一种防爆型叉车液压管路三通接头制造技术

本发明专利技术涉及液压管路接头技术领域，特别涉及一种防爆型叉车液压管路三通接头，包括阀体和三通阀，所述阀体由上而下依次设置有进油腔、中间油腔和排油腔，所述进油腔设置在中间油腔上端，所述排油腔设置在中间油腔底端，且进油腔和排油腔通过中间油腔相连通，本装置与伸缩油缸配合使用时不仅溢流效果较好，而且回油通畅，有利于降低能量损耗，提高了工作效率；设置弹簧组，工作人员可以通过调节挡盖的位置调节滑芯滑移的阻力，进而调节阀座滑移的阻力；工作人员通过控油接口手动供油配合装置通过弹簧的自动复位二者结合断油效果更佳，保证压力控制的可靠性。

Explosion proof forklift truck hydraulic pipeline three way joint

The invention relates to the technical field of hydraulic pipeline joint, in particular to an explosion-proof hydraulic pipeline three-way joint for forklift truck, including a valve body and a three-way valve. The valve body is successively provided with an oil inlet cavity, an intermediate oil inlet cavity and an oil discharge cavity from top to bottom. The oil inlet cavity is arranged at the upper end of the intermediate oil cavity, and the oil discharge cavity is arranged at the bottom of the intermediate oil cavity. The oil inlet cavity and the oil discharge cavity are connected through the middle oil cavity. When the device is used in conjunction with the telescopic cylinder, not only the overflow effect is better, but also the oil return is smooth, which is beneficial to reducing the energy loss and improving the work efficiency. And adjust the resistance of the valve seat slip; the staff through the control interface manual oil supply matching device through the spring automatic reset combination of the two break oil effect is better to ensure the reliability of pressure control.

【技术实现步骤摘要】
一种防爆型叉车液压管路三通接头
本专利技术属于液压管路接头
，具体涉及一种防爆型叉车液压管路三通接头。
技术介绍
叉车因搬运货物较为方便，在机械行业应用较为广泛，被大众所熟知和常见。叉车主要通过一套液压系统来提供货物搬动的动力，因此叉车的液压系统需要有较高可靠性。由于叉车的液压系统通过很多的管路进行连接，而且管路连接方向位置不同，需要采用众多接头进行转接。当叉车搬动货物时，管路内会产生较大的瞬时压力，对管路造成的冲击较大，可能会造成接头松动，甚至松脱，因此存在发生安全事故的隐患，现有的液压管路三通接头由于结构设计存在一定的不合理，不仅溢流效果不佳，而且当伸缩油缸的活塞杆回缩时，三通阀回油不通畅，使得背压升高、液阻增大，从而导致能量损耗严重，效率低下；同时，当液压油站突然断油时，三通接头无法及时阻断油缸内的液压油回流至液压油站，导致伸缩油缸突然动作易引发事故和装置损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防爆型叉车液压管路三通接头，以解决上述
技术介绍
中提出现有的液压管路三通接头由于结构设计存在一定的不合理，不仅溢流效果不佳，而且当伸缩油缸的活塞杆回缩时，三通阀回油不通畅，使得背压升高、液阻增大，从而导致能量损耗严重，效率低下；同时，当液压油站突然断油时或者工作人员需要切断液压油站对液压伸缩缸的供油时，三通接头无法及时阻断油缸内的液压油回流至液压油站，导致伸缩油缸突然动作易引发事故和装置损坏的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防爆型叉车液压管路三通接头，包括阀体和三通阀，所述阀体由上而下依次设置有进油腔、中间油腔和排油腔，所述进油腔设置在中间油腔上端，所述排油腔设置在中间油腔底端，且进油腔和排油腔通过中间油腔相连通，所述中间油腔与进油腔的连接处一体成型有第一环形凸缘，且中间油腔与排油腔的连接处一体成型有第二环形凸缘，所述中间油腔内滑动连接有阀座，所述阀座开设有进油口，所述进油口沿阀座轴向贯穿阀座表面，且阀座通过进油口轴向滑动连接有一滑芯，所述滑芯侧壁由上而下依次设置有第一滑芯挡肩和第二滑芯挡肩，肩，所述第二滑芯挡肩与阀座上的进油口间隙配合，且第二滑芯挡肩表面设置有节流槽，位于所述进油口上端的阀座上一体成型有与第一环形凸缘相配合的第一阀座挡肩，且第一阀座挡肩内壁表面与第一滑芯挡肩表面相抵，所述阀座上远离第一阀座挡肩的另一端部一体成型有与第二环形凸缘相配合的第二阀座挡肩，且位于第二阀座挡肩一端的阀座上沿阀座径向开设有油孔，所述油孔一端贯穿至阀座内腔的进油口内，且油孔另一端与排油腔相连通，所述第二挡肩底部的阀座上开设有斜孔，所述斜孔一端倾斜向右贯穿阀座底部端面，且斜孔另一端倾斜向左与油孔相连通，所述阀座底部端面还凸设有挡块，所述挡块侧壁上开设有槽口，所述槽口位置上与斜孔的位置上相对，且槽口内壁表面开设有控油孔，所述控油孔与阀座内腔相连通，所述阀体底部固定连接有端盖，所述端盖上与挡块相对的位置开设有定位槽，所述定位槽与挡块间隙配合，且槽口、定位槽和阀体内壁表面配合成控油腔，所述阀体上设置有与控油腔连通的控油接口。优选的，位于所述进油腔一端的阀体上还设置有进油接口，所述进油接口与进油腔连通，位于所述排油腔一端的阀体上还设置有排油接口，所述排油接口与排油腔连通。优选的，所述三通阀包括进油接管、分油接管和中间接管，所述中间接管螺接在进油接口上。优选的，所述滑芯上端贯穿至阀体外侧，且位于阀体外侧的滑芯上螺接有挡盖，所述挡盖与阀体相对的表面之间抵设有弹簧组。优选的，所述第一阀座挡肩为喇叭口状，且第一阀座挡肩与第二阀座挡肩之间的阀座周侧表面开设有环形凹槽。优选的，所述阀座底端的进油口螺接有密封塞，所述密封塞与阀座内壁之间设置有阀座密封圈，所述密封塞底部端面与阀座底部端面位于同一水平面内。优选的，所述密封塞底部端面和阀座底部端面位于同一水平面内，且密封塞顶端一体成型有与滑芯底端面构成阻挡配合的凸台，所述控油孔贯穿至凸台周侧的阀座内壁表面。优选的，所述滑芯为中空结构，所述节流槽数量为两组，两组所述节流槽沿滑芯径向对称设置在第二滑芯挡肩表面，所述节流槽上端贯穿第二滑芯挡肩表面。优选的，所述端盖与阀体内壁之间设置有阀体密封圈。优选的，所述第一环形凸缘最小直径D1等于第二环形凸缘最小直径D2，且小于第一阀座挡肩最大直径D3和第二阀座挡肩最大直径D4，所述第二阀座挡肩最大直径D4大于第一阀座挡肩最大直径D3，且第二阀座挡肩为圆锥形结构，所述第二滑芯挡肩最大直径D5大于第一滑芯挡肩最大直径D6。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本装置与伸缩油缸配合使用时不仅溢流效果较好，而且回油通畅，有利于降低能量损耗，提高了工作效率。2.设置弹簧组，工作人员可以通过调节挡盖的位置调节滑芯滑移的阻力，进而调节阀座滑移的阻力。3.工作人员通过控油接口手动供油配合装置通过弹簧的自动复位二者结合断油效果更佳，保证压力控制的可靠性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的滑芯结构示意图；图3为本专利技术的三通阀结构示意图；图4为本专利技术的阀座结构示意图；图5为本专利技术的节流槽结构示意图；图6为本专利技术的阀体结构示意图；图7为本专利技术的第一阀座挡肩和第二阀座挡肩结构示意图；图8为本专利技术的第一滑芯挡肩和第二滑芯挡肩结构示意图；图9为本专利技术的装配体结构示意图。图中：1阀体、2三通阀、21进油接管、22分油接管、23中间接管、3进油腔、4中间油腔、5排油腔、6第一环形凸缘、7第二环形凸缘、8阀座、81进油口、811密封塞、82第一阀座挡肩、83第二阀座挡肩、84油孔、85斜孔、86环形凹槽、9滑芯、91第一滑芯挡肩、92第二滑芯挡肩、921节流槽、10挡块、101槽口、1011控油孔、11端盖、111定位槽、12排油腔、13控油接口、14进油接口、15排油接口、16挡盖、161弹簧组。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-9，本专利技术新型提供一种技术方案：一种防爆型叉车液压管路三通接头，包括阀体1和三通阀2，所述阀体1由上而下依次设置有进油腔3、中间油腔4和排油腔5，所述进油腔3设置在中间油腔4上端，所述排油腔5设置在中间油腔4底端，且进油腔3和排油腔5通过中间油腔4相连通，所述中间油腔4与进油腔3的连接处一体成型有第一环形凸缘6，且中间油腔4与排油腔5的连接处一体成型有第二环形凸缘7，所述中间油腔4内滑动连接有阀座8，所述阀座8开设有进油口81，所述进油口81沿阀座8轴向贯穿阀座8表面，且阀座8通过进油口81轴向滑动连接有一滑芯9，所述滑芯9滑芯9侧壁由上而下依次设置有第一滑芯挡肩91和第二滑芯挡肩92，所述第二滑芯挡肩92与阀座8上的进油口81间隙配合，且第二滑芯挡肩92表面设置有节流槽921，位于所述进油口81上端的阀座8上一体成型有与第一环形凸缘6构成阻挡配合的第一阀座挡肩82，且第一阀座挡肩82内壁表面与第一滑芯挡肩91表面相抵，所述阀座8上远离第一阀座挡肩82的另一端部一体成型有与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆型叉车液压管路三通接头，包括阀体（1）和三通阀（2），其特征在于：所述阀体（1）由上而下依次设置有进油腔（3）、中间油腔（4）和排油腔（5），所述进油腔（3）设置在中间油腔（4）上端，所述排油腔（5）设置在中间油腔（4）底端，且进油腔（3）和排油腔（5）通过中间油腔（4）相连通，所述中间油腔（4）与进油腔（3）的连接处一体成型有第一环形凸缘（6），且中间油腔（4）与排油腔（5）的连接处一体成型有第二环形凸缘（7），所述中间油腔（4）内滑动连接有阀座（8），所述阀座（8）开设有进油口（81），所述进油口（81）沿阀座（8）轴向贯穿阀座（8）表面，且阀座（8）通过进油口（81）轴向滑动连接有一滑芯（9），所述滑芯（9）滑芯（9）侧壁由上而下依次设置有第一滑芯挡肩（91）和第二滑芯挡肩（92），所述第二滑芯挡肩（92）与阀座（8）上的进油口（81）间隙配合，且第二滑芯挡肩（92）表面设置有节流槽（921），位于所述进油口（81）上端的阀座（8）上一体成型有与第一环形凸缘（6）构成阻挡配合的第一阀座挡肩（82），且第一阀座挡肩（82）内壁表面与第一滑芯挡肩（91）表面相抵，所述阀座（8）上远离第一阀座挡肩（82）的另一端部一体成型有与第二环形凸缘（7）构成阻挡配合的第二阀座挡肩（83），且位于第二阀座挡肩（83）一端的阀座（8）上沿阀座（8）径向开设有油孔（84），所述油孔（84）一端贯穿至阀座（8）内腔的进油口（81）内，且油孔（84）另一端与排油腔（5）相连通，所述第二阀座挡肩（83）底部的阀座（8）上开设有斜孔（85），所述斜孔（85）一端倾斜向右贯穿阀座（8）底部端面，且斜孔（85）另一端倾斜向左与油孔（84）相连通，所述阀座（8）底部端面还凸设有挡块（10），所述挡块（10）侧壁上开设有槽口（101），所述槽口（101）位置上与斜孔（85）的位置上相对，且槽口（101）内壁表面开设有控油孔（1011），所述控油孔（1011）与阀座（8）内腔相连通，所述阀体（1）底部固定连接有端盖（11），所述端盖（11）上与挡块（10）相对的位置开设有定位槽（111），所述定位槽（111）与挡块（10）间隙配合，且槽口（101）、定位槽（111）和阀体（1）内壁表面配合成控油腔（12），所述阀体（1）上设置有与控油腔（12）连通的控油接口（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种防爆型叉车液压管路三通接头，包括阀体（1）和三通阀（2），其特征在于：所述阀体（1）由上而下依次设置有进油腔（3）、中间油腔（4）和排油腔（5），所述进油腔（3）设置在中间油腔（4）上端，所述排油腔（5）设置在中间油腔（4）底端，且进油腔（3）和排油腔（5）通过中间油腔（4）相连通，所述中间油腔（4）与进油腔（3）的连接处一体成型有第一环形凸缘（6），且中间油腔（4）与排油腔（5）的连接处一体成型有第二环形凸缘（7），所述中间油腔（4）内滑动连接有阀座（8），所述阀座（8）开设有进油口（81），所述进油口（81）沿阀座（8）轴向贯穿阀座（8）表面，且阀座（8）通过进油口（81）轴向滑动连接有一滑芯（9），所述滑芯（9）滑芯（9）侧壁由上而下依次设置有第一滑芯挡肩（91）和第二滑芯挡肩（92），所述第二滑芯挡肩（92）与阀座（8）上的进油口（81）间隙配合，且第二滑芯挡肩（92）表面设置有节流槽（921），位于所述进油口（81）上端的阀座（8）上一体成型有与第一环形凸缘（6）构成阻挡配合的第一阀座挡肩（82），且第一阀座挡肩（82）内壁表面与第一滑芯挡肩（91）表面相抵，所述阀座（8）上远离第一阀座挡肩（82）的另一端部一体成型有与第二环形凸缘（7）构成阻挡配合的第二阀座挡肩（83），且位于第二阀座挡肩（83）一端的阀座（8）上沿阀座（8）径向开设有油孔（84），所述油孔（84）一端贯穿至阀座（8）内腔的进油口（81）内，且油孔（84）另一端与排油腔（5）相连通，所述第二阀座挡肩（83）底部的阀座（8）上开设有斜孔（85），所述斜孔（85）一端倾斜向右贯穿阀座（8）底部端面，且斜孔（85）另一端倾斜向左与油孔（84）相连通，所述阀座（8）底部端面还凸设有挡块（10），所述挡块（10）侧壁上开设有槽口（101），所述槽口（101）位置上与斜孔（85）的位置上相对，且槽口（101）内壁表面开设有控油孔（1011），所述控油孔（1011）与阀座（8）内腔相连通，所述阀体（1）底部固定连接有端盖（11），所述端盖（11）上与挡块（10）相对的位置开设有定位槽（111），所述定位槽（111）与挡块（10）间隙配合，且槽口（101）、定位槽（111）和阀体（1）内壁表面配合成控油腔（12），所述阀体（1）上设置有与控油腔（12）连通的控油接口（13）。2.根据权利要求1所述的一种防爆型叉车液压管路三通接头，其特征在于：位于所述进油腔（3）一端的阀体（1）上还设置有进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：程文胜，郑前东，
申请(专利权)人：郑前东，
类型：发明
国别省市：浙江,33