一种跷跷板式双层双向泊车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了停车位技术领域的一种跷跷板式双层双向泊车装置，包括基座箱，所述基座箱的底部中间固定有转动支撑座，所述转动支撑座上安装有转动连接架，所述转动连接架的两侧都安装有上车位和下车位，所述上车位和下车位上都安装了车辆限位装置、停车限位块和重力传感器，本发明专利技术通过控制控制器，来控制车位升降装置围绕转动支撑座，像跷跷板一样进行往复升降，本装置在同一空间内具有上下两层，左右两侧一共四个停车位，左右两侧的车辆可以同时存取，在升降时，通过杠杆原理，使车位升降装置更加省力，具有降低能耗的功能，增加了车辆限位装置，使车辆进入本装置后，位置被限制，不易发生位移。

Two way bidirectional parking device with seesaw plate type

The invention discloses a seesaw double-deck bidirectional parking device in the field of parking space technology, which comprises a base box. The bottom of the base box is fixed with a rotating support seat, and the rotating support seat is equipped with a rotating connection frame. The two sides of the rotating connection frame are equipped with an upper and a lower parking space, the upper parking space and the lower parking space. Vehicle limit device, parking limit block and gravity sensor are installed on the lower parking space. The control controller is used to control the lifting device of the parking space around the rotating support seat, and the lifting device moves up and down like a seesaw. The device has two layers in the same space, four parking spaces on the left and right sides, and two parking spaces on the left and right sides. Vehicles on the side can be accessed at the same time. In the process of lifting, through the lever principle, the lifting device of the parking space is more labor-saving, has the function of reducing energy consumption, and increases the vehicle limit device, so that when the vehicle enters the device, the position is limited and the displacement is not easy to occur.

【技术实现步骤摘要】
一种跷跷板式双层双向泊车装置
本专利技术涉及停车位
，特别是涉及一种跷跷板式双层双向泊车装置。
技术介绍
目前，随着汽车工业的快速发展，国内汽车保有量与日俱增，而城市内泊车位的数量增长则跟不上汽车数量增长的速度，加上市内用地日益紧缺，在部分企业、商场、社区、学校等泊车数量密集的地方就出现了泊车位供不应求的情况，车主无处泊车，只能在非泊车场地临时停放，造成了市内车辆违章停车数量增加、交通不畅、居民出行受阻等不良后果。为了在有限的用地面积内增加泊车位，目前出现了各式各样的立体泊车装置，目前常用的有垂直、横移等控制方式来实现车辆的存取，安装结构复杂且对车位的高度和顶部空间有更高的需求，而且上侧在取车时，须等待其他车辆转移位置，多数采用单一的固定取车位，还有一些大型的立体泊车装置，占地面积很大、结构更复杂且使用成本更高，目前还没有一种占地空间小，双向能够同时取车，并且吊装车辆更加省力的双层泊车装置。例如中国专利申请号CN201611131245.3一种双层停车位及具有该双层停车位的车库，包括地板、底座、旋转支撑平台、驱动装置、锁死装置和固定支撑，所述地板固定设置在地面上；所述底座固定设置在地板上，用于停放汽车；所述旋转支撑平台，具有托盘，所述托盘上面用于驻停汽车，所述托盘下部设置有旋转支撑，所述旋转支撑一端可轴向旋转的与所述托盘固定，另一端可轴向旋转的与所述地板固定，所述托盘上表面时刻与所述地面保持水平且所述托盘和所述旋转支撑均与所述底座上停放的汽车互不干涉；所述驱动装置驱动所述旋转支撑沿轴向转动；当所述旋转支撑转动到一定角度时候所述锁死装置锁死所述旋转支撑，所述固定支撑下端设置在所述底座上，并且所述固定支撑可以在所述底座上横向滑动，在第一工作位置所述固定支撑的上端表面位于所述托盘的下部并顶住所述托盘，在第二工作位置所述固定支撑位于所述托盘的两侧。这种双层停车位及具有该双层停车位的车库虽然改变现有技术中存在的车库上下层停放车操作复杂，下层的车辆不走，上层的车辆就无法出库的现状，但是不能同时在双向都停靠两层车辆，停车数量较小，而且也不能同时对两个不同方向的车辆进行同时存取。基于此，本专利技术设计了一种跷跷板式双层双向泊车装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种跷跷板式双层双向泊车装置，能够同时存取两个不同方向的车辆，在有限空间内，增加停车位的同时更加方便快捷存取车辆的装置。本专利技术是这样实现的：一种跷跷板式双层双向泊车装置，包括设置在地下的基座箱，所述基座箱的底部中间固定有转动支撑座，所述转动支撑座上安装有转动连接架，所述转动连接架的两侧都安装有上车位和下车位，所述基座箱与下车位之间连接有车位升降装置，所述基座箱外安装了控制器，所述车位升降装置通过控制器控制；一侧所述上车位和另一侧所述下车位同时搭在地面上。进一步地，所述转动支撑座顶部设置有转动轴承，所述转动连接架上设置有转轴，所述转动轴承与转轴相互配合。进一步地，所述上车位和所述下车位分别与转动连接架卡接，两所述上车位和所述下车位都关于转动连接架对称设置。进一步地，所述上车位和下车位之间连接有复数个车位支撑柱，所述上车位和下车位的侧面都设置有栏杆。进一步地，每所述上车位和所述下车位分别都安装了两套所述车辆限位装置、两套所述停车限位块和两套所述重力传感器，且与汽车车轮位置对应，两所述车辆限位装置设置在远离所述转动连接架的一侧，两所述停车限位块设置在靠近所述转动连接架的一侧；每所述车辆限位装置、每所述停车限位块和每所述重力传感器都与控制器连接。进一步地，所述车辆限位装置包括防滑挡板、支撑齿条、支撑齿轮、防滑电机、防滑板收纳槽和升降滑槽，所述防滑挡板通过销与所述防滑板收纳槽连接，所述支撑齿条竖向滑设在升降滑槽内，所述支撑齿条的顶部与防滑挡板接触，所述支撑齿轮固定在防滑电机的输出轴上，所述支撑齿条与所述支撑齿轮相互啮合，所述控制器与所述防滑电机电连接。进一步地，所述车位升降装置有两组，两组所述车位升降装置分别支撑在左侧和右侧的所述下车位的底部，所述车位升降装置为电动液压推杆。进一步地，左侧和右侧的所述下车位都与所述基座箱的底部之间安装有一机械互锁装置，两所述机械互锁装置互不干涉。进一步地，所述机械互锁装置包括压力推杆、第一车位连杆、横杆、第二车位连杆、车位撑杆、滑轨、锁紧齿条、卡销、弹性件和升降滑槽，所述第一车位连杆、所述横杆和所述第二车位连杆依次转动连接，所述第一车位连杆不与所述横杆连接的一端能转动的连接在左侧所述下车位的底部，所述第二车位连杆不与所述横杆连接的一端能转动的滑设在右侧所述下车位的底部，所述锁紧齿条与转动支撑座的侧边通过弹性件连接，所述压力推杆的一端固定在横杆上，所述压力推杆的另一端能移动的设置在转动支撑座的侧边与锁紧齿条的缝隙之间，所述卡销的一端安装在第一车位连杆与横杆的连接处，所述卡销的另一端滑设在升降滑槽内，所述卡销与锁紧齿条的齿相互配合，所述第二车位连杆通过转轴与所述车位撑杆连接，所述车位撑杆的一端与右侧所述下车位转动连接，所述车位撑杆的另一端能转动的滑设在所述滑轨上，所述滑轨固定在所述基座箱的底部。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过控制控制器，来控制车位升降装置围绕转动支撑座，像跷跷板一样进行往复升降，本装置在同一空间内具有上下两层，左右两侧一共四个停车位，左右两侧的车辆可以同时存取，在升降时，通过杠杆原理，使车位升降装置更加省力，具有降低能耗的功能，下层车辆不取出的情况下，上层车辆也可以方便的存取，提高了取车和存车的效率，操作更加符合需求。附图说明下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术左侧上车位俯视图；图3为本专利技术车辆限位装置结构示意图；图4为本专利技术转动连接架示意图；图5为本专利技术机械互锁装置结构示意图；图6为本专利技术所述的卡销安装位置示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-基座箱，11-控制器，2-转动支撑座，21-转动轴承，3-转动连接架，31-转轴，4-上车位，41-车位栏杆，5-下车位，51-车位支撑柱，6-机械互锁装置，60-压力推杆，61-第一车位连杆，62-横杆，63-第二车位连杆，64-车位撑杆，65-滑轨，66-锁紧齿条，67-卡销，68-弹性件，69-升降滑槽，7-车位升降装置，8-车辆限位装置，81-防滑挡板，82-支撑齿条，83-支撑齿轮，84-防滑电机，85-防滑板收纳槽，86-升降滑槽，9-停车限位块，91-重力传感器。具体实施方式请参阅图1至6所示，本专利技术提供一种技术方案：一种跷跷板式双层双向泊车装置，包括设置在地下的基座箱1，基座箱1的底部中间固定有转动支撑座2，转动支撑座2上安装有转动连接架3，转动连接架3的两侧都安装有上车位4和下车位5，基座箱1与下车位5之间连接有车位升降装置7，基座箱1外安装了控制器11，车位升降装置7通过控制器11控制；一侧上车位4和另一侧下车位5同时搭在地面，因为下车位5可以升降进行取车，也可以下降收缩进入地下，节省空间，并且增加了两个上层停车位，使本装置可以减少占地空间，增加车位数量，而且四个车位取车时，可以方便两侧的汽车同时取出，降低了取车时相互影响的程度，不需要等前面的车全部取出才能取里面的车，需要取哪一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跷跷板式双层双向泊车装置，其特征在于：包括设置在地下的基座箱(1)，所述基座箱(1)的底部中间固定有转动支撑座(2)，所述转动支撑座(2)上安装有转动连接架(3)，所述转动连接架(3)的两侧都安装有上车位(4)和下车位(5)，所述基座箱(1)与下车位(5)之间连接有车位升降装置(7)，所述基座箱(1)外安装了控制器(11)，所述车位升降装置(7)通过控制器(11)控制；一侧所述上车位(4)和另一侧所述下车位(5)同时搭在地面上。

【技术特征摘要】
1.一种跷跷板式双层双向泊车装置，其特征在于：包括设置在地下的基座箱(1)，所述基座箱(1)的底部中间固定有转动支撑座(2)，所述转动支撑座(2)上安装有转动连接架(3)，所述转动连接架(3)的两侧都安装有上车位(4)和下车位(5)，所述基座箱(1)与下车位(5)之间连接有车位升降装置(7)，所述基座箱(1)外安装了控制器(11)，所述车位升降装置(7)通过控制器(11)控制；一侧所述上车位(4)和另一侧所述下车位(5)同时搭在地面上。2.根据权利要求1所述的一种跷跷板式双层双向泊车装置，其特征在于：所述转动支撑座(2)顶部设置有转动轴承(21)，所述转动连接架(3)上设置有转轴(31)，所述转动轴承(21)与转轴(31)相互配合。3.根据权利要求1所述的一种跷跷板式双层双向泊车装置，其特征在于：所述上车位(4)和所述下车位(5)分别与转动连接架(3)卡接，两所述上车位(4)和所述下车位(5)都关于转动连接架(3)对称设置。4.根据权利要求1所述的一种跷跷板式双层双向泊车装置，其特征在于：所述上车位(4)和下车位(5)之间连接有复数个车位支撑柱(51)，所述上车位(4)和下车位(5)的侧面都设置有栏杆(41)。5.根据权利要求1所述的一种跷跷板式双层双向泊车装置，其特征在于：每所述上车位(4)和所述下车位(5)分别都安装了两套所述车辆限位装置(8)、两套所述停车限位块(9)和两套所述重力传感器(91)，且与汽车车轮位置对应，两所述车辆限位装置(8)设置在远离所述转动连接架(3)的一侧，两所述停车限位块(9)设置在靠近所述转动连接架(3)的一侧；每所述车辆限位装置(8)、每所述停车限位块(9)和每所述重力传感器(91)都与控制器(11)连接。6.根据权利要求1所述的一种跷跷板式双层双向泊车装置，其特征在于：所述车辆限位装置(8)包括防滑挡板(81)、支撑齿条(82)、支撑齿轮(83)、防滑电机(84)、防滑板收纳槽(85)和升降滑槽(86)，所述防滑挡板(81)通过销与所述防滑板收纳槽(85)连接，所述支撑齿条(82)竖向滑设在升...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪亮，张庆永，李晓炜，林玉龙，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建,35