车流自控双模交通信号装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车流自控双模交通信号装置，包括信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置、感应装置、供电装置、支架，其特征在于：支架上设置有信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置，在进入路口的车道上设置感应装置，感应装置通过电缆连接到控制装置的信号输入端，控制装置的输出端通过导线分别与语音提示装置、时间显示装置、信号灯装置相连。本实用新型专利技术的有益效果是能感应路口各方向车道的来车情况，实行车流自控先到先过后到减速让行的通行模式，并根据路口各方向车道的来车情况在车控模式与时控模式之间自动切换，不但使车辆能安全有序通行，更能大大提高路口的通行效率。

【技术实现步骤摘要】
车流自控双模交通信号装置
本技术涉及一种车流自控双模交通信号装置，属于一种交通设施。
技术介绍
随着中国经济的发展，数以千万计的家庭有了自己的私家车，汽车成了人们日常出行非常常用的代步工具，在城市与乡村交通拥堵与交通乱象成了目前急需解决的问题，在城市的各大主干道的路口都设置有限时分流交通信号装置及电子警察等交通设施，使得城市各主干道的交通状况，虽变得有序安全，但严重的交通拥堵问题没有得到解决。特别是在城市郊区和很多的乡村路口没有安装红绿灯，其中有很多事故发生在没有红绿灯的路口（特别是在国道以及县乡公路的路口）。这些事故的原因很多是由于视野不好，造成驾驶员不能提前注意到左右横向车道出车，而只顾着自己的快速直行或拐弯，车速过快酿成车祸。由于郊区或乡村路口的车流量不如城市主要干道的车流量大，不会出现城市干道路口各方向车道排成长龙的景象。因此，如果直接将目前城市广泛使用的限时分流红绿灯直接安装在郊区或乡村的路口，虽能使这些路口交通秩序井然，但会经常出现亮绿灯的车道又没车通行，亮红灯的车道有车排队，却因是红灯不能通行，这样便大大降低了路口的通行效率。这也就是目前不能把城市的限时分流红绿灯安装在郊区与乡村路口的原因。对于郊区或乡村路口车流量相对较小，设置限时分流红绿灯，反而会降低路口交通通行效率的问题。因此，对人们来说，还缺少一种能感应路口各个方向的来车信号，并能通过逻辑电路，转换成红绿灯信号，使优先到达路口的车辆优先通过，其他方向晚其一步的来车减速让行，实现根据路口各方向的车流量，控制红绿灯信号的变化，确保路口各方向的来车有序通行，也能大大提高路口车流的通行效率，不会出现因限时问题导致绿灯方向没车，而红灯方向有车排队，使路口道路资源的利用率降低的现象，同时还能大大降低路口交通事故发生的交通信号装置。
技术实现思路
为了克服上述目前郊区或乡村路口车流量相对较小，因没有红绿灯，使得交通秩序混乱，而设置限时分流红绿灯，反而会降低路口交通通行效率问题的缺点。本技术提供一种能感应路口各个方向的来车信号，并能通过逻辑电路，转换成红绿灯信号，使优先到达路口的车辆优先通过，其他方向晚其一步的来车减速让行，实现根据路口各方向的车流量，控制红绿灯信号的变化，确保路口各方向的来车有序通行，也能大大提高路口车流的通行效率，采用车控模式与时控模式相结合，并能自动切换的车流自控双模交通信号装置。本技术是这样实现的：一种车流自控双模交通信号装置，包括信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置、感应装置、供电装置、支架，在能让对方来车司机看到灯信号，并能听到提示音的显眼位置的路边设置支架，支架上设置有信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置，在进入路口的车道上设置感应装置，感应装置通过电缆连接到控制装置的信号输入端，控制装置的输出端通过导线分别与语音提示装置、时间显示装置、信号灯装置相连，控制装置与语音提示装置设置在支架的控制盒内；所述的信号灯包括红灯、黄灯、绿灯三种颜色的LED灯，每个灯都设计成箭头形状；所述的语音提示装置为6路对地高电平独立触发语音播报提示器，可实现上电循环播放第一路语音；所述的感应装置为线圈式电感传感器；所述的供电装置为太阳能发电储电供电装置，包括太阳能电池板、转换电路、锂离子电池；所述的控制装置为两路三级互联互锁高电平触发控制电路模块，第一、二级为延时继电器（延时可调范围0—120秒），第三级为开关量循环继电器，太阳能电池板，通过转换电路连接到锂离子储电装置，锂离子储电装置的正极连接到第一级触发延时继电器的触发端与第二级延时继电器的公共端，第二级延时继电器的常闭端分别连接到异向车道的绿灯与第三级延时继电器的触发端，第三级开关量循环继电器的公正端连接到该开关量循环继电器的触发端正极，第二级延时继电器的常开端分别连接到异向车道的红灯与语音播报提示器。第三级开关量循环继电器的常开端分别连接到异向边车道的黄灯，红灯、黄灯、绿灯、语音播报提示器及每个继电器触发模块的负极都连接到供电装置的负极，所有各类装置均为5—24V直流宽电压模块。所述的感应装置为红外线传感器。所述的感应装置为微波传感器。所述的感应装置与减速带结合一体化。所述的供电装置包括风能发电机。所述的供电装置包括市电转换模块。所述的时间显示装置为二位数的多路输入计时时间显示器，计时触发信号依次与继电器的延时信号同步并显示红灯、黄灯和绿灯触发后的所剩时间，且三种时间显示的数字颜色分别为红色、黄色和绿色，并与三种灯的颜色是对应的。使用时，在路口相应的位置安装支架，在支架上安装红灯、黄灯、绿灯、时间显示器、太阳能电池板、控制盒，在控制盒内安装好控制电路模块与语音播报提示器，并在路口的来车方向的车道路面安装好线圈式电感传感器，并用电缆按原理图将各部分的模块的电路进行连接，构成完整的装置，并根据该路口各方向车道的车流情况，设置好各方向车道的绿灯最长延时的配时。本装置在实际运行时，呈现四种工作模式。工作模式一：全绿灯准通行模式。当路口各方向的车道都没有来车时，路口各方向的车道都是绿灯，表示各方向车道都准许车辆通行。工作模式二：单向有车异向禁行模式。当有车辆从某方向的车道驶入路口，首先会触发第一级电感式延时继电器，使第一级延时继电器常开端闭合，并开始计时，在设置的时间内为第二级、第三级触发提供闭合电路，在触发第一级后接着触发第二级和第三，第二级延时继电器也开始计时，并在时间显示器上以倒计时的方式显示绿灯与黄灯的所配时长的剩余时长，同时第三级循环继电器的常开端闭合，常闭端断开，从而使异向车道的绿灯熄灭，经黄灯，转为红灯亮，同时触发语音播报提示器，播放“前方路口横向有车，请减速让行，注意安全。”的语音提示，提醒即将进入路口的车辆减速让行。当车辆胜利通过路口后，由于失去触发信号，三级继电器都恢复为常开端断开，常闭端闭合，使异向车道的红灯熄灭，经黄灯，转化为绿灯亮，同时语音播报提示器停止播放提示语音，使双向车道都恢复成全绿灯准通行模式。工作模式三：两异向有车优选模式。当两个异向车道都有来车时，本装置判断哪个车道的车辆先触发，使后来车的车道变为红灯，让先到的车辆优先其先通行，后到的异向车道的车辆则要减速让行。当先到的车辆胜利通过后，不管是否达到延时的配时时长，由于该方向车道失去触发信号，使异向车道由红灯变为绿灯。由于异向车道有后一步到达路口正在等待通行的车辆，它便触发控制模块，将刚通行完车的车道，由则绿灯转换成红灯，这样便能让后一步到达路口的车辆，不要等配时时长满，只要等先到路口的车辆通过后，便能安全通过。当双向的车辆根据先后到达的顺序依次有序的通行后，会由于双向车道都没有车辆进入路口触发，而又恢复双向都是绿灯的准许通行状态，确保安全有序通行，并能大大提高通行的效率。工作模式四：同向车流过大计时模式。根据路口车流的大小，合理设置第一级、第二级延时继电器的时长，当某方向车道车流过大时，异向车道有较多车辆在排队让行时，两异向车道的信号会根据第一级、第二级延时继电器设置的时长，自动进入计时横式。当某方向的连续车流达到该方向的车道的配时时长，自动进行变更红绿灯信号，采用限时分流各异向车道的车流，不致使同一车道的车流让行太久。本技术的有益效果是结构简单，能感应路口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车流自控双模交通信号装置，包括信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置、感应装置、供电装置、支架，其特征在于：在能让对方来车司机看到灯信号，并能听到提示音的显眼位置的路边设置支架，支架上设置有信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置，在进入路口的车道上设置感应装置，感应装置通过电缆连接到控制装置的信号输入端，控制装置的输出端通过电缆分别与语音提示装置、时间显示装置、信号灯装置相连，控制装置与语音提示装置设置在支架的控制盒内；所述的信号灯包括红灯、黄灯、绿灯三种颜色的LED灯，每个灯都设计成箭头形状；所述的语音提示装置为6路对地高电平独立触发语音播报提示器，可实现上电循环播放第一路语音；所述的感应装置为线圈式电感传感器；所述的供电装置为太阳能发电储电供电装置，包括太阳能电池板、转换电路、锂离子电池；所述的控制装置为两路三级互联互锁高电平触发控制电路模块，第一、二级为延时继电器延时可调范围0—120秒，第三级为开关量循环继电器，太阳能电池板，通过转换电路连接到锂离子储电装置，锂离子储电装置的正极连接到第一级触发延时继电器的触发端与第二级延时继电器的公共端，第二级延时继电器的常闭端分别连接到异向车道的绿灯与第三级延时继电器的触发端，第三级开关量循环继电器的公正端连接到该开关量循环继电器的触发端正极，第二级延时继电器的常开端分别连接到异向车道的红灯与语音播报提示器，第三级开关量循环继电器的常开端分别连接到异向车道的黄灯，红灯、黄灯、绿灯、语音播报提示装置及每个继电器触发模块的负极都连接到供电装置的负极，所有各类装置均为5—24V直流宽电压模块。...

【技术特征摘要】
1.一种车流自控双模交通信号装置，包括信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置、感应装置、供电装置、支架，其特征在于：在能让对方来车司机看到灯信号，并能听到提示音的显眼位置的路边设置支架，支架上设置有信号灯装置、时间显示装置、语音提示装置、控制装置，在进入路口的车道上设置感应装置，感应装置通过电缆连接到控制装置的信号输入端，控制装置的输出端通过电缆分别与语音提示装置、时间显示装置、信号灯装置相连，控制装置与语音提示装置设置在支架的控制盒内；所述的信号灯包括红灯、黄灯、绿灯三种颜色的LED灯，每个灯都设计成箭头形状；所述的语音提示装置为6路对地高电平独立触发语音播报提示器，可实现上电循环播放第一路语音；所述的感应装置为线圈式电感传感器；所述的供电装置为太阳能发电储电供电装置，包括太阳能电池板、转换电路、锂离子电池；所述的控制装置为两路三级互联互锁高电平触发控制电路模块，第一、二级为延时继电器延时可调范围0—120秒，第三级为开关量循环继电器，太阳能电池板，通过转换电路连接到锂离子储电装置，锂离子储电装置的正极连接到第一级触发延时继电器的触发端与第二级延时继电器的公共端，第二级延时继电器的常闭端分别连接到异向车道的绿灯与第三级延时继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡韧，杨焯，陈水章，
申请(专利权)人：蔡韧，杨焯，
类型：新型
国别省市：湖南,43