插套的端部套设一个可轴向移动的连接套，连接套的轴线上设有顶杆，顶杆两端的圆周面上设有轴向的进液槽，在顶杆和连接套内侧壁之间设有径向的支撑杆，在连接套内设有一端抵压支撑杆、另一端抵压充电插套端部的复位压簧。本技术的充电端子端部设置进液孔，第一密封塞在第一密封压簧的作用下使进液孔保持密封状态，相类似地，充电插套内的第二密封压簧使第二密封塞有效密封充电插套插接孔开口端的缩口，从而使充电端子以及充电插套在不充电时可保持密封状态，以避免制冷剂的外泄。当充电插头插入充电插座开始充电时，充电端子插入充电插套端部的连接套内，并推动连接套轴向移动，此时连接套内的顶杆一端进入充电端子的进液孔并推动第一密封塞后退，使进液孔打开；顶杆的另一端则进入充电插套的插接孔内，并推动第二密封塞后退，使插接孔打开，此时制冷剂即可形成循环流动，使充电中的充电插头和充电插座同时得到有效的冷却。充电结束时，当我们从充电插座中拔出充电插头时，第一密封压簧推动第一密封塞复位密封进液孔，连接套内的复位压簧则推动连接套轴向移动复位，与此同时，第二密封压簧推动第二密封塞复位密封插接孔开口端的缩口。也就是说，本技术可在充电时使制冷回路自动开启，而充电结束后使冷却回路自动封闭密封，从而可有效地避免制冷剂的外泄。作为优选，在充电插套上的连接套内设有密封套，在充电端子端部的外圆周面上设有缩小的阶梯状的密封端，当充电插头插入充电插座时，所述密封端插入密封套内，从而在充电端子和充电插套之间形成密封。密封套可采用橡胶一类具有弹性的材料制成，当充电插头插入充电插座时，充电端子的密封端即可挤入密封套内，从而在充电端子和充电插套之间形成可靠的弹性贴合密封。当充电插头与充电插座分离时，密封插套可从密封套中轻松地抽出。作为优选，所述充电插头包括塑料制成的集成本体、嵌设在集成本体内的两个线束连接头，线束连接头的后端外侧设有用于连接电缆的线束压接环，所述充电端子设置在对应的线束连接头的前端，所述轴向冷却孔贯通线束连接头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置，包括与充电桩的电缆相连接的充电插头、设置在电动汽车上的充电插座，所述充电插座包括具有插接孔的充电插套和控制插套，所述充电插头包括充电端子和控制端子，其特征是，所述充电插座上设有进液管和出液管，进、出液管的一端分别和其中一个插套的插接孔相连通，进、出液管的另一端则分别连接在电动汽车空调系统的制冷剂循环回路上，在进液管上设有泵送装置，所述充电端子内设有轴向冷却孔，在两个充电端子之间设有过渡管路，过渡管路的两端分别与两个充电端子的轴向冷却孔相连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置，包括与充电桩的电缆相连接的充电插头、设置在电动汽车上的充电插座，所述充电插座包括具有插接孔的充电插套和控制插套，所述充电插头包括充电端子和控制端子，其特征是，所述充电插座上设有进液管和出液管，进、出液管的一端分别和其中一个插套的插接孔相连通，进、出液管的另一端则分别连接在电动汽车空调系统的制冷剂循环回路上，在进液管上设有泵送装置，所述充电端子内设有轴向冷却孔，在两个充电端子之间设有过渡管路，过渡管路的两端分别与两个充电端子的轴向冷却孔相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置，其特征是，所述充电端子的端部设有贯通轴向冷却孔的倒圆锥形的进液孔，进液孔内设有第一密封塞，在轴向冷却孔内设有具有过孔的第一挡片以及第一密封压簧，第一密封压簧一端抵压第一密封塞，另一端抵压第一挡片；在充电插套的插接孔开口端设有倒圆锥形的缩口，缩口内设有第二密封塞，在插接孔内设有具有过孔的第二挡片以及第二密封压簧，第二密封压簧一端抵压第二密封塞，另一端抵压第二挡片；在充电插套的端部套设一个可轴向移动的连接套，连接套的轴线上设有顶杆，顶杆两端的圆周面上设有轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，李帅，李静，杨涛，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33