一种地铁用钣金件安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁用钣金件安装结构，包括设有圆弧部的钣体,钣体上设有预留螺栓孔，地铁内与顶部相接位置处预留有插接件，所述钣体上设有用于与插接件插接的插接腔，当对钣金件进行安装时，将钣金件上的插接腔插接在地铁上与顶部相接位置处的插接件上，并将螺栓拧入，使钣金件固定于地铁内壁上，插接件与插接腔配合，使得钣金件被进一步固定在地铁内壁上，从而提高了钣金件安装的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用钣金件安装结构
本技术涉及地铁上辅助配件
，尤其涉及一种地铁用钣金件安装结构。
技术介绍
钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，我们生活到处都离不开钣金件。钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割来制作的，其显著的特征就是同一零件厚度一致。在地铁内与顶部相接位置处通常安装有钣金件，在钣金件上周向位置预留螺栓孔，将钣金件采用螺栓固定于地铁内部，其不足之处在于，仅通过螺栓将钣金件固定于地铁内与顶壁相接位置处，其固定方式不够牢固，容易造成安全事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁用钣金件安装结构，具有更加牢固的固定结构的优点。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁用钣金件安装结构，包括设有圆弧部的钣体,钣体上设有预留螺栓孔，地铁内与顶部相接位置处预留有插接件，所述钣体上设有用于与插接件插接的插接腔。实施上述技术方案，当对钣金件进行安装时，将钣金件上的插接腔插接在地铁上与顶部相接位置处的插接件上，并将螺栓拧入，使钣金件固定于地铁内壁上，插接件与插接腔配合，使得钣金件被进一步固定在地铁内壁上，从而提高了钣金件安装的牢固性。进一步，所述插接腔于钣体上均匀设有多条。实施上述技术方案，多条插接腔的设置使得钣金件被进一步固定在地铁的内壁上，从而进一步提高了牢固性。进一步，所述插接腔上设有防止插接件脱离的防脱部。实施上述技术方案，钣金件是安装在地铁上与顶部相接的位置上，因此钣金件会产生竖直方向的掉落，设置防脱部可进一步提高插接件于插接腔上的牢固性，从而防止钣金件于地铁内壁上产生掉落。进一步，所述钣体的端部设有用于使相邻的钣体相互拼接的拼接结构。实施上述技术方案，将多个钣金件通过拼接结构拼接在一起，可减小多个钣体之拼接处的缝隙大小，并且可使得拼接在一起的钣金件之间具有更好的牢固性，从而进一步防止掉落。进一步，所述拼接结构包括设置在钣体的端部于插接腔所在位置两侧的拼接腔，所述钣体的另一端设有用于与拼接腔配合的拼接部。实施上述技术方案，通过将设置在钣体侧部的拼接部插入相邻钣体上的拼接腔内，实现对多个钣体之间的拼接，从而提高多个钣体拼接后的牢固性，并且可减小多个钣体拼接处的缝隙。进一步，所述预留螺栓孔上设有用于容纳螺栓头部的沉孔。实施上述技术方案，沉孔的设置可使得在螺栓将钣体固定之后，螺栓头部不于钣体的固定面上露出，提高了将钣体固定于地铁内壁上时，整个钣体的平整性和美观性，并且可防止螺栓头部对安装在钣体上的其他部件产生影响。进一步，所述钣体为具有弹性的钢板制成。实施上述技术方案，将整个钣体带有一定弹性，可使得在安装时，整个钣体可抵抗弹性从而进一步于地铁内壁贴合，防止钣体与地铁内壁之间产生缝隙，并且钢板制成的钣体具有一定的坚硬度，可防止钣体自身产生破裂。进一步，所述钣体上设有镀锌层。实施上述技术方案，镀锌层的设置可使得整个钣体具有优越的耐蚀性及装饰性外观，可进一步防止钣体被腐蚀从而产生破裂。综上所述，本技术具有以下有益效果：一、当对钣金件进行固定时，将钣金件上的插接腔与地铁内壁上的插接件配合插入后，利用螺栓将钣金件再次进一步固定于地铁内壁上，进一步提高了钣金件于地铁内壁上的牢固性;二、采用拼接部和拼接腔将多个钣体拼接在一起，可提高整个钣体的平整度，减小钣体拼接处的缝隙。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的钣体的结构示意图；图2是图1中的A部放大图；图3是图1中的B部放大图；图4是钣金件的使用状态的爆炸结构示意图；图5是图4中的C部放大图。附图标记：1、钣体；11、圆弧部；12、预留螺栓孔；13、插接腔；131、防脱部；14、拼接腔；15、拼接部；16、沉孔；2、插接件。具体实施方式在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本技术的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术的更好地理解。下面将结合附图，对本技术实施例的技术方案进行描述。结合图1和图2，本实施例涉及一种地铁用钣金件安装结构，包括设有圆弧部11的钣体1,钣体1上设有预留螺栓孔12，地铁内与顶部相接位置处预留有插接件2（参见图5），钣体1上设有用于与插接件2插接的插接腔13。当安装钣金件时，将钣金件上的插接腔13与地铁内壁上的插接件2配合，再通过螺栓将多个钣体1进一步固定于地铁内壁上，采用插接件2与插接腔13配合还有螺栓固定的双重固定方式，使得钣体1被进一步固定在地铁内壁上。结合图1和图3，插接腔13于钣体1上均匀设有多条，多条插接腔13的设置可进一步提高钣体1于地铁内壁上的牢固性，进一步防止钣体1于地铁内壁上产生掉落。插接腔13上设有防止插接件2脱离的防脱部131，防脱部131为设置在插接腔13上与插接腔13垂直的凸缘，凸缘可与插接件2产生抵接，防脱部131的设置可进一步防止钣体1于地铁内壁上于竖直方向产生掉落，从而进一步提高了钣体1于地铁内壁上的稳定性。如图1所示，钣体1的端部设有用于使相邻的钣体1相互拼接的拼接结构。拼接结构包括设置在钣体1的端部于插接腔13所在位置两侧的拼接腔14，钣体1的另一端设有用于与拼接腔14配合的拼接部15，通过将拼接部15插入至相邻钣体1之间的拼接腔14内，使得多个钣体1被拼接在一起，可减小相邻钣体1拼接处的缝隙，并且可提高了多个拼接钣体1之间的牢固性，从而进一步防止钣体1于地铁内壁上产生掉落。结合图1和图2，预留螺栓孔12上设有用于容纳螺栓头部的沉孔16，因将钣体1安装在地铁内壁上后，需要在钣体1上设置一系列其他地铁内需要用到的配件，因此沉孔16的设置可防止螺栓头部对其他配件的安装造成影响，并且沉孔16的设置可提高整个钣体1的平整度，从而提高了钣体1的美观度。钣体1为具有弹性的钢板制成，当将钣体1安装至地铁内壁上时，钣体1可抵抗自身的弹力，与地铁内壁进一步贴合，从而减小了钣体1与地铁内壁之间的缝隙，并且钢板制成的钣体1具有较强的坚硬度，可防止其自身产生破损。钣体1上设有镀锌层（图中未画出），镀锌层的设置可使得整个钣体1具有耐蚀性，可进一步提高钣体1的坚硬度，并且镀锌层的设置具有很好的装饰性外观，可提高美观度。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对技术的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本技术部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本技术各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁用钣金件安装结构，包括设有圆弧部(11)的钣体(1),钣体(1)上设有预留螺栓孔(12)，其特征在于，地铁内与顶部相接位置处预留有插接件(2)，所述钣体(1)上设有用于与插接件(2)插接的插接腔(13)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁用钣金件安装结构，包括设有圆弧部(11)的钣体(1),钣体(1)上设有预留螺栓孔(12)，其特征在于，地铁内与顶部相接位置处预留有插接件(2)，所述钣体(1)上设有用于与插接件(2)插接的插接腔(13)。2.根据权利要求1所述的一种地铁用钣金件安装结构，其特征在于，所述插接腔(13)于钣体(1)上均匀设有多条。3.根据权利要求2所述的一种地铁用钣金件安装结构，其特征在于，所述插接腔(13)上设有防止插接件(2)脱离的防脱部(131)。4.根据权利要求1所述的一种地铁用钣金件安装结构，其特征在于，所述钣体(1)的端部设有用于使相邻的钣...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，
申请(专利权)人：青岛锦大机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37