一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机制造技术

本发明专利技术涉及电机领域，具体的说是一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机机体、底座、第一散热机构、第二散热机构和第三散热机构；实现固废收集的收集机构连通可对固废进行提升的提升机构，便于对固废进行集装的废料集装机构；通过包括底座配合第三散热机构实现通过水冷实现对电机进行散热，第一散热机构和第二散热机构通过热交换实现电机的高效散热。本发明专利技术在电机外壳处开设空气流道，使之与相变材料接触后通过散热片与外部空气接触，将内部的热空气导出，实现电机的散热，散热效率高，可大大延长电机的使用寿命；利用旋转的转轴带动风扇叶片进行旋转，使电机的内部形成负压，便于增强内部的空气流通，提高交换能力，实现散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机
本专利技术涉及汽车领域，具体的说是一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车因环保经济，而被人们广泛的重视和研究。电机是新能源汽车的心脏，现有的电机大多采用在电机外加水箱进行降温，这种方式降温效果有限，同时水箱过大占地面积大，存在一定的局限性。鉴于此，本专利技术提供了一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，其具有以下特点：(1)本专利技术所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，在电机外壳处开设空气流道，使之与相变材料接触后通过散热片与外部空气接触，将内部的热空气导出，实现电机的散热，散热效率高，可大大延长电机的使用寿命。(2)本专利技术所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，利用旋转的转轴带动风扇叶片进行旋转，使电机的内部形成负压，便于增强内部的空气流通，提高交换能力，实现散热效果，同时转轴在旋转时即可通过带动齿轮旋转的方式，抽出底座内部的冷却水，使冷却水与相变材料层接触而后与热空气接触进行热交换，加强内部散热效果。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，通过所述包括所述底座配合所述第三散热机构实现通过水冷实现对电机进行散热，所述第一散热机构和所述第二散热机构通过热交换实现电机的高效散热；具体的有：在所述电机外壳处开设所述空气流道，使之与相变材料接触后通过散热片与外部空气接触，将内部的热空气导出，实现电机的散热，散热效率高，可大大延长电机的使用寿命；利用旋转的所述转轴带动所述风扇叶片进行旋转，使电机的内部形成负压，便于增强内部的空气流通，提高交换能力，实现散热效果，同时所述转轴在旋转时即可通过带动齿轮旋转的方式，抽出所述底座内部的冷却水，使冷却水与相变材料层接触而后与热空气接触进行热交换，加强内部散热效果。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机机体和底座，还包括第一散热机构、第二散热机构和第三散热机构，所述电机机体的底部固定所述底座，且所述电机机体的端部开设所述第一散热机构；所述电机机体的侧部设有所述第二散热机构，且所述电机机体的内部安装用于水冷散热的所述第三散热机构，且所述第三散热机构连接所述底座，利用利用所述定子产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩；即是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。具体的，所述电机机体包括上端盖、上轴套、电机外壳、转轴、转子、定子、下轴套和下端盖，所述电机外壳固定于所述底座的顶部，且所述电机外壳的一端螺纹连接所述上轴套；所述上轴套的外侧固定所述上端盖；所述电机外壳的内部转动连接所述转轴，且所述转轴的侧部固定所述转子，所述转子的侧部设有所述定子；所述电机外壳的另一端螺纹连接所述下轴套，且所述下轴套的底部固定所述下端盖，在电机运转时，所述电机机壳内部的热量通过所述空气流道与所述第一相变材料层进行热交换，而后所述第一相变材料层将热量传递给所述第一散热片，所述第一散热片将热量通过热传递的方式将热量散发的空气中，实现加强散热。具体的，所述第二散热机构包括空气流道、第一相变材料层和第一散热片，所述电机外壳的侧部开设所述空气流道，且所述空气流道的侧部设有所述第一相变材料层；所述第一相变材料层的侧部固定所述第一散热片。具体的，所述空气流道采用“U”字形结构等距开设于所述电机外壳的侧部，且所述空气流道紧密贴合所述第一相变材料层，为了提高散热效果。具体的，所述第一散热片呈环形阵列等距分布于所述第一相变材料层的外侧，且所述第一散热片包括散热板和散热块；梯形结构的所述散热块的内部采用蜂窝状结构，且所述散热块的侧部固定若干个所述散热板，为了增强散热效果。具体的，所述第一散热机构包括第一滤网、通孔、活动板、扭簧和风扇叶片，所述风扇叶片固定于所述转轴的外侧，所述上轴套的两侧开设所述通孔；所述通孔的内部设有所述第一滤网，且所述通孔的底部通过所述扭簧连接所述活动板，所述转轴旋转即可实现带动所述风扇叶片旋转，在所述电机机壳的内部形成负压，即可打开所述活动板，使外部空气通过所述第一过滤网过滤后进入到所述电机机壳的内部，同时通过所述第二滤网中排出，实现带动所述电机机壳内部空气的流动，提高散热效果。具体的，所述下轴套的两侧设有第二滤网，且所述第二滤网与所述第一滤网均连通所述电机外壳的内腔，为了避免外面灰尘对电机内部造成影响。具体的，所述第三散热机构包括进出水管、第二相变材料层、第二散热片、第一齿轮、第二齿轮、运输通道和外框，所述外框固定于所述电机机壳的内部，且所述外框的内部设有相互啮合的所述第一齿轮和所述第二齿轮；所述第二齿轮连接所述转轴，且所述第二齿轮与所述第一齿轮均设于所述运输通道的内部；所述运输通道的两侧连接所述进出水管，所述运输通道与所述外框的内部设有所述第二相变材料层；所述外框的侧部设有第二散热片；所述第二散热片采用中心凹陷的半圆形结构，且所述第二散热片等距分布于所述外框的顶表面，使所述运输通道的内部形成负压，将所述支撑杆内部的冷却水吸入，通过对所述第二相变材料层进行热交换，实现散热后由流到所述支撑杆的内部，实现与外部空气的交换，而后再次抽入到所述运输通道内部进行散热，实现循环使用。具体的，所述底座包括支撑杆和橡胶垫，所述支撑杆固定于所述电机机壳的底部，且所述电机机壳的底部固定所述橡胶垫；所述支撑杆采用夹层结构，且所述支撑杆的两端均连通所述进出水管，为了提高稳定性。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，在电机外壳处开设空气流道，使之与相变材料接触后通过散热片与外部空气接触，将内部的热空气导出，实现电机的散热，散热效率高，可大大延长电机的使用寿命。(2)本专利技术所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，利用旋转的转轴带动风扇叶片进行旋转，使电机的内部形成负压，便于增强内部的空气流通，提高交换能力，实现散热效果，同时转轴在旋转时即可通过带动齿轮旋转的方式，抽出底座内部的冷却水，使冷却水与相变材料层接触而后与热空气接触进行热交换，加强内部散热效果。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的基于相变散热结构的新能源汽车用电机的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的侧面的结构示意图；图3为图1所示的A处放大结构示意图；图4为图1所示的第三散热机构的结构示意图。图中：1、电机机体，11、上端盖，12、上轴套，13、电机外壳，14、转轴，15、转子，16、定子，17、下轴套，171、第二滤网，18、下端盖，2、第一散热机构，21、第一滤网，22、通孔，23、活动板，24、扭簧，25、风扇叶片，3、第二散热机构，31、空气流道，32、第一相变材料层，33、第一散热片，331、散热板，332、散热块，4、第三散热机构，41、进出水管，42、第二相变材料层，43、第二散热片，44、第一齿轮，45、第二齿轮，46、运输通道，47、外框，5、底座，51、支撑杆，52、橡胶垫。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机机体(1)和底座(5)，其特征在于：还包括第一散热机构(2)、第二散热机构(3)和第三散热机构(4)，所述电机机体(1)的底部固定所述底座(5)，且所述电机机体(1)的端部开设所述第一散热机构(2)；所述电机机体(1)的侧部设有所述第二散热机构(3)，且所述电机机体(1)的内部安装用于水冷散热的所述第三散热机构(4)，且所述第三散热机构(4)连接所述底座(5)。

【技术特征摘要】
1.一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机机体(1)和底座(5)，其特征在于：还包括第一散热机构(2)、第二散热机构(3)和第三散热机构(4)，所述电机机体(1)的底部固定所述底座(5)，且所述电机机体(1)的端部开设所述第一散热机构(2)；所述电机机体(1)的侧部设有所述第二散热机构(3)，且所述电机机体(1)的内部安装用于水冷散热的所述第三散热机构(4)，且所述第三散热机构(4)连接所述底座(5)。2.根据权利要求1所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，其特征在于：所述电机机体(1)包括上端盖(11)、上轴套(12)、电机外壳(13)、转轴(14)、转子(15)、定子(16)、下轴套(17)和下端盖(18)，所述电机外壳(13)固定于所述底座(5)的顶部，且所述电机外壳(13)的一端螺纹连接所述上轴套(17)；所述上轴套(17)的外侧固定所述上端盖(11)；所述电机外壳(13)的内部转动连接所述转轴(14)，且所述转轴(14)的侧部固定所述转子(15)，所述转子(15)的侧部设有所述定子(16)；所述电机外壳(13)的另一端螺纹连接所述下轴套(17)，且所述下轴套(17)的底部固定所述下端盖(18)。3.根据权利要求2所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，其特征在于：所述第二散热机构(3)包括空气流道(31)、第一相变材料层(32)和第一散热片(33)，所述电机外壳(13)的侧部开设所述空气流道(31)，且所述空气流道(31)的侧部设有所述第一相变材料层(32)；所述第一相变材料层(32)的侧部固定所述第一散热片(33)。4.根据权利要求3所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，其特征在于：所述空气流道(31)采用“U”字形结构等距开设于所述电机外壳(13)的侧部，且所述空气流道(31)紧密贴合所述第一相变材料层(32)。5.根据权利要求3所述的一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，其特征在于：所述第一散热片(33)呈环形阵列等距分布于所述第一相变材料层(32)的外侧，且所述第一散热片(33)包括散热板(331)和散热块(332...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，高壮，
申请(专利权)人：王浩，
类型：发明
国别省市：河北,13