一种改善气缸体曲轴转动阻力结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改善气缸体曲轴转动阻力结构，包括气缸本体和曲轴，气缸本体下方内部设有曲轴，曲轴转动连接在气缸本体内，气缸本体内部中部设有燃烧室，燃烧室嵌入设置在气缸本体内，燃烧室内部设有活塞，活塞活动连接在燃烧室内。该种改善气缸体曲轴转动阻力结构，通过设有定位面，定位面的面积相对以往的面积较小，且定位面与曲轴完全契合，由试验证明，定位面越小摩擦阻力越小，相比之下，此设计对曲轴定位面面积进行了适当调整，发动机在转动时可减小曲轴转动阻力，能够有效地提高部件运转效率。

【技术实现步骤摘要】
一种改善气缸体曲轴转动阻力结构
本技术涉及气缸机械
，具体为一种改善气缸体曲轴转动阻力结构。
技术介绍
所谓曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。但现有的曲轴转动定位面设计不够完善，定位面与曲轴接触面完全贴合，存在转动阻力大，进而会消耗发动机的部分动力，曲轴与连杆摩擦下会导致发动机寿命缩短，同时大体积的定位面铸造浪费原材料，加工浪费工时等设计缺陷。所以，如何设计一种改善气缸体曲轴转动阻力结构，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改善气缸体曲轴转动阻力结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改善气缸体曲轴转动阻力结构，包括气缸本体和曲轴，所述气缸本体下方内部设有曲轴，所述曲轴转动连接在气缸本体内，所述气缸本体内部中部设有燃烧室，所述燃烧室嵌入设置在气缸本体内，所述燃烧室内部设有活塞，所述活塞活动连接在燃烧室内，所述活塞下方设有连杆，所述连杆活动连接在活塞上，所述燃烧室上方设有气门弹簧，所述气门弹簧嵌入设置在燃烧室内，所述曲轴外侧设有润滑油，所述润滑油紧密贴合在曲轴上，所述曲轴右端设有输出轴，所述输出轴焊接设置在曲轴上，所述气缸本体下方设有定位面，所述定位面焊接设置在气缸本体上，所述燃烧室上方设有火花塞，所述火花塞固定连接在燃烧室上，所述燃烧室右侧设有进气口，所述进气口固定连接在燃烧室上，所述燃烧室左侧设有排气口，所述排气口固定连接在燃烧室上，所述曲轴中部设有受力轴，所述受力轴焊接设置在曲轴上，所述连杆下方设有连杆套环，所述连杆套环焊接设置在连杆上。进一步的，所述连杆套环呈“圆形”，且连杆套环直径完全与受力轴契合。进一步的，所述受力轴外表面与连杆套环外表面均固定设有耐摩层，且耐摩层为镀铬在其表面上。进一步的，所述定位面嵌接设置在气缸本体外壳上，所述定位面的面积相对较小，且定位面与曲轴完全契合。进一步的，所述连杆通过轴承固定连接在活塞内，且连杆在活塞内转动。进一步的，所述润滑油注入到受力轴连杆套环的连接处。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种改善气缸体曲轴转动阻力结构，通过设有定位面，定位面的面积相对以往的面积较小，且定位面与曲轴完全契合，由试验证明，定位面越小摩擦阻力越小，相比之下，此设计对曲轴定位面面积进行了适当调整，发动机在转动时可减小曲轴转动阻力，能够有效地提高部件运转效率，增加了气缸体产气量，使发动机效率更佳，同时在制造时能够减轻铸件重量，减少了加工工时，使产品更加轻便，解决了以往曲轴转动阻力大的问题，通过设有耐摩层，耐摩层为镀铬在其表面上，连杆套环直径完全与受力轴契合，润滑油可注入到受力轴连杆套环的连接处，相比之下，镀铬是利用电解原理给受力轴和连杆套环表面上镀上一层耐磨金属，可以增加受力轴和连杆套环表面的光洁度，减小了其相互摩擦时产生的阻力，同时增加表面的防腐蚀性能和耐磨性，使其自身物理性能更加出色，再加上润滑油的润滑性，延长了曲轴的寿命，使其性能更佳，解决了以往曲轴摩擦久出现残渣的问题。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的曲轴结构示意图；图3是本技术的定位面平面结构示意图。图中：1-气缸本体；2-活塞；3-曲轴；4-输出轴；5-连杆；6-气门弹簧；7-润滑油；8-定位面；101-火花塞；102-进气口；103-排气口；104-燃烧室；301-受力轴；302-耐摩层；501-连杆套环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种改善气缸体曲轴转动阻力结构，包括气缸本体1和曲轴3，气缸本体1下方内部设有曲轴3，曲轴3转动连接在气缸本体1内，气缸本体1内部中部设有燃烧室104，燃烧室104嵌入设置在气缸本体1内，燃烧室104内部设有活塞2，活塞2活动连接在燃烧室104内，活塞2下方设有连杆5，连杆5活动连接在活塞2上，燃烧室104上方设有气门弹簧6，气门弹簧6嵌入设置在燃烧室104内，曲轴3外侧设有润滑油7，润滑油7紧密贴合在曲轴3上，曲轴3右端设有输出轴4，输出轴4焊接设置在曲轴3上，气缸本体1下方设有定位面8，定位面8焊接设置在气缸本体1上，燃烧室104上方设有火花塞101，火花塞101固定连接在燃烧室104上，燃烧室104右侧设有进气口102，进气口102固定连接在燃烧室104上，燃烧室104左侧设有排气口103，排气口103固定连接在燃烧室104上，曲轴3中部设有受力轴301，受力轴301焊接设置在曲轴3上，连杆5下方设有连杆套环501，连杆套环501焊接设置在连杆5上。进一步的，连杆套环501呈“圆形”，且连杆套环501直径完全与受力轴301契合，以减小发动机产生的震动。进一步的，受力轴301外表面与连杆套环501外表面均固定设有耐摩层302，且耐摩层302为镀铬在其表面上，可以增加受力轴301和连杆套环501表面的光洁度，减小了其相互摩擦时产生的阻力。进一步的，定位面8嵌接设置在气缸本体1外壳上，定位面8的面积相对较小，且定位面8与曲轴3完全契合，定位面8越小摩擦阻力越小，反之，此设计对曲轴3定位面8面积进行了适当调整。进一步的，连杆5通过轴承固定连接在活塞2内，且连杆5在活塞2内转动，连杆5使得气缸的行程更大，同时符合受力轴301的位置特性。进一步的，润滑油7注入到受力轴301连杆套环501的连接处，对受力轴301和连杆套环501进行润滑，进一步的减小其之间的阻力。工作原理：首先，燃烧室104嵌入设置在气缸本体1内，活塞2活动连接在燃烧室104内，连杆5活动连接在活塞2上，连杆5内转动，连杆5使得气缸的行程更大，同时符合受力轴301的位置特性，连杆套环501呈“圆形”，且连杆套环501直径完全与受力轴301契合，以减小发动机产生的震动，接着，受力轴301焊接设置在曲轴3上，受力轴301外表面与连杆套环501外表面均设有耐摩层302，且耐摩层302为镀铬在其表面上，可以增加受力轴301和连杆套环501表面的光洁度，减小了其相互摩擦时产生的阻力，最后，定位面8嵌接设置在气缸本体1外壳上，定位面的面积相对较小，且定位面与曲轴完全契合，由试验证明，定位面8越小摩擦阻力越小，此设计对曲轴3定位面8面积进行了适当调整，有效地提高部件运转效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善气缸体曲轴转动阻力结构，包括气缸本体(1)和曲轴(3)，其特征在于：所述气缸本体(1)下方内部设有曲轴(3)，所述曲轴(3)转动连接在气缸本体(1)内，所述气缸本体(1)内部中部设有燃烧室(104)，所述燃烧室(104)嵌入设置在气缸本体(1)内，所述燃烧室(104)内部设有活塞(2)，所述活塞(2)活动连接在燃烧室(104)内，所述活塞(2)下方设有连杆(5)，所述连杆(5)活动连接在活塞(2)上，所述燃烧室(104)上方设有气门弹簧(6)，所述气门弹簧(6)嵌入设置在燃烧室(104)内，所述曲轴(3)外侧设有润滑油(7)，所述润滑油(7)紧密贴合在曲轴(3)上，所述曲轴(3)右端设有输出轴(4)，所述输出轴(4)焊接设置在曲轴(3)上，所述气缸本体(1)下方设有定位面(8)，所述定位面(8)焊接设置在气缸本体(1)上，所述燃烧室(104)上方设有火花塞(101)，所述火花塞(101)固定连接在燃烧室(104)上，所述燃烧室(104)右侧设有进气口(102)，所述进气口(102)固定连接在燃烧室(104)上，所述燃烧室(104)左侧设有排气口(103)，所述排气口(103)固定连接在燃烧室(104)上，所述曲轴(3)中部设有受力轴(301)，所述受力轴(301)焊接设置在曲轴(3)上，所述连杆(5)下方设有连杆套环(501)，所述连杆套环(501)焊接设置在连杆(5)上。...

【技术特征摘要】
1.一种改善气缸体曲轴转动阻力结构，包括气缸本体(1)和曲轴(3)，其特征在于：所述气缸本体(1)下方内部设有曲轴(3)，所述曲轴(3)转动连接在气缸本体(1)内，所述气缸本体(1)内部中部设有燃烧室(104)，所述燃烧室(104)嵌入设置在气缸本体(1)内，所述燃烧室(104)内部设有活塞(2)，所述活塞(2)活动连接在燃烧室(104)内，所述活塞(2)下方设有连杆(5)，所述连杆(5)活动连接在活塞(2)上，所述燃烧室(104)上方设有气门弹簧(6)，所述气门弹簧(6)嵌入设置在燃烧室(104)内，所述曲轴(3)外侧设有润滑油(7)，所述润滑油(7)紧密贴合在曲轴(3)上，所述曲轴(3)右端设有输出轴(4)，所述输出轴(4)焊接设置在曲轴(3)上，所述气缸本体(1)下方设有定位面(8)，所述定位面(8)焊接设置在气缸本体(1)上，所述燃烧室(104)上方设有火花塞(101)，所述火花塞(101)固定连接在燃烧室(104)上，所述燃烧室(104)右侧设有进气口(102)，所述进气口(102)固定连接在燃烧室(104)上，所述燃烧室(104)左侧设有排气口(103)，所述排气口(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯师金，
申请(专利权)人：沈阳中屹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21