车辆用灯具制造技术

本发明专利技术的车辆用灯具在扫描方式的灯具中可切换多个配光模式。该车辆用灯具(100)包括多个发光组件(112)，构成为可独立地控制发光组件(112)的亮灯灭灯。多个发光组件(112)配置成使得通过各自的射出光在虚拟屏1上形成的照射点的扫描的重合，形成期望的配光。多个发光组件(112)被分割为多个通道，对同一通道内包含的所有发光组件的至少一个发光组件，供给相同的直流的驱动电流，驱动电流在扫描期间中保持一定。每个通道的驱动电流的电流量根据配光模式而被设定，此外，在根据扫描期间中的配光模式规定的预定的定时，各发光组件切换亮灯、灭灯。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及用于汽车等的车辆用灯具。
技术介绍
车辆用灯具，一般可切换近光(lowbeam)和远光(highbeam)。近光以预定的照度照明近处，配光规定被确定，以对相向车和先行车不产生眩光，主要用于在城区行驶的情况。另一方面，远光以比较高的照度照明前方的宽范围和远处，主要用于在相向车和先行车较少的道路上高速行驶的情况。因此，与近光比较，在驾驶员的视认性上远光更好，但有对车辆前方存在的车辆的驾驶员和行人产生眩光的问题。近年来，提出了根据车辆周围的状态，动态、自适应地控制远光的配光图案的ADB(AdaptiveDrivingBeam；自适应远光)技术。ADB技术是，检测车辆的前方有无先行车、相向车和行人，将与车辆或行人对应的区域进行变光等，降低对车辆或行人产生的眩光的技术。作为实现ADB功能的方式，提出了控制促动器的闸门方式、旋转方式、LED阵列方式等。闸门方式和旋转方式可使灭灯区域(遮光区域)的宽度连续地变化，但灭灯区域的数限制为1个。LED阵列方式可设定多个灭灯区域，但灭灯区域的宽度被限制为LED芯片的照射宽度，所以是离散的。作为可解决这些问题的ADB方式，本申请人提出了扫描方式(参照专利文献2)。扫描方式是，对旋转的反射镜(叶片)入射光，将入射光以与反射镜的旋转位置对应的角度反射而在车辆前方扫描反射光，并且使光源的亮灯灭灯或光量随着反射镜的旋转位置而变化，从而在车辆前方，形成期望的配光图案。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-205357号公报专利文献2：日本特开2012-224317号公报专利文献3：国际公开WO2016/167250A1号
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术人研究了根据高速道路和城区等的行驶场景而可切换配光模式的功能。在可切换多个配光模式的情况下，对每个模式，虚拟屏上的同一部分(称为子区域)的照度极大地不同。换言之，需要使LED芯片等的发光元件的亮度根据配光模式而极大地变化。要在宽大的微小范围内控制发光元件的亮度的情况下，一般采用PWM调光。在阵列方式中，1个发光元件(LED芯片)与一个区域关联，所以如果将1个发光元件进行PWM调光，则可以使对应的区域的亮度变化，所以说阵列方式和PWM调光的匹配性高。另一方面，在扫描方式中，难以采用PWM调光。因为在扫描方式中，发光元件的导通、关断与反射镜的周期运动同步控制，与此同时使用PWM调光的情况下，除了与反射镜的周期运动同步的控制之外，还同时存在与PWM周期同步的控制，控制变得复杂。这样的复杂的控制，难以用便宜的微电脑实现，需要昂贵的微电脑或CPU来实现。本专利技术鉴于这样的课题而完成，其某个方式的例示性的目的之一，在于提供可切换多个配光模式的车辆用灯具。解决问题的方案本专利技术的某一方式，有关车辆用灯具。车辆用灯具包括：包含分成多个通道的多个发光组件，同一通道中包含的多个发光组件串联地连接的光源单元；接受多个发光组件的射出光，通过反复进行预定的周期运动而在车辆前方扫描的扫描光学系统；以及驱动多个发光组件的亮灯电路。亮灯电路包括：与多个通道对应的多个亮灯组件；以及控制多个亮灯组件的控制器。各亮灯组件包括：向对应的通道中包含的多个发光组件供给驱动电流的恒流驱动器；以及各自可与对应的通道中包含的多个发光组件对应的一个形成并联的旁路路径的多个旁路开关。控制器可切换多个配光模式，对多个亮灯组件各自的每个配光模式规定：(i)各个恒流驱动器应生成的驱动电流；(ii)在1扫描期间内多个旁路开关各自应导通的期间。根据该方式，可以适当地切换多个配光模式。多个发光组件也可以配置成使得各自的射出光在同一时刻照射虚拟屏上的不同的部位。同一通道中包含的多个发光组件也可以配置成使得照射虚拟屏上的同一高度。通过使照射相同高度的发光组件以相同的驱动电流量发光，可以简化恒流驱动器的控制。多个发光组件也可以配置为2级以上，最下级的发光组件的个数最多。由此，在虚拟屏上的H线的附近，可以形成照度高的区域。最下级的多个发光组件也可以分成3个以上的通道。由此，可以实现电子旋转。多个发光组件也可以配置为N级(N≥3)。将对从下起第i级(1≤i≤N)的发光组件供给的电流量设为Ii时，在所述多个配光模式的任何一个模式中，I1≥...≥IN的关系成立。由此，可以简化多个恒流驱动器的设计。多个发光组件也可以配置为N级(N≥3)。将对从下起第i级(1≤i≤N)的发光组件供给的电流量设为Ii时，I1(MAX)＞...＞IN(MAX)的关系成立。多个发光组件也可以配置为U字形、倒T字形、倾倒E字形或倾倒L字形。控制器也可以还在各发光组件的射出光通过遮光区域的期间，通过对应的旁路开关形成旁路路径。由此，可以抑制向前方车的眩光。车辆用灯具也可以将扫描光学系统的射出光形成的聚光区域和非扫描光学系统的射出光形成的漫射区域重合。若设为仅以扫描光学系统形成漫射区域，则需要将扫描光学系统的扫描范围设计得大，而通过组合非扫描光学系统，可以减小扫描光学系统的扫描范围。再者，以上结构要素的任意组合、以及将本专利技术的构成要素、表现形式在方法、装置、系统等之间相互转换的方式，作为本专利技术的方式也是有效的。专利技术的效果根据本专利技术的某一方式，在扫描方式的车辆用灯具中，可以切换各式各样的配光模式。附图说明图1是实施方式的车辆用灯具的立体图。图2的(a)～(d)是说明配光图案的形成的图。图3的(a)～(c)是说明通过车辆用灯具可实现的多个配光模式的具体例子的图。图4是表示车辆用灯具的电气系统的框图。图5是表示车辆用灯具的相当1通道的结构的框图。图6的(a)、(b)是说明高速公路模式中的配光图案的形成的图。图7的(a)、(b)是说明遮光区域的形成的图。图8的(a)～(c)是说明电子旋转的图。图9的(a)～(c)是表示发光组件的布局的变形例的图。具体实施方式以下，基于优选实施方式并参照附图说明本专利技术。对于各附图所示的相同或等同的结构要素、构件、处理附加相同的标号，并适当省略重复的说明。另外，实施方式并非限定专利技术而是例示，并非实施方式所记述的所有特征及其组合都是专利技术的本质。在本说明书中，所谓“构件A与构件B连接的状态”，除构件A与构件B物理性地直接连接的情况之外，还包括构件A与构件B经由其他构件间接地连接，且不会对它们的电连接状态带来实质影响的、或者不会损害通过它们的结合而发挥的功能、效果的情况。同样，所谓“构件C被设置在构件A与构件B之间的状态”，除了构件A与构件C、或者构件B与构件C直接连接的情况之外，还包含经由其他构件间接连接，且不会对它们的电连接状态带来实质影响的、或者不会损害通过它们的结合而发挥的功能、效果的情况。此外，在本说明书中，对电压信号、电流信号等电信号、或者电阻、电容器等电路元件附加的标号，根据需要而视为表示各自的电压值、电流值、或者电阻值、电容值。以下说明实施方式的车辆用灯具100的概要。本车辆用灯具100是扫描式的ADB前照灯，可切换多个配光模式。车辆用灯具100包括多个发光组件。多个发光组件可独立地切换亮灯灭灯。多个发光组件配置成以通过各自的射出光在虚拟屏上形成的照射点的扫描的重合，形成期望的配光。多个发光组件被分割为多个通道，对同一通道中包含的所有发光组件的至少一个发光组件，供给相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，包括：光源单元，包含被分成多个通道的多个发光组件，同一通道中包含的多个发光组件串联地连接；扫描光学系统，接受所述光源单元的射出光，通过反复进行预定的周期运动而在车辆前方扫描；以及亮灯电路，驱动所述多个发光组件，其特征在于，所述亮灯电路包括：多个亮灯组件，与所述多个通道对应；以及控制器，控制所述多个亮灯组件，各亮灯组件包括：恒流驱动器，向对应的通道中包含的所述多个发光组件供给驱动电流；以及多个旁路开关，各自可与对应的通道中包含的所述多个发光组件中的对应的一个发光组件形成并联的旁路路径，所述控制器可切换多个配光模式，对所述多个亮灯组件各自的每个配光模式规定：(i)各个所述恒流驱动器应生成的驱动电流；(ii)在1扫描期间内所述多个旁路开关各自应导通的期间。

【技术特征摘要】
2017.04.28 JP 2017-0903771.一种车辆用灯具，包括：光源单元，包含被分成多个通道的多个发光组件，同一通道中包含的多个发光组件串联地连接；扫描光学系统，接受所述光源单元的射出光，通过反复进行预定的周期运动而在车辆前方扫描；以及亮灯电路，驱动所述多个发光组件，其特征在于，所述亮灯电路包括：多个亮灯组件，与所述多个通道对应；以及控制器，控制所述多个亮灯组件，各亮灯组件包括：恒流驱动器，向对应的通道中包含的所述多个发光组件供给驱动电流；以及多个旁路开关，各自可与对应的通道中包含的所述多个发光组件中的对应的一个发光组件形成并联的旁路路径，所述控制器可切换多个配光模式，对所述多个亮灯组件各自的每个配光模式规定：(i)各个所述恒流驱动器应生成的驱动电流；(ii)在1扫描期间内所述多个旁路开关各自应导通的期间。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，同一通道中包含的多个发光组件配置成使得照射所述虚拟屏上的同一高度。3.如权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述多个发光组件在高度方向上配置为2级以上，最下级的发光组件的个数最多。4.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述最下级的多个发光组件分成3个以上的通道。5.如权利要求1至4的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述多个发光组件配置成使得各自的射出光在同一时刻照射虚拟屏上的不同的部位。6.如权利要求1至5的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊池贤，村上健太郎，村松隆雄，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP