一种活塞冷却喷嘴制造技术

本发明专利技术属于发动机内燃机配件装置技术领域，公开了一种活塞冷却喷嘴装置，包括控制阀本体、阀芯、弹簧、限位块、喷油管、定位支架、堵头，控制阀本体上包括进油孔、出油孔、空腔，其中阀芯、弹簧均位于空腔内，空腔一端弹簧将阀芯压紧在进油孔与空腔相连接处，喷油管一端安装在出油孔上，与控制阀的空腔相连通，且喷油管一端还设有至少一个定位支架，喷油管管身上设有至少一个喷油孔，在空腔的另一端，阀体设有环形定位凹槽，限位块固定安装在环形定位凹槽中，本发明专利技术减少了零件数量，降低机油泄露可能性，喷油管设计的特殊性，有效避免缸体内其他部件的干涉，开孔设计可有效带走缸体内发热部件多余热量，延迟发动机寿命。

Piston cooling nozzle

The invention belongs to the technical field of engine fittings, and discloses a piston cooling nozzle device, which comprises a control valve body, a valve core, a spring, a limit block, a fuel injection pipe, a positioning bracket and a plug. The control valve body comprises an oil inlet hole, an oil outlet hole and a cavity, in which the valve core and a spring are located in the cavity and the cavity. One end spring compresses the valve core at the joint of the intake hole and the cavity. One end of the nozzle is installed on the outlet hole, which is connected with the cavity of the control valve. At one end of the nozzle, there is at least one positioning bracket. At the other end of the cavity, there is an annular positioning groove on the valve body. The position block is fixed in the annular positioning groove. The invention reduces the number of parts, reduces the possibility of oil leakage, the particularity of nozzle design, effectively avoids interference of other parts in the cylinder block, and the hole design can effectively take away the excess heat of the heating parts in the cylinder block and delay the life of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种活塞冷却喷嘴
本专利技术属于发动机内燃机配件装置
，涉及一种活塞冷却喷嘴。
技术介绍
在发动机内燃机配件装置领域中，高性能柴油机、汽油机热负荷大，发动机高负荷工作时，燃烧室温度高，活塞易出现过热现象，针对于发动机活塞的散热办法就是涉及活塞冷却喷嘴，传统的发动机活塞冷却喷嘴采用内设控制阀的通油螺栓，与定位销，套筒，喷油管组合而成，安装在发动机活塞缸缸体底部，通过缸体上的主油道取油，该结构连接件多，结构复杂，且主油道，通油螺栓之间密封效果不好，易出现漏油现象，且传统结构控制阀开启时由于各部件会由于配合不精准导致压力过大损坏缸体，因此设计一种新的活塞冷却喷嘴很有必要。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种活塞冷却喷嘴以解决传统活塞冷却喷嘴连接零件多，故障率高的问题。本专利技术的技术方案为：一种活塞冷却喷嘴，包括喷油管，控制阀，其中控制阀包括阀体、阀芯、弹簧、限位块、阀体上包括进油孔、出油孔、空腔，其中进油孔设在控制阀下端，出油孔设在控制阀一侧，所述阀芯、弹簧均位于空腔内，弹簧一端由限位块支撑作用，另一端将阀芯压紧在出油孔与空腔连接处，所述喷油管的一端连接安装在出油孔处，喷油管管身设有至少一个喷油孔，在所述空腔远离进油孔的一端，阀体上还设有环形定位凹槽，所述限位块固定在环形定位凹槽中。进一步的，喷油管管身设有7个喷油孔。进一步的，所述控制阀固定在发动机活塞缸缸体主油道的光孔上，进油孔与活塞缸缸体的主油道内腔相通。进一步的，所述喷油管上设有至少一个定位支架，所述控制阀由于连接喷油管通过定位支架固定在发动机活塞缸缸体上。进一步的，所述喷油管上的定位支架设有2个。进一步的，所述喷油管远离控制阀的一端设有堵头固定。进一步的，所述喷油管使用铜钎焊固定在出油孔上。进一步的，所述限位块用液压机翻边铆压固定在环形定位凹槽中。本专利技术的有益效果为：本专利技术的结构更加简单，减少了零部件数量，降低机油泄露可能性；特殊设计的喷管，有效避免与发动机活塞缸缸体内其他部件的干涉，且每台发动机活塞冷却喷嘴数量由每活塞缸一只喷嘴改为每台发动机仅需一只活塞冷却喷嘴；针对性的开孔设计，可有效带走发动机活塞缸缸体内部各发热部件多余热量，润滑活动部件接触面，延迟发动机寿命。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的控制阀截面图；图3位本专利技术控制阀上定位孔示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。一种活塞冷却喷嘴，包括喷油管2，控制阀1，其中控制阀1包括阀体11、阀芯15、弹簧12、限位块13、阀体11上包括进油孔17、出油孔18、空腔16，其中进油孔17设在控制阀1下端，出油孔18设在控制阀1一侧，所述阀芯15、弹簧12均位于空腔16内，弹簧12一端由限位块13支撑作用，另一端将阀芯15压紧在出油孔18与空腔16连接处，所述喷油管2的一端连接安装在出油孔18处，喷油管2管身设有至少一个喷油孔21，在所述空腔16远离进油孔17的一端，阀体11上还设有环形定位凹槽14，所述限位块13固定在环形定位凹槽14中，喷油管2管身设有7个喷油孔21，所述控制阀1固定在发动机活塞缸缸体主油道的光孔上，进油孔17与发动机活塞缸缸体的主油道内腔相通，所述喷油管2上设有至少一个定位支架22，所述控制阀1由于连接喷油管通过定位支架22固定在发动机活塞缸缸体上，所述喷油管2上的定位支架22设有2个，所述喷油管2远离控制阀1的一端设有堵头23固定，所述喷油管2使用铜钎焊固定在出油孔18上，所述限位块13用液压机翻边铆压固定在环形定位凹槽14中。活塞冷却喷嘴的控制阀1固定安装在发动机活塞缸缸体主油道的光孔上，喷油管2通过控制阀1与主油道相连接，当发动机工作时，油泵将机油注入缸体主油道当中，当缸体中的机油压力达到控制阀1的开启压力时，机油从进油孔17顶着阀芯15使弹簧12受力压缩，则此时控制阀1开启，缸体的机油通过进油孔17、空腔16、出油孔18进入喷油管2，喷油管2的喷油孔21设计，能够有效带走发动机内部各发热部件多余热量，喷油管上的喷油孔喷入运动的活塞体，对活塞实施冷却，能够有效带走发动机活塞缸缸体内部各发热部件多余热量，而且实现了每台发动机活塞冷却喷嘴数量由每活塞缸一只喷嘴改为每台发动机仅需一只活塞冷却喷嘴，使得结构变得更加简单，降低机油泄露可能性。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞冷却喷嘴，包括喷油管，控制阀，其中控制阀包括阀体、阀芯、弹簧、限位块、阀体上包括进油孔、出油孔、空腔，其中进油孔设在控制阀下端，出油孔设在控制阀一侧，所述阀芯、弹簧均位于空腔内，弹簧一端由限位块支撑作用，另一端将阀芯压紧在出油孔与空腔连接处，其特征在于：所述喷油管的一端连接安装在出油孔处，喷油管管身设有至少一个喷油孔，在所述空腔远离进油孔的一端，阀体上还设有环形定位凹槽，所述限位块固定在环形定位凹槽中。

【技术特征摘要】
1.一种活塞冷却喷嘴，包括喷油管，控制阀，其中控制阀包括阀体、阀芯、弹簧、限位块、阀体上包括进油孔、出油孔、空腔，其中进油孔设在控制阀下端，出油孔设在控制阀一侧，所述阀芯、弹簧均位于空腔内，弹簧一端由限位块支撑作用，另一端将阀芯压紧在出油孔与空腔连接处，其特征在于：所述喷油管的一端连接安装在出油孔处，喷油管管身设有至少一个喷油孔，在所述空腔远离进油孔的一端，阀体上还设有环形定位凹槽，所述限位块固定在环形定位凹槽中。2.根据权利要求1所述的一种活塞冷却喷嘴，其特征在于：喷油管管身设有7个喷油孔。3.根据权利要求1所述的一种活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述控制阀固定在发动机活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亦国，陈峰，郑辉，黄灵超，尤耀峰，陈万里，
申请(专利权)人：安徽杰曼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34