The utility model discloses a permanent magnet direct drive full suspension traction drive device for a double hollow shaft railway vehicle, which comprises a permanent magnet traction motor and a wheelset assembly. The permanent magnet traction motor comprises a housing, a stator, a rotor and a hollow shaft II. The stator is pressed inside the housing, the rotor is pressed on the hollow shaft II, and the hollow shaft II ends are supported by bearings. The wheelset assembly includes the wheel, axle, hollow axle I and axle box; the hollow axle I is sleeved on the axle, and there is a uniform air gap between the hollow axle I and the outer surface of the axle. The utility model transfers the power of the permanent magnet traction motor to the wheelset through two hollow shafts, thereby improving the bending strength of the wheelset. The utility model adopts the structure of two hollow shafts. When one hollow shaft can not absorb the transverse, longitudinal and vertical displacement changes of the bogie caused by wheel vibration, the other hollow shaft can further reduce or eliminate the remaining vibration and impact, effectively protect the bearings and improve the service life of the permanent magnet traction motor.
【技术实现步骤摘要】
双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置
本技术涉及一种可用于轨道车辆的永磁直驱牵引传动装置,特别是一种可用于机车、动车、城轨及地铁的双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置。
技术介绍
中国专利CN2017111447756提出了一种空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置,该装置采用断轴+单空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置,即轮对的输出轴由两个车轮动轴及一个连接轴组成,连接轴套装在一个动力输出轴上,通过两个联轴器将轮对联为一体,牵引电机则套装在动力输出轴中间,通过联轴器将动力传递给轮对。该装置的动力输出轴为单空心轴结构,所述的连接轴与空心轴仅存在一层空气隙,由于轨道车辆在运行过程中存在强烈的横向、垂向及纵向震动,所提出的空心轴结构虽然也能吸收车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向的位移变化,但仍然存在连接轴与动力输出轴相撞的可能性,不利于永磁牵引电机轴承的保护,使永磁牵引电机的使用寿命降低。另外,该装置为断轴式结构,不仅结构复杂,抗弯及抗震强度均较差,而且车轮动轴与连接轴之间的联结装置易于松动,存在安全隐患。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题,本技术要提出一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置,可在单空心轴的基础上,进一步减缓或消除轨道车辆轮对所在的动轴与动力输出轴的冲击,即可进一步保护永磁牵引电机的轴承,提高永磁牵引电机的使用寿命。为达到上述目的,本技术采用如下技术方案:双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置,包括永磁牵引电机、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和转向架支架;所述的永磁牵引电机包括外壳、定子、 ...
【技术保护点】
1.双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置,其特征在于:包括永磁牵引电机、轮对总成、弹性悬挂装置(4)、弹性联轴器(9)、轴箱(7)、支撑弹簧(12)和转向架支架(13);所述的永磁牵引电机包括外壳(1)、定子(2)、转子(3)和空心轴II(5),所述的定子(2)压制在外壳(1)内部,转子(3)压制在空心轴II(5)上,所述的空心轴II(5)两端由轴承(6)支撑,且一端为法兰结构;所述的轮对总成包括车轮(8)、车轴(11)、空心轴I(10)和轴箱(7);所述的车轮(8)压制在车轴(11)上,所述的空心轴I(10)套装在车轴(11)上,且空心轴I(10)与车轴(11)外圆表面存在一层均匀气隙,所述的轴箱(7)位于轮对总成的外侧,且套装在车轴(11)上;所述的弹性悬挂装置(4)的上部与转向架支架(13)连接、下部与外壳(1)连接;所述的空心轴II(5)套装在空心轴I(10)上,且空心轴II(5)与空心轴I(10)的外表面存在一层均匀间隙;所述的空心轴I(10)两端均为法兰结构,一端通过弹性联轴器(9)与空心轴II(5)相连,另一端通过弹性联轴器(9)与车轮(8)相连。
【技术特征摘要】
1.双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置,其特征在于:包括永磁牵引电机、轮对总成、弹性悬挂装置(4)、弹性联轴器(9)、轴箱(7)、支撑弹簧(12)和转向架支架(13);所述的永磁牵引电机包括外壳(1)、定子(2)、转子(3)和空心轴II(5),所述的定子(2)压制在外壳(1)内部,转子(3)压制在空心轴II(5)上,所述的空心轴II(5)两端由轴承(6)支撑,且一端为法兰结构;所述的轮对总成包括车轮(8)、车轴(11)、空心轴I(10)和轴箱(7);所述的车轮(8)压制在车轴(11)上,所述的空心轴I(10)套装在车轴(11)上,且空心轴I(10)与车轴(11)外圆表面存在一层均匀气隙,...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛研军,杨均悦,周凯凯,王鹏,袁直,
申请(专利权)人:大连交通大学,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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