一种车辆制动检测的踩踏装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及制动力检测设备领域，公开了一种车辆制动检测的踩踏装置，包括驾驶室、制动踏板、固定在驾驶室内的固定架和活动设置在固定架上的伸缩装置；所述伸缩装置的伸缩杆外伸端铰接有踩踏板，踩踏板抵靠在制动踏板上；所述固定架上固定连接有至少一个支撑件。本车辆制动检测的踩踏装置模拟人脚踩踏制动踏板的，减少操作人员的劳动强度，施加的踩踏力连续、线性、稳定。

A trampling device for vehicle braking detection

The invention relates to the field of brake force detection equipment, and discloses a pedal device for vehicle brake detection, including a cab, a brake pedal, a fixed frame fixed in the cab and a telescopic device movably arranged on the fixed frame; the telescopic rod extension end of the telescopic device is hinged with a pedal, and the pedal is against the brake pedal. The fixing frame is fixedly connected with at least one supporting member. The pedal device of the vehicle brake detection imitates the pedal of the human foot, reduces the labor intensity of the operator, and the pedal force applied is continuous, linear and stable.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动检测的踩踏装置
本专利技术涉及制动力检测设备领域，特别是涉及一种车辆制动检测的踩踏装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展，国民收入水平的提高，汽车走入寻常百姓家。由于受众群体的需要，同时大众对汽车的安全性要求越来越高，对汽车的各种性能要求也越来越高，尤其是制动性能，行车制动应保证驾驶人在行车过程中能控制机动车安全、有效地减速和停车。可见车辆制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件，所以，车辆制动检测是整车出厂的必要工序，同时在车辆的使用中也需要定期检测。国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定“行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或者手握力应小于或等于：乘用车和正三轮摩托车：500N；摩托车(正三轮摩托车除外)：350N；其他机动车：700N。”当前，在整车制造厂和社会检测线(站)中大多采用平板式制动试验台和滚筒式制动试验台进行制动力检测，检测中，操作人员根据信号提示(显示器或声音)人工踩踏制动踏板，试验台的测力传感器即可检测出车辆各车轮的制动力以及其它制动性能参数。人工踩下制动踏板的时间和力度量受人为因素影响很大，不稳定，尤其在制动性能相对较弱的油刹类轻卡、微卡，及社会检测线年检检测中尤为明显，不同的操作人员进行制动力检测的结果存在一定偏差。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种车辆制动检测的踩踏装置以解决现有技术中需要人工踩踏制动踏板且操作不稳定的技术问题。本专利技术采用的技术方案为：包括驾驶室和制动踏板，还包括固定在驾驶室内的固定架，和活动设置在固定架上的伸缩装置；所述伸缩装置的伸缩杆外伸端铰接有踩踏板，踩踏板抵靠在制动踏板上；所述固定架上固定连接有至少一个支撑件。进一步的，所述固定架为矩形框，伸缩装置设置在矩形框内。进一步的，所述矩形框的两侧边框上铰接有双叉臂，双叉臂的交汇处固定连接有支撑件。进一步的，所述支撑件包括套筒，穿设在套筒内与套筒螺纹连接的螺杆；所述螺杆上靠近套筒处螺接有锁紧螺母；所述支撑件一端端部与固定架固定连接。进一步的，所述固定架的底部设置有调节支座，调节支座的顶部具有丝杆，丝杆与固定架螺接。进一步的，所述伸缩装置的伸缩杆与踩踏板之间设置有夹接头，夹接头上固定有限位销；所述踩踏板上开设有与限位销适配的长圆孔，长圆孔为弯弧状，弯弧的圆心与夹接头同侧。进一步的，包括控制器；所述踩踏板上与夹接头相对的一面固定设置有压力传感器，压力传感器和伸缩装置与控制器电性连接。进一步的，包括输出设备，输出设备为显示器，其与压力传感器和/或控制器连接。进一步的，所述伸缩装置为液压缸或气压缸，液压缸或气压缸的压力介质进出口通过管线连接有电磁阀，电磁阀电性连接至控制器。进一步的，所述伸缩装置为电动缸。本专利技术的有益效果是：本车辆制动检测的踩踏装置模拟人脚踩踏制动踏板的，施加的踩踏力连续、线性、稳定。本装置代替操作人员踩踏制动踏板工作，减少操作人员的劳动强度，工作稳定高效。排除操作人员踩踏制动踏板时受主观因素的影响，一次即可完成制动检测，且检测的制动性能参数准确有效，误差低。附图说明图1是本专利技术优选实施例的结构示意图(未画出控制部分)；图2是基本控制原理示意图(箭头为信号传递方向)；图3是图1中支撑件的结构示意图(局部)；图4是图1中踩踏板的铰接处的节点图；图5图1的应用效果图(未画出控制部分)；图中：1、套筒，2、锁紧螺母，3、螺杆，4、固定架，5、卡箍，6、伸缩装置，7、夹接头，8、双叉臂，9、踩踏板，10、压力传感器，11、限位销，12、调节支座。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术进一步详细说明。如图1、图5所示，本专利技术提供了一种车辆制动检测的踩踏装置，包括驾驶室和制动踏板，还包括固定在驾驶室内的固定架4，和活动设置在固定架4上的伸缩装置6；所述伸缩装置6的伸缩杆外伸端铰接有踩踏板9，踩踏板9抵靠在制动踏板上；所述固定架4上固定连接有至少一个支撑件。固定架4为矩形框，伸缩装置6设置在矩形框内。伸缩装置6通常选用液压缸、气压缸或电动缸。在液压缸、气压缸或电动缸的外壳体上套合上卡箍5，卡箍5与矩形框交叉设置，并用螺栓紧固，卡箍5可以在一定范围内转动。另外，可以直接在液压缸、气压缸或电动缸的外壳体上相对的两侧开钻螺栓孔，相对的两个螺栓穿过矩形框的两侧边框螺接螺栓孔，使液压缸、气压缸或电动缸转动地设置在矩形框内。另外，在矩形框的两侧边框上铰接有双叉臂8，双叉臂8的交汇处固定连接有支撑件。如图3所示，支撑件包括套筒1，穿设在套筒1内与套筒1螺纹连接的螺杆3；所述螺杆3上靠近套筒1处螺接有锁紧螺母2；所述支撑件一端端部与固定架4固定连接；其另一端抵靠在驾驶室的内壁上,在该端端部设有垫板。拧动套筒1或螺杆3，调节支撑件的伸缩长度使其抵紧驾驶室内壁，此时旋紧锁紧螺母2防止螺杆3松动，起到稳固固定架4的作用。支撑件可在300-600mm的长度范围类调节，适用于大小驾驶室。固定架4的顶部同样竖向固定设置有上述的支撑件，支撑件的高端抵紧驾驶室顶。固定架4的底部设置有调节支座12，调节支座12的顶部具有丝杆，丝杆与固定架4螺接。旋转调节支座12，调节调节支座12抵紧在驾驶室底上。调节支座12可在40-65mm的高度范围类调节。伸缩装置6的伸缩杆与踩踏板9之间设置有夹接头7，夹接头7一端与伸缩装置6的伸缩杆固定连接，其另一端与踩踏板9铰接。夹接头7上固定有限位销11；所述踩踏板9上开设有与限位销11适配的长圆孔，长圆孔为弯弧状，弯弧的圆心与夹接头7同侧。限位销11在长圆孔内滑动，对应的踩踏板9可在一定范围内(通常为±30°)转动，提高踩踏板9与制动踏板的配合度。同时在踩踏板9上与夹接头7相对的一面固定连接有夹持爪，夹持爪用于夹持制动踏板，防止在踩踏板9在踩踏制动踏板时滑脱，如图4所示。需要说明的是支撑件还可以固定设置在矩形框的两侧边框上，支撑件向两侧延伸并抵紧驾驶室两侧，即车门处。如图2所示，车辆制动检测的踩踏装置还包括控制器，控制器的主控单元为80C51；所述踩踏板9上与夹接头7相对的一面固定设置有压力传感器10，压力传感器10和伸缩装置6与控制器电性连接。压力传感器10分为压阻式压力传感器10、陶瓷压力传感器10、扩散硅压力传感器10压和电式压力传感器10等多种类，可以任意选用。另外，压力传感器10为非标产品，只要其符合JJG860-2015标准中检定规程即可。本车辆制动检测的踩踏装置还包括输出设备，输出设备为显示器，其与压力传感器10和/或控制器连接。当伸缩装置6为液压缸或气压缸时，液压缸或气压缸的压力介质进出口通过管线连接有电磁阀，电磁阀电性连接至控制器。而当伸缩装置6为电动缸时，电动缸直接与控制器连接。当然，控制器还与上述的压力传感器10连接，控制器还连接有平板式制动试验台或滚筒式制动试验台的制动检测设备。下面，以气压缸为例加以说明其与控制器和电磁阀的连接关系，气压缸的进出气口通过管线并联连接有排气电磁阀和进气电磁阀，进气电磁阀的另一端连接至工厂气路，排气电磁阀的另一端连接至大气，排气电磁阀和进气电磁阀均与控制器连接。另外，上述的排气电磁阀和进气电磁阀可由一个多位多通电磁阀替换，例如三位三通电磁阀。控制器接收到制动检测设备发出的踩踏制动踏板信号时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆制动检测的踩踏装置，包括驾驶室和制动踏板，其特征在于，还包括固定在驾驶室内的固定架，和活动设置在固定架上的伸缩装置；所述伸缩装置的伸缩杆外伸端铰接有踩踏板，踩踏板抵靠在制动踏板上；所述固定架上固定连接有至少一个支撑件。

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动检测的踩踏装置，包括驾驶室和制动踏板，其特征在于，还包括固定在驾驶室内的固定架，和活动设置在固定架上的伸缩装置；所述伸缩装置的伸缩杆外伸端铰接有踩踏板，踩踏板抵靠在制动踏板上；所述固定架上固定连接有至少一个支撑件。2.根据权利要求1所述的车辆制动检测的踩踏装置，其特征在于，所述固定架为矩形框，伸缩装置设置在矩形框内。3.根据权利要求2所述的车辆制动检测的踩踏装置，其特征在于，所述矩形框的两侧边框上铰接有双叉臂，双叉臂的交汇处固定连接有支撑件。4.根据权利要求1所述的车辆制动检测的踩踏装置，其特征在于，所述支撑件包括套筒，穿设在套筒内与套筒螺纹连接的螺杆；所述螺杆上靠近套筒处螺接有锁紧螺母；所述支撑件一端端部与固定架固定连接。5.根据权利要求1所述的车辆制动检测的踩踏装置，其特征在于，所述固定架的底部设置有调节支座，调节支座的顶部具有丝杆，丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志刚，谭涛，姜雪茹，王从明，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：四川,51