一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构制造技术

本发明专利技术提供了一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构，其包括：一设置于电动汽车上的安装壳体；一触发装置，触发装置活动设置于安装壳体内，且触发装置可接收外部的驱动力；一升降开合装置，升降开合装置活动的设置于安装壳体内，升降开合装置可接收触发装置的触发实现在隐藏状态与伸出状态之间的切换；一传动机构，传动机构活动设置于安装壳体内，且位于触发装置与升降开合装置之间，传动机构用于接收触发装置的触发力并将该触发力传递至升降开合装置，升降开合装置利用该触发力实现其在隐藏状态和伸出状态之间的切换。

A lifting mechanism applied to new energy vehicle charging interface

The invention provides a lifting mechanism applied to a charging interface of a new energy vehicle, which comprises: an installation shell arranged on an electric vehicle; a triggering device, the triggering device is movably arranged in the installation shell, and the triggering device can receive external driving force; a lifting opening and closing device, and the lifting opening and closing device is movably arranged. The lifting opening and closing device can receive the triggering of the triggering device to realize the switch between the hidden state and the outgoing state; a transmission mechanism, which is movably arranged in the mounting shell and is located between the triggering device and the lifting opening and closing device, is used to receive the triggering force of the triggering device and to make the transmission mechanism switch between the hidden state and the outgoing state. The triggering force is transmitted to the lifting opening and closing device, and the lifting opening and closing device uses the triggering force to switch between the hidden state and the extended state.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构
本专利技术涉及一种新能源汽车充电设备，具体涉及一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构。
技术介绍
随着全球油气资源的日益枯竭，人们迫切需要寻找可替代的新能源，这其中电力资源就是一个很好的绿色替代能源，随着国家对新能源汽车的大力扶持，我国的新能源汽车数量逐渐增多，随之而来的是相应的配套充电设施的增多，现有技术提供的充电接口多为固定设置于新能源汽车上的开放式显性接口，其主要存在以下不足（1）容易集聚灰尘，从而造成与充电枪之间的接触不良现象；（2）与新能源汽车车体之间连接，为后续的维修带来不便；（3）容易造成触电事故。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的提供一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构，从而实现安全、高效的充电过程。为实现上述技术目的，本专利技术所采用的技术方案如下。一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构，其包括：一设置于电动汽车上的安装壳体；一触发装置，触发装置活动设置于安装壳体内，且触发装置可接收外部的驱动力；一升降开合装置，升降开合装置活动的设置于安装壳体内，升降开合装置可接收触发装置的触发实现在隐藏状态与伸出状态之间的切换；一传动机构，传动机构活动设置于安装壳体内，且位于触发装置与升降开合装置之间，传动机构用于接收触发装置的触发力并将该触发力传递至升降开合装置，升降开合装置利用该触发力实现其在隐藏状态和伸出状态之间的切换；所述的安装壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中安装壳体的密封端位于电动汽车内部，安装壳体的开口端朝向电动汽车的外部，安装壳体的深度方向平行于地面布置；安装壳体与电动汽车之间通过紧固件连接；所述的升降开合装置包括与传动机构配合的驱动机构、设置于驱动机构上的开合组件、安装于驱动机构上的充电插头；其中开合组件可接收驱动机构的驱动并实现在打开状态和闭合状态之间的切换，充电插头可接收驱动机构的驱动并实现在伸出状态和收缩状态之间的切换；所述的驱动机构包括主动驱动组件、从动驱动组件以及设置于主动驱动组件与从动驱动组件之间的伸出组件，主动驱动组件可通过传动机构接收触发装置的触发力，并利用该触发力驱动伸出组件沿竖直方向向上/下做伸出/收缩运动，与此同时，主动驱动组件通过伸出组件驱动从动驱动组件运动，从动驱动组件驱动开合组件在闭合状态与打开状态之间切换；所述的主动驱动组件包括水平转动穿设于安装壳体内的驱动轴，其中驱动轴的长度方向与安装壳体的深度方向平行；主动驱动组件还包括同轴固定套设于驱动轴外部的斜齿轮二、转盘，其中斜齿轮二位于驱动轴靠近安装壳体开口端的端部，转盘位于驱动转轴靠近安装壳体密封端的端部，所述的从动驱动组件包括沿垂直于驱动转轴轴向且水平滑动设置于安装壳体内的滑移块，所述的滑移块位于安装壳体的密封端与转盘一之间，上述的开合组件可拆卸的安装于滑移块上，所述的滑移块中还转动穿设有与驱动轴共轴线布置的连接轴，从动驱动组件还包括转动穿设于安装壳体的密封端与滑移块之间且与驱动轴共轴线布置的支撑轴，其中支撑轴靠近滑移块的端部同轴固定套设有转盘二，所述的连接轴与转盘二之间设置有摆臂三，摆臂三一端活动套设于连接轴靠近转盘二的端部，摆臂三的另一端铰接于转盘二上，其中摆臂三与转盘二之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线且摆臂三与转盘二之间的铰接点偏心设置于转盘二上；所述的伸出组件包括沿竖直方向活动设置于安装壳体内的承接块，其中承接块位于滑移块与转盘一之间，所述的承接块与滑移块之间设置有摆臂二，摆臂二一端活动套设于连接轴靠近转盘二的端部、另一端铰接于承接块上，其中摆臂二与承接块之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线，所述的承接块与转盘二之间还设置有摆臂一，摆臂一一端与承接块铰接、另一端与转盘一铰接，其中摆臂一与承接块之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，摆臂一与转盘一之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线且摆臂一与转盘一之间的铰接点偏心设置于转盘一上；所述的伸出组件还包括设置于充电插头与承接块之间的升降臂，升降臂一端与承接块铰接、另一端与充电插头铰接，其中升降臂与承接块之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，升降臂与充电插头之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，所述的升降臂为由水平段和竖直段构成的“L”形板，其中水平段的长度大于竖直段的长度，上述与承接块铰接的为升降臂的水平段，与充电插头铰接的为升降臂的竖直段；所述的开合组件包括水平布置的开合板，其中开合板与滑移块连接，开合板在滑移块的驱动下可实现周期性的闭合/打开。作为本技术方案的进一步改进。所述的触发装置包括沿安装壳体深度方向活动设置于安装壳体内的触发组件、用于接收外部触发力的触发推板、设置于触发组件与触发推板之间起连接作用的连接板以及设置于安装壳体与触发组件之间且用于驱动触发组件沿安装壳体的深度方向由安装壳体的密封端向开口端运动的弹性件，所述的弹性件为复位弹簧；所述的触发组件包括沿安装壳体深度方向活动设置的触发块、止推块以及设置于触发块与止推块之间且可在锁紧状态以及解锁状态之间切换的锁紧组件，其中在触发装置在未受外力触发的初始状态时，锁紧组件处于锁紧状态，触发块与止推块之间通过锁紧组件连为一体；所述的锁紧组件包括设置于触发块与止推块之间的锁紧元件以及设置于触发块与锁紧元件之间的锁紧弹簧，所述的锁紧元件包括呈水平布置且延伸方向垂直于安装壳体深度方向的锁紧段、与锁紧段固结为一体且呈竖直向上延伸布置的驱动段，所述的锁紧弹簧设置于触发块与驱动段之间，所述的驱动段与锁紧段之间的连接点位于触发块的顶面，锁紧弹簧一端与触发块固定连接、另一端与驱动段的悬置端连接，锁紧段远离驱动段的端部延伸至止推块的顶部且在该端部设置有竖直向下延伸布置的锁紧销，锁紧销可与开设于止推块顶部的锁紧凹槽匹配，所述的触发块上还设置有限制锁紧元件脱离触发块的限位杆，限位杆设置有两根且分别位于驱动段的一侧，两限位杆之间的区域构成驱动段摆动的空间，初始状态时，所述的锁紧销位于锁紧凹槽内；上述的安装壳体内还安装有压推板，压推板可在触发块沿安装壳体的深度方向由安装壳体的开口端向安装壳体的密封端运动的过程中驱动锁紧元件运动，并实现锁紧元件与止推块之间由锁紧状态向解锁状态的切换；所述的触发块、止推块均为条状矩形块，且触发块、止推块的长度方向均与安装壳体的深度方向平行，其中触发块与止推块平行间隔布置，上述的复位弹簧设置于安装壳体的密封端与触发块之间，所述的触发块靠近安装壳体密封端的侧壁还设置有延伸方向平行于触发块长度方向的齿条，所述的止推块靠近安装壳体密封端的端部设置有止推锯齿，其中止推锯齿与安装壳体密封端之间的距离等于齿条的长度；所述的压推板为沿安装壳体深度方向设置于安装壳体内的矩形板体，其中压推板的大面平行于地面布置，所述的压推板靠近安装壳体开口端的端部设置有引导斜面，引导斜面与安装壳体密封端之间的距离沿竖直方向由上至下逐渐减小，且当初始状态时，驱动段的悬置端与引导弧面的最高点滑动接触。作为本技术方案的进一步改进。所述的传动机构包括竖直转动设置于安装壳体内的转轴、同轴固定套设于转轴外部且与斜齿轮二匹配啮合的斜齿轮一、同轴固定套设于转轴外部且于齿条匹配啮合的驱动齿轮，其中通过斜齿轮一与斜齿轮二的啮合传动将转轴在竖直方向的转动转换为驱动轴在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构，其特征在于，其包括：一设置于电动汽车上的安装壳体；一触发装置，触发装置活动设置于安装壳体内，且触发装置可接收外部的驱动力；一升降开合装置，升降开合装置活动的设置于安装壳体内，升降开合装置可接收触发装置的触发实现在隐藏状态与伸出状态之间的切换；一传动机构，传动机构活动设置于安装壳体内，且位于触发装置与升降开合装置之间，传动机构用于接收触发装置的触发力并将该触发力传递至升降开合装置，升降开合装置利用该触发力实现其在隐藏状态和伸出状态之间的切换；所述的安装壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中安装壳体的密封端位于电动汽车内部，安装壳体的开口端朝向电动汽车的外部，安装壳体的深度方向平行于地面布置；安装壳体与电动汽车之间通过紧固件连接；所述的升降开合装置包括与传动机构配合的驱动机构、设置于驱动机构上的开合组件、安装于驱动机构上的充电插头；其中开合组件可接收驱动机构的驱动并实现在打开状态和闭合状态之间的切换，充电插头可接收驱动机构的驱动并实现在伸出状态和收缩状态之间的切换；所述的驱动机构包括主动驱动组件、从动驱动组件以及设置于主动驱动组件与从动驱动组件之间的伸出组件，主动驱动组件可通过传动机构接收触发装置的触发力，并利用该触发力驱动伸出组件沿竖直方向向上/下做伸出/收缩运动，与此同时，主动驱动组件通过伸出组件驱动从动驱动组件运动，从动驱动组件驱动开合组件在闭合状态与打开状态之间切换；所述的主动驱动组件包括水平转动穿设于安装壳体内的驱动轴，其中驱动轴的长度方向与安装壳体的深度方向平行；主动驱动组件还包括同轴固定套设于驱动轴外部的斜齿轮二、转盘，其中斜齿轮二位于驱动轴靠近安装壳体开口端的端部，转盘位于驱动转轴靠近安装壳体密封端的端部，所述的从动驱动组件包括沿垂直于驱动转轴轴向且水平滑动设置于安装壳体内的滑移块，所述的滑移块位于安装壳体的密封端与转盘一之间，上述的开合组件可拆卸的安装于滑移块上，所述的滑移块中还转动穿设有与驱动轴共轴线布置的连接轴，从动驱动组件还包括转动穿设于安装壳体的密封端与滑移块之间且与驱动轴共轴线布置的支撑轴，其中支撑轴靠近滑移块的端部同轴固定套设有转盘二，所述的连接轴与转盘二之间设置有摆臂三，摆臂三一端活动套设于连接轴靠近转盘二的端部，摆臂三的另一端铰接于转盘二上，其中摆臂三与转盘二之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线且摆臂三与转盘二之间的铰接点偏心设置于转盘二上；所述的伸出组件包括沿竖直方向活动设置于安装壳体内的承接块，其中承接块位于滑移块与转盘一之间，所述的承接块与滑移块之间设置有摆臂二，摆臂二一端活动套设于连接轴靠近转盘二的端部、另一端铰接于承接块上，其中摆臂二与承接块之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线，所述的承接块与转盘二之间还设置有摆臂一，摆臂一一端与承接块铰接、另一端与转盘一铰接，其中摆臂一与承接块之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，摆臂一与转盘一之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线且摆臂一与转盘一之间的铰接点偏心设置于转盘一上；所述的伸出组件还包括设置于充电插头与承接块之间的升降臂，升降臂一端与承接块铰接、另一端与充电插头铰接，其中升降臂与承接块之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，升降臂与充电插头之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，所述的升降臂为由水平段和竖直段构成的“L”形板，其中水平段的长度大于竖直段的长度，上述与承接块铰接的为升降臂的水平段，与充电插头铰接的为升降臂的竖直段；所述的开合组件包括水平布置的开合板，其中开合板与滑移块连接，开合板在滑移块的驱动下可实现周期性的闭合/打开。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车充电接口的升降机构，其特征在于，其包括：一设置于电动汽车上的安装壳体；一触发装置，触发装置活动设置于安装壳体内，且触发装置可接收外部的驱动力；一升降开合装置，升降开合装置活动的设置于安装壳体内，升降开合装置可接收触发装置的触发实现在隐藏状态与伸出状态之间的切换；一传动机构，传动机构活动设置于安装壳体内，且位于触发装置与升降开合装置之间，传动机构用于接收触发装置的触发力并将该触发力传递至升降开合装置，升降开合装置利用该触发力实现其在隐藏状态和伸出状态之间的切换；所述的安装壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中安装壳体的密封端位于电动汽车内部，安装壳体的开口端朝向电动汽车的外部，安装壳体的深度方向平行于地面布置；安装壳体与电动汽车之间通过紧固件连接；所述的升降开合装置包括与传动机构配合的驱动机构、设置于驱动机构上的开合组件、安装于驱动机构上的充电插头；其中开合组件可接收驱动机构的驱动并实现在打开状态和闭合状态之间的切换，充电插头可接收驱动机构的驱动并实现在伸出状态和收缩状态之间的切换；所述的驱动机构包括主动驱动组件、从动驱动组件以及设置于主动驱动组件与从动驱动组件之间的伸出组件，主动驱动组件可通过传动机构接收触发装置的触发力，并利用该触发力驱动伸出组件沿竖直方向向上/下做伸出/收缩运动，与此同时，主动驱动组件通过伸出组件驱动从动驱动组件运动，从动驱动组件驱动开合组件在闭合状态与打开状态之间切换；所述的主动驱动组件包括水平转动穿设于安装壳体内的驱动轴，其中驱动轴的长度方向与安装壳体的深度方向平行；主动驱动组件还包括同轴固定套设于驱动轴外部的斜齿轮二、转盘，其中斜齿轮二位于驱动轴靠近安装壳体开口端的端部，转盘位于驱动转轴靠近安装壳体密封端的端部，所述的从动驱动组件包括沿垂直于驱动转轴轴向且水平滑动设置于安装壳体内的滑移块，所述的滑移块位于安装壳体的密封端与转盘一之间，上述的开合组件可拆卸的安装于滑移块上，所述的滑移块中还转动穿设有与驱动轴共轴线布置的连接轴，从动驱动组件还包括转动穿设于安装壳体的密封端与滑移块之间且与驱动轴共轴线布置的支撑轴，其中支撑轴靠近滑移块的端部同轴固定套设有转盘二，所述的连接轴与转盘二之间设置有摆臂三，摆臂三一端活动套设于连接轴靠近转盘二的端部，摆臂三的另一端铰接于转盘二上，其中摆臂三与转盘二之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线且摆臂三与转盘二之间的铰接点偏心设置于转盘二上；所述的伸出组件包括沿竖直方向活动设置于安装壳体内的承接块，其中承接块位于滑移块与转盘一之间，所述的承接块与滑移块之间设置有摆臂二，摆臂二一端活动套设于连接轴靠近转盘二的端部、另一端铰接于承接块上，其中摆臂二与承接块之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线，所述的承接块与转盘二之间还设置有摆臂一，摆臂一一端与承接块铰接、另一端与转盘一铰接，其中摆臂一与承接块之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，摆臂一与转盘一之间的铰接轴芯线平行于驱动轴的中心轴线且摆臂一与转盘一之间的铰接点偏心设置于转盘一上；所述的伸出组件还包括设置于充电插头与承接块之间的升降臂，升降臂一端与承接块铰接、另一端与充电插头铰接，其中升降臂与承接块之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，升降臂与充电插头之间的铰接轴芯线与驱动轴的中心轴线平行，所述的升降臂为由水平段和竖直段构成的“L”形板，其中水平段的长度大于竖直段的长度，上述与承接块铰接的为升降臂的水平段，与充电插头铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠，
申请(专利权)人：张冠，
类型：发明
国别省市：安徽,34