The utility model discloses a frame stress strengthening structure, which comprises a first frame beam and a second frame beam. A first reinforcement is arranged between the first frame beam and the second frame beam. The first reinforcement comprises a principal stress part of a square hollow structure, and the two sides of the principal stress part and the vertical direction below extend to form a first buffer part. The second buffer part and the third buffer part, the first buffer part and the third buffer part are fixedly connected with the first frame beam, and the second buffer part and the second frame beam are fixedly connected with each other to increase the stress. The overall structural performance is improved by adding safety reinforcement between the first frame beam and the second frame beam, and the reinforcement is as follows. Multi layer composite structure, light weight at the same time can improve the support strength, improve the use effect.
【技术实现步骤摘要】
一种车架应力加强结构
本技术涉及焊接金属器件领域,尤其涉及一种车架应力加强结构。
技术介绍
汽车作为我国现代化发展的产物,和我们的生活休戚相关,现有的车架后部结构存在扭转刚度不足,导致易开裂,并且现有的焊接结构件重量较大,焊接后随着日常的使用,会发生脱落或者晃动,造成整体结构不稳定,危害行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车架应力加强结构,通过在第一车架梁与第二车架梁之间加入安全加强件来提高结构整体性能,并且加强件为多层复合结构,重量轻的同时可以提高支撑强力,提升使用效果,本技术的方案具体为:一种车架应力加强结构,包括第一车架梁与第二车架梁,所述第一车架梁与所述第二车架梁之间设置有第一加强件,所述第一加强件包括方形中空结构的主应力部,所述主应力部两侧以及下方向垂直方向延伸形成第一缓冲部、第二缓冲部以及第三缓冲部,所述第一缓冲部、第三缓冲部与所述第一车架梁相互固定连接,所述第二缓冲部与所述二车架梁相互固定连接从而提高应力。优选的,所述第一加强件中空结构处向外侧延伸形成可以吸收应力的第四缓冲部,所述第四缓冲部设置在所述第一加强件的两侧。优选的,所述第四缓冲部为弧形结构从而提高应力吸收程度。优选的,所述第四缓冲部的弧度大小为90°到120°之间。优选的,所述第一加强件包括若干层结构从而增强应力吸收,分别是设置在外层的第一金属层、设置在中间的高强塑料层以及设置在内部的第二金属层。优选的,所述第一金属层的厚度为2mm到3mm之间从而保证与所述第一车架梁以及第二车架梁之间的接触应力。优选的,所述第一金属层、高强塑料层以及第二金属层的比例关系为1:4:2从而起到减轻 ...
【技术保护点】
1.一种车架应力加强结构,包括第一车架梁与第二车架梁,其特征在于:所述第一车架梁与所述第二车架梁之间设置有第一加强件,所述第一加强件包括方形中空结构的主应力部,所述主应力部两侧以及下方向垂直方向延伸形成第一缓冲部、第二缓冲部以及第三缓冲部,所述第一缓冲部、第三缓冲部与所述第一车架梁相互固定连接,所述第二缓冲部与所述二车架梁相互固定连接从而提高应力。
【技术特征摘要】
1.一种车架应力加强结构,包括第一车架梁与第二车架梁,其特征在于:所述第一车架梁与所述第二车架梁之间设置有第一加强件,所述第一加强件包括方形中空结构的主应力部,所述主应力部两侧以及下方向垂直方向延伸形成第一缓冲部、第二缓冲部以及第三缓冲部,所述第一缓冲部、第三缓冲部与所述第一车架梁相互固定连接,所述第二缓冲部与所述二车架梁相互固定连接从而提高应力。2.如权利要求1所述车架应力加强结构,其特征在于:所述第一加强件中空结构处向外侧延伸形成可以吸收应力的第四缓冲部,所述第四缓冲部设置在所述第一加强件的两侧。3.如权利要求2所述车架应力加强结构,其特征在于:所述第四缓冲部为弧形结构从而提高应力吸收程度。4.如权利要求3所述车架应力加强结构,其特征在于:所述第四...
【专利技术属性】
技术研发人员:周桃虎,王光建,
申请(专利权)人:青岛洲泽金属制造有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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