盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构技术

本发明专利技术涉及一种盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构，该方法包括在隧道内底部的管片上铺设机车轨道，并使所述机车轨道的一端延伸至盾构车架内；在隧道内底部的管片上靠近所述机车轨道另一端处搭设π形件，并使所述π形件延伸至靠近工作井处，所述π形件的顶面形成有平面；利用行驶于所述π形件的平面之上的汽车将施工材料从工作井运输至隧道内；将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上；利用所述轨道机车将施工材料运输至盾构车架内。本发明专利技术的有益效果为：将汽车运输与轨道机车运输的结合，发挥两种运输方式的优势，解决小净空大坡度工况下的运输难题。

【技术实现步骤摘要】
盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构
本专利技术涉及隧道施工
，特指一种盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构。
技术介绍
目前，大直径盾构法隧道施工过程中隧道内运输方式主要分为轨道机车运输和汽车运输两种。轨道机车通常为4-5节平板编组，其优势在于单次运输量大、占用空间小，但是由于其运输需要在隧道内铺设轨道，通常两组车辆共用同一轨道，机动性较差，且用于较大坡度(大于3％)的工况时容易发生溜车事故，安全性较低。汽车与轨道机车相较，其单次运输量小但是机动性更好，总体运输效率更高，然而由于运输用汽车车辆的高度均超过3m，在盾构车架净空较小(小于3m)的工况下无法满足施工要求，且其运输通道必须为平面，无法在弧形的管片上运输。随着城市地下空间不断的开发和利用，在地下公路交通建设中，浅覆土隧道逐渐饱和，深埋隧道逐渐增多，势必造成隧道坡度越来越大。而在盾构车架底部运输通道净空较小的工况下，将对隧道施工材料运输带来困难：汽车运输无法直接进入盾构车架段，而轨道机车在大坡度工况下不但运输效率低下，而且存在安全隐患。因此在小净空大坡度工况下施工如何选择隧道内水平运输方式成为影响工程安全与进度的关键问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构，可以解决小净空大坡度的工况下隧道施工材料难以运输的问题。实现上述目的的技术方案是：本专利技术提供了一种盾构法隧道施工的运输方法，包括：在盾构车架内的底部的管片上铺设机车轨道，并使所述机车轨道的一端延伸出所述盾构车架；在隧道内底部的管片上靠近所述机车轨道延伸出所述盾构车架的一端处搭设π形件，并使所述π形件延伸至靠近工作井处，所述π形件的顶面形成有平面；利用行驶于所述π形件的平面之上的汽车将施工材料从工作井运输至隧道内；将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上；利用所述轨道机车将施工材料运输至盾构车架内。本专利技术的有益效果是，在工作井至隧道内的坡度较大的运输段中采用汽车运输、在隧道内净空较小的盾构车架运输段中采用轨道机车运输，从而实现了汽车运输和轨道机车运输的结合，发挥两者的优势，使小净空大坡度工况下的运输安全性好且效率高。本专利技术盾构法隧道施工的运输方法的进一步改进在于，将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上包括：在隧道内底部的管片上铺设行车轨道，并使所述行车轨道的一端延伸至所述π形件的两侧、另一端延伸至所述机车轨道的两侧；利用龙门吊行车将所述汽车上的施工材料吊运至所述轨道机车上。本专利技术盾构法隧道施工的运输方法的进一步改进在于，在隧道内底部的管片上铺设行车轨道包括：在隧道内底部的管片上间隔且可拆卸地设置牛腿，将轨道本体固定于所述牛腿之上。本专利技术盾构法隧道施工的运输方法的进一步改进在于，所述龙门吊行车上对应所述行车轨道设有两对吊臂，所述运输方法还包括：利用所述吊臂将对应的行车轨道远离所述盾构车架的部分吊运至靠近所述盾构车架的一端并安装，从而使得所述行车轨道随盾构推进而前进。本专利技术盾构法隧道施工的运输方法的进一步改进在于，于所述π形件的两侧浇筑混凝土形成侧部平台，所述侧部平台的顶面与所述π形件的顶面相邻接从而扩大所述汽车行驶的平面。本专利技术还提供了一种盾构法隧道施工的运输结构，包括：铺设在盾构车架内的底部的管片上的机车轨道，所述机车轨道的一端延伸出所述盾构车架；搭设在隧道内底部的管片上靠近所述机车轨道延伸出所述盾构车架的一端处的π形件，所述π形件延伸至工作井处，所述π形件的顶面形成有平面；行驶于所述π形件的平面之上的汽车，通过所述汽车将施工材料从工作井运输至隧道内；行驶于所述机车轨道之上的轨道机车，通过所述轨道机车将施工材料运输至盾构车架内；以及设于所述隧道内、供将所述汽车上的施工材料吊运至所述轨道机车上的吊运装置。本专利技术盾构法隧道施工的运输结构的进一步改进在于，所述吊运装置包括：铺设在隧道内底部的管片上的行车轨道，所述行车轨道的一端延伸至所述π形件的两侧、另一端延伸至所述机车轨道的两侧；以及行走于所述行车轨道之上的龙门吊行车，通过所述龙门吊行车将所述汽车上的施工材料吊运至所述轨道机车上。本专利技术盾构法隧道施工的运输结构的进一步改进在于，所述行车轨道包括：在隧道内底部的管片上间隔且可拆卸地设置的牛腿；以及固定于所述牛腿之上的轨道本体。本专利技术盾构法隧道施工的运输结构的进一步改进在于，所述龙门吊行车上对应所述行车轨道设有两对吊臂，通过所述吊臂将对应的行车轨道远离所述盾构车架的部分吊运至靠近所述盾构车架的一端并安装，从而使得所述行车轨道随盾构推进而前进。本专利技术盾构法隧道施工的运输结构的进一步改进在于，还包括于所述π形件的两侧浇筑混凝土而形成的侧部平台，所述侧部平台的顶面与所述π形件的顶面相邻接从而扩大所述汽车行驶的平面。附图说明图1为本专利技术盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构的示意图。图2为图1中A-A面的剖视图。图3为图1中B-B面的剖视图。图4为图1中C-C面的剖视图。图5为龙门吊行车及行车轨道的侧视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。参阅图1，本专利技术提供了一种盾构法隧道施工的运输方法，将汽车运输和轨道机车运输结合，以解决小净空大坡度工况下难以运输的问题。下面结合附图对本专利技术盾构法隧道施工的运输方法进行说明。本专利技术盾构法隧道施工的运输方法包括以下步骤：结合图1至图3所示，在靠近工作井的水平隧道内(即隧道内远离盾构车架90的一端)的底部管片上搭设π形件11，π形件11的顶面形成有供汽车10行驶的平面，且该π形件的底面与底部管片的上表面贴合，使其设置的稳定性更好。在搭设好的π形件两侧区域浇筑混凝土形成侧部平台12，并使浇筑好的侧部平台12的标高与π形件11的标高一致，从而使侧部平台12顶面的平面与π形件11顶面的平面相邻接，扩大了汽车行驶平面的宽度，提升该隧道段内运输的效率。优选地，侧部平台12的一侧还设置围栏形成人行通道121。随着盾构向前推进，不断向前(即向图1中左方向，下同)搭设π形件11和浇筑混凝土，且π形件11的前端伸出未凝固混凝土13的浇筑段。由于汽车10可行驶在π形件11和侧部平台12之上，利用汽车10将施工材料从工作井运输至隧道内，从而解决工作井至隧道的坡度大而难以运输的问题。其中，汽车10可以是斯泰尔管片运输车、橄榄浆车和/或其他运输车辆。结合图1和图4所示，在隧道内的底部管片上铺设供轨道机车30行驶的机车轨道31，并使机车轨道31的前端延伸至盾构车架90内、后端靠近π形件11的前端设置，且优选为与π形件11的前端对接。随着盾构向前推进，将后端的机车轨道31拆卸并安装至其前端，从而使机车轨道31不断前进。由于轨道机车30行驶在机车轨道31上，利用轨道机车30将已运输至隧道内的施工材料运输至盾构车架90内，从而解决盾构车架内净空小而难以运输的问题。在一较佳的实施方式中，将位于前端的π形件11搭设至靠近盾构车架90处，使得轨道机车30的运输为短驳运输，从而提升运输效率；并根据施工情况减少轨道机车30的编组，从而节约施工成本。且进一步地，π形件11的前端到盾构车架90的距离适配于轨道机车30的长度。结合图1、图3至图5所示，在隧道内的底部管片上铺设供龙门吊行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构法隧道施工的运输方法，其特征在于，包括：在盾构车架内的底部的管片上铺设机车轨道，并使所述机车轨道的一端延伸出所述盾构车架；在隧道内底部的管片上靠近所述机车轨道延伸出所述盾构车架的一端处搭设π形件，并使所述π形件延伸至靠近工作井处，所述π形件的顶面形成有平面；利用行驶于所述π形件的平面之上的汽车将施工材料从工作井运输至隧道内；将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上；利用所述轨道机车将施工材料运输至盾构车架内。

【技术特征摘要】
1.一种盾构法隧道施工的运输方法，其特征在于，包括：在盾构车架内的底部的管片上铺设机车轨道，并使所述机车轨道的一端延伸出所述盾构车架；在隧道内底部的管片上靠近所述机车轨道延伸出所述盾构车架的一端处搭设π形件，并使所述π形件延伸至靠近工作井处，所述π形件的顶面形成有平面；利用行驶于所述π形件的平面之上的汽车将施工材料从工作井运输至隧道内；将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上；利用所述轨道机车将施工材料运输至盾构车架内。2.如权利要求1所述的盾构法隧道施工的运输方法，其特征在于，将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上包括：在隧道内底部的管片上铺设行车轨道，并使所述行车轨道的一端延伸至所述π形件的两侧、另一端延伸至所述机车轨道的两侧；利用龙门吊行车将所述汽车上的施工材料吊运至所述轨道机车上。3.如权利要求2所述的盾构法隧道施工的运输方法，其特征在于，在隧道内底部的管片上铺设行车轨道包括：在隧道内底部的管片上间隔且可拆卸地设置牛腿，将轨道本体固定于所述牛腿之上。4.如权利要求2所述的盾构法隧道施工的运输方法，其特征在于，所述龙门吊行车上对应所述行车轨道设有两对吊臂，所述运输方法还包括：利用所述吊臂将对应的行车轨道远离所述盾构车架的部分吊运至靠近所述盾构车架的一端并安装，从而使得所述行车轨道随盾构推进而前进。5.如权利要求1所述的盾构法隧道施工的运输方法，其特征在于，于所述π形件的两侧浇筑混凝土形成侧部平台，所述侧部平台的顶面与所述π形件的顶面相邻接从而扩大所述汽车行驶的平面。6.一种用于实施如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢康明，王金一，黄德中，张亮，范杰，李刚，蒋健，李亚博，许立斌，周依军，李瑞，寇晓勇，陈培新，
申请(专利权)人：上海隧道工程有限公司，上海隧道盾构工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31