一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件，包括有第一连接柱、第二连接柱和螺杆，第一连接柱包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间形成限位凸台，第一连接柱和第二连接柱上分别设有通孔，螺杆穿过通孔以将第一连接柱和第二连接柱连接，第一连接柱和第二连接柱相配合的端面为楔形面，螺杆末端经挤压形成限位块，第一连接块远离第二连接块的一端向外延伸有连接块。本实用新型专利技术通过将该组件安装于汽车座椅上，能够在汽车受到侧面撞击时将汽车座椅锁住，以保证乘坐人员安全。而且该组件安装于座椅侧面，不影响座椅乘坐及美观。

A car side impact protection system component

The utility model discloses a component of a side impact protection system for an automobile seat, which comprises a first connecting column, a second connecting column and a screw. The first connecting column comprises a first connecting part and a second connecting part, and a limit bump is formed between the first connecting part and the second connecting part. The first connecting column and the second connecting column are respectively provided with a communication device. The screw passes through the through hole to connect the first connecting post and the second connecting post. The end face matching the first connecting post and the second connecting post is a wedge-shaped surface. The end of the screw is extruded to form a limiting block. The first connecting block extends outward from one end of the second connecting block. By installing the assembly on the car seat, the utility model can lock the car seat when the car is hit by the side impact, so as to ensure the safety of the passengers. Moreover, the component is installed on the side of the seat without affecting the seat and beautiful appearance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件
本技术涉及汽车座椅部件
，特别涉及一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件。
技术介绍
对于现代汽车行业相关安全件的要求越来越高，整个领域都在投入大量研发费用研究安全件升级。国外汽车工业对于安全件的设计一直都把控非常严格而且全面，但是，目前国内还未完全做到位，甚至是空白。汽车座椅是汽车的重要安全部件，它支撑成员的质量，缓和和衰减由车身传来的冲击和振动，为乘员创造舒适和安全的乘坐条件。汽车座椅作为影响汽车安全性的重要内饰部件，其设计、研发，已越来越引起汽车业界的重视。座椅设计的好坏，对乘员安全性具有很大的影响。目前汽车座椅的安全型设计主要是提高汽车正面碰撞的被动安全性，相对而言，应用于汽车侧面碰撞被动安全性的座椅则较少涉及。在交通事故中，侧面碰撞的比例仅次于正面碰撞，且汽车侧围是汽车车身中强度较为薄弱的部位，汽车撞击后保护人体安全一般为周围的安全气囊，由于乘坐人员是坐在汽车座椅上，汽车座椅一旦受到大撞击力后往往不能自锁而失去控制，这样无形会增加惯性力度，安全气囊的保护作用会下降。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件，通过将该组件安装于汽车座椅上，能够在汽车受到侧面撞击时将汽车座椅锁住，以保证乘坐人员安全。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件，包括有第一连接柱、第二连接柱和螺杆，第一连接柱包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间形成限位凸台，第一连接柱和第二连接柱上分别设有通孔，螺杆穿过通孔以将第一连接柱和第二连接柱连接，第一连接柱和第二连接柱相配合的端面为楔形面，螺杆末端经挤压形成限位块，第一连接块远离第二连接块的一端向外延伸有连接块。进一步的，第一连接柱和第二连接柱外表面分别设有凸块。进一步的，第一连接柱为一体成型结构。进一步的，第一连接柱和第二连接柱分别由碳素结构钢材料制成。本技术的有益效果为：一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件，包括有第一连接柱、第二连接柱和螺杆，第一连接柱包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间形成限位凸台，第一连接柱和第二连接柱上分别设有通孔，螺杆穿过通孔以将第一连接柱和第二连接柱连接，螺杆末端经挤压形成限位块，第一连接块远离第二连接块的一端向外延伸有连接块。本技术安装时，在汽车座椅侧壁设置一个安装孔，再将第二连接柱穿过座椅骨架安装于安装孔内，且使得限位凸台与座椅骨架相抵，再转动螺杆使得第二连接柱固定于安装孔内，而后通过连接块连接安装板，使得第一连接柱固定于座椅骨架上，当汽车受到侧面撞击时，由于第一连接柱和第二连接柱相配合的端面为楔形面，第二连接柱在撞击力的作用下与第一连接柱发生偏移，当撞击力较大时，第二连接柱和第一连接柱之间的偏移力会将螺杆折断，第一连接柱和第二连接柱会并排卡设于安装孔内，发生结构变形来吸收碰撞能量，从而将座椅自锁住，防止座椅失去控制，保证了乘坐人员安全，而且该组件安装于座椅侧面，不影响座椅乘坐及美观。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的整体结构另一示意图。图3是本技术的第一连接柱结构示意图。图中，1.第一连接柱；11.第一连接部；12.第二连接部；2.第二连接柱；3.螺杆；4.限位凸台；5.通孔；6.楔形面；7.限位块；8.连接块；9.凸块。具体实施方式结合附图对本技术进一步阐释。参见图1至图3所示的一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件，包括有第一连接柱1、第二连接柱2和螺杆3，第一连接柱1包括第一连接部11与第二连接部12，第一连接部11与第二连接部12之间形成限位凸台4，第一连接柱1和第二连接柱2上分别设有通孔5，螺杆3穿过通孔5以将第一连接柱1和第二连接柱2连接，第一连接柱1和第二连接柱2相配合的端面为楔形面6，螺杆3顶端设有螺帽，螺杆3末端经挤压形成限位块7，从而将第一连接柱1、第二连接柱2连接，第一连接块8远离第二连接块8的一端向外延伸有连接块8。第一连接柱1为一体成型结构，加工制造方便，第一连接柱1和第二连接柱2分别由碳素结构钢材料制成，具有强度较高，塑性、韧性较好的特点。本技术安装时，在汽车座椅侧壁设置一个安装孔，再将第二连接柱2穿过座椅骨架安装于安装孔内，且使得限位凸台4与座椅骨架相抵，再转动螺杆3使得第二连接柱2固定于安装孔内，而后通过连接块8连接安装板，使得第一连接柱1固定于座椅骨架上，当汽车受到侧面撞击时，由于第一连接柱1和第二连接柱2相配合的端面为楔形面6，第二连接柱2在撞击力的作用下与第一连接柱1发生偏移，当撞击力较大时，第二连接柱2和第一连接柱1之间的偏移力会将螺杆3折断，第一连接柱1和第二连接柱2会并排卡设于安装孔内，发生结构变形来吸收碰撞能量，使得座椅不易相对第一连接柱1和第二连接柱2移动，从而将座椅自锁住，防止座椅失去控制，保证了乘坐人员安全，第一连接柱1和第二连接柱2外表面分别设有凸块9，增大了第一连接柱1和第二连接柱2卡设于安装孔内的体积，使得座椅不易相对第一连接柱1和第二连接柱2移动，而且该组件安装于座椅侧面，不影响座椅乘坐及美观。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件，其特征在于：包括有第一连接柱（1）、第二连接柱（2）和螺杆（3），第一连接柱（1）包括第一连接部（11）与第二连接部（12），第一连接部（11）与第二连接部（12）之间形成限位凸台（4），第一连接柱（1）和第二连接柱（2）上分别设有通孔（5），螺杆（3）穿过通孔（5）以将第一连接柱（1）和第二连接柱（2）连接，第一连接柱（1）和第二连接柱（2）相配合的端面为楔形面（6），螺杆（3）末端经挤压形成限位块（7），第一连接块（8）远离第二连接块（8）的一端向外延伸有连接块（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧面撞击保护系统组件，其特征在于：包括有第一连接柱（1）、第二连接柱（2）和螺杆（3），第一连接柱（1）包括第一连接部（11）与第二连接部（12），第一连接部（11）与第二连接部（12）之间形成限位凸台（4），第一连接柱（1）和第二连接柱（2）上分别设有通孔（5），螺杆（3）穿过通孔（5）以将第一连接柱（1）和第二连接柱（2）连接，第一连接柱（1）和第二连接柱（2）相配合的端面为楔形面（6），螺杆（3）末端经挤压形成限...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉建华，
申请(专利权)人：宁波新世达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33