The utility model provides a universal emergency valve and a door safety control system, which relates to the technical field of passenger door pneumatic valve for passenger cars. The universal emergency valve comprises a valve body, a valve spool and a drive element for driving the valve spool to move at the first and second working positions. The valve body is provided with a first mating surface, a second mating surface, a first mating surface and a second mating surface, and a valve body is provided with a valve hole which penetrates the first mating surface and is independent of each other. The second mating surface is provided with a first arc groove and a second arc groove, and the driving part drives the first arc groove and the second arc groove to communicate with different valve holes. Its flow rate is large, and its valve body can be used as a two position three-way valve and a two position four way valve. The door safety control system is equipped with the above-mentioned general emergency valve, which can quickly exhaust in case of emergency, so as to make the people in the car escape quickly.
【技术实现步骤摘要】
通用型应急阀以及车门安全控制系统
本技术涉及客车乘客门气动阀
,具体而言,涉及一种通用型应急阀以及车门安全控制系统。
技术介绍
现有的手转式应急阀受安装空间(车身厚度)和阀芯结构的综合影响导致通气孔径太小,工作时影响进、排气速度,特别是在车辆发生自燃、人为纵火、恐怖袭击等紧急情况下,需要通过操作该阀直接或间接放掉气缸中的压缩空气手动打开车门逃生时,影响尤为明显。新的客车方面国家标准(GB13094)要求:“操作应急控制器8s内应使乘客门自动打开或用手轻易打开到乘客门引道量规能通过的宽度”,特别是气动外摆式乘客门,因其开门时门板必须先下降再向车外摆出,现有的手转式应急阀很难达到标准规定的时间要求;另外因功能要求和安装形式的不同,现有手转式应急阀的阀体与气管接头有很多种布置形式,不利于通用化。因此,需要一种在紧急情况下能够直接或间接的快速排掉气缸中的压缩空气,以便快速手动开门使车内人员迅速逃生的通用型应急阀。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用型应急阀,其流量大、其阀体、阀芯可通用,可实现二位三通和二位四通功能,使用范围广。本技术的另一目的在于提供一种车门安全控制系统,其在紧急情况下能够直接或间接的快速排掉气缸中的压缩空气,以便快速手动开门使车内人员迅速逃生。本技术的实施例是这样实现的:一种通用型应急阀,其包括阀体、阀芯以及用于带动阀芯可在第一工位和第二工位移动的驱动件,阀体设置有第一配合面,阀芯设置有第二配合面,第一配合面和第二配合面配合接触,阀体设置有贯穿第一配合面且相互独立的阀孔,第二配合面开设有第一圆弧槽和第二圆弧槽,驱动件带动第一圆弧槽和第二圆 ...
【技术保护点】
1.一种通用型应急阀,其特征在于,其包括阀体、阀芯以及用于带动所述阀芯可在第一工位和第二工位移动的驱动件,所述阀体设置有第一配合面,所述阀芯设置有第二配合面,所述第一配合面和所述第二配合面配合接触,所述阀体设置有贯穿所述第一配合面且相互独立的阀孔,所述第二配合面开设有第一圆弧槽和第二圆弧槽,所述驱动件带动所述第一圆弧槽和所述第二圆弧槽连通不同的所述阀孔。
【技术特征摘要】
1.一种通用型应急阀,其特征在于,其包括阀体、阀芯以及用于带动所述阀芯可在第一工位和第二工位移动的驱动件,所述阀体设置有第一配合面,所述阀芯设置有第二配合面,所述第一配合面和所述第二配合面配合接触,所述阀体设置有贯穿所述第一配合面且相互独立的阀孔,所述第二配合面开设有第一圆弧槽和第二圆弧槽,所述驱动件带动所述第一圆弧槽和所述第二圆弧槽连通不同的所述阀孔。2.根据权利要求1所述的通用型应急阀,其特征在于,当所述通用型应急阀为二位四通阀时,多个所述阀孔包括进气口、第一出气口、第二出气口和排气口;或者,当所述通用型应急阀为二位三通阀时,多个所述阀孔包括进气口、第一出气口和排气口。3.根据权利要求1所述的通用型应急阀,其特征在于,所述第一圆弧槽和所述第二圆弧槽均以所述阀芯的轴心线为中心,多个所述阀孔以所述阀芯的轴心线为中心圆周均匀布置,且均位于所述第一圆弧槽和所述第二圆弧槽的转动轨迹上。4.根据权利要求1所述的通用型应急阀,其特征在于,所述驱动件为手柄,所述手柄与阀芯连接。5.根据权利要求1所述的通...
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