本实用新型专利技术公开了一种用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置，包括底板、气缸、长方形壳、加固梁试件和多个长方形的框架，所述加固梁试件设置于底板上，长方形壳设置于加固梁试件上端，多个框架设置长方形壳与加固梁试件之间，长方形壳内部固定安装一块以上的隔板，长方形壳内部通过隔板分隔成一个以上的放置腔，放置腔内部均设有一金属板，金属板的底面上均横向设有一凹槽，框架内部均设有多个金属轮，金属轮的下端均与加固梁试件的顶面相抵。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，模拟不同车辆驶过加工梁试件，将不同重量传递到加固梁试件上，使加固梁试件能持续的进行受压实验，增加了受压实验强度，能更快的了解耐久性是否合格。
【技术实现步骤摘要】
一种用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置
本技术涉及一种用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置。
技术介绍
目前，对于钢筋混凝土梁抗弯受压试验仪器种类繁多，但是针对CFRP材料层(碳纤维材料)加固后的钢筋混凝土梁耐久性试验装置尚为空白。这是由于CFRP材料层(碳纤维材料)作为加固钢筋混凝土梁的新型材料，然而对于CFRP材料层(碳纤维材料)加固后的钢筋混凝土梁的耐久性试验还未大量开展，同时其维修加固后梁的抗弯能力在经受较为复杂的环境条件下是否满足钢筋混凝土梁耐久性的规范要求需要经过精确的试验研究。因此，本技术针对目前用CFRP材料层(碳纤维材料)加固后的钢筋混凝土梁耐久性试验装置可以解决CFRP材料层(碳纤维材料)对钢筋混凝土梁加固后的耐久性试验要求，具有一定的创新性和突破性。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种结构简单，使用方便，模拟不同车辆驶过加工梁试件，将不同重量传递到加固梁试件上，使加固梁试件能持续的进行受压实验，增加了受压实验强度，能更快的了解耐久性是否合格的用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置，包括底板、气缸、长方形壳、加固梁试件和多个长方形的框架，所述加固梁试件设置于底板上，长方形壳设置于加固梁试件上端，多个框架设置长方形壳与加固梁试件之间，长方形壳上下端均为敞开设置，长方形壳内部固定安装一块以上的隔板，长方形壳内部通过隔板分隔成一个以上的放置腔，放置腔内部均设有一金属板，金属板的重量各不相同，金属板的下端均顺着长方形壳下端的开口延伸至外界，金属板的底面上均横向设有一凹槽，凹槽的底部和两侧均开口，框架的数量与放置腔的数量相同，并与放置腔相对设置，框架内部均设有多个金属轮，金属轮的下端均与加固梁试件的顶面相抵，上端均延伸至凹槽中。作为优选的技术方案，金属轮的中间均固定安装一轴杆，框架内部正对于轴杆两端处均嵌入式安装一轴承，轴杆一端均插入相对应的轴承内环中，并均与内环焊接固定。作为优选的技术方案，长方形壳的两侧均固定安装一固定块，固定块下端均固定安装一根以上的支撑杆，支撑杆下端均与底板固定连接，右侧支撑杆的右侧设有一固定板，固定板与支撑杆之间通过螺栓固定，气缸固定于固定板上端，气缸的活塞上固定安装一固定杆，固定杆与框架相对设置，固定杆正对于框架处均固定安装一直杆，直杆一端均与框架固定连接。作为优选的技术方案，金属板的顶面上均焊接固定安装一手把。作为优选的技术方案，金属板底面上均固定安装一块以上的凸块，凸块下端均固定安装一滚珠，滚珠的的外圈面均与框架的顶面相抵。本技术具有以下有益效果：本技术结构简单，使用方便，模拟不同车辆驶过加工梁试件，将不同重量传递到加固梁试件上，使加固梁试件能持续的进行受压实验，增加了受压实验强度，能更快的了解耐久性是否合格。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例中长方形壳内部的结构示意图；图3为本技术实施例中框架的结构示意图；图4为本技术实施例中滚轮的安装结构分布图。具体实施方式为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2、图3和图4所示，本技术实施例提供了一种用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置，包括底板3、气缸5、长方形壳11、加固梁试件13和多个长方形的框架2，所述加固梁试件13设置于底板3上，长方形壳11设置于加固梁试件13上端，多个框架2设置长方形壳11与加固梁试件13之间，长方形壳11上下端均为敞开设置，长方形壳11内部固定安装一块以上的隔板20，长方形壳11内部通过隔板20分隔成一个以上的放置腔，放置腔内部均设有一金属板10，金属板10的重量各不相同，金属板10的下端均顺着长方形壳下端的开口延伸至外界，金属板10的底面上均横向设有一凹槽17，凹槽17的底部和两侧均开口，框架2的数量与放置腔的数量相同，并与放置腔相对设置，框架2内部均设有多个金属轮1，金属轮1的下端均与加固梁试件13的顶面相抵，上端均延伸至凹槽17中。本实施例中，金属轮1的中间均固定安装一轴杆15，框架2内部正对于轴杆15两端处均嵌入式安装一轴承14，轴杆15一端均插入相对应的轴承14内环中，并均与内环焊接固定。本实施例中，长方形壳11的两侧均固定安装一固定块9，固定块9下端均固定安装一根以上的支撑杆8，支撑杆8下端均与底板3固定连接，右侧支撑杆8的右侧设有一固定板4，固定板4与支撑杆8之间通过螺栓固定，气缸5固定于固定板4上端，气缸5的活塞上固定安装一固定杆6，固定杆6与框架2相对设置，固定杆6正对于框架2处均固定安装一直杆7，直杆7一端均与框架2固定连接。本实施例中，金属板10的顶面上均焊接固定安装一手把12，金属板10底面上均固定安装一块以上的凸块18，凸块18下端均固定安装一滚珠19，滚珠19的的外圈面均与框架2的顶面相抵，使得金属板的重量作用在框架上，避免了金属板压到金属轮。工作原理：先将不同重量的金属板插入放置腔中，使得金属板下端的滚轮压在框架上，框架上的重量则能作用在金属轮上，金属轮的重量则能直接的作用在加固梁试件上，再启动气缸，使气缸的活塞做往返运动(气缸为现有技术，且气缸擅长作往复直线运动，因此气缸的电路本部在此不详细介绍)，活塞的位移带动了固定杆和支杆，支杆的移动带动了框架，框架的移动带动了金属轮，使得金属轮在加固梁试件上来回滚动，就如同不同重量的车辆在桥梁上行驶，从而能更加精准和快速的测试出加固梁试件的耐久性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置，其特征在于：包括底板、气缸、长方形壳、加固梁试件和多个长方形的框架，所述加固梁试件设置于底板上，长方形壳设置于加固梁试件上端，多个框架设置长方形壳与加固梁试件之间，长方形壳上下端均为敞开设置，长方形壳内部固定安装一块以上的隔板，长方形壳内部通过隔板分隔成一个以上的放置腔，放置腔内部均设有一金属板，金属板的重量各不相同，金属板的下端均顺着长方形壳下端的开口延伸至外界，金属板的底面上均横向设有一凹槽，凹槽的底部和两侧均开口，框架的数量与放置腔的数量相同，并与放置腔相对设置，框架内部均设有多个金属轮，金属轮的下端均与加固梁试件的顶面相抵，上端均延伸至凹槽中。
【技术特征摘要】
1.一种用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置，其特征在于：包括底板、气缸、长方形壳、加固梁试件和多个长方形的框架，所述加固梁试件设置于底板上，长方形壳设置于加固梁试件上端，多个框架设置长方形壳与加固梁试件之间，长方形壳上下端均为敞开设置，长方形壳内部固定安装一块以上的隔板，长方形壳内部通过隔板分隔成一个以上的放置腔，放置腔内部均设有一金属板，金属板的重量各不相同，金属板的下端均顺着长方形壳下端的开口延伸至外界，金属板的底面上均横向设有一凹槽，凹槽的底部和两侧均开口，框架的数量与放置腔的数量相同，并与放置腔相对设置，框架内部均设有多个金属轮，金属轮的下端均与加固梁试件的顶面相抵，上端均延伸至凹槽中。2.根据权利要求1所述的用于CFRP材料加固梁耐久性试验装置，其特征在于：金属轮的中间均固定安装一轴杆，框架内部正对于轴杆两...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘群，
申请(专利权)人：陕西铁路工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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