一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置制造方法及图纸

一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置，其特征在于包括光电开关组、传送装置、激光传感器、步进电机、工控机；所述的光电开关组包括由多对接收器和发射器组成的光电开关，并且按等距排列放置在检测车两侧；传送装置由齿形传送带、驱动齿轮、从动齿轮组成，并且齿形传送带由驱动齿轮驱动；步进电机与驱动齿轮固定安装从而驱动齿形传送带转动。本实用新型专利技术利用步进电机精度高、步距一定的优点，采用了简单、精确的算法对车辆外廓以及轴距进行测量，其测量精度符合国家标准且成本较低，整个测量过程只需驾驶员匀速驶入并将车辆停到指定位置，其过程操作方便、效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置
本技术涉及到测量
，尤其是检测站所用的轿车外廓和轴距尺寸测量装置。
技术介绍
现如今，汽车已成为家家户户不可缺少的交通运输工具，随着汽车保有量的增加，对车辆进行违规改装的现象不得不加以重视。目前中小型轿车的外廓测量方式都是以人工的测量方式为主，测量时需多人配合，此种方式费时费力，并且存在严重的测量误差。现有的检测设备大多用来检测挂车或者半挂车，用来测量轿车外廓和轴距尺寸不免耗费巨大，例如如今大多采用的光幕式车辆外廓测量装置，此种装置操作复杂，并且成本较高；再例如部分测量装置是采用的侧面放置扫描仪的方式，由于汽车外形趋于个性化的发展，样式多种多样，侧面扫描的方式所测得结果与实际车辆的外廓尺寸严重不符，此种测量方式会产生较大的误差，并且对安装位置要求较高。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置，可以解决成本较大和安装复杂的问题。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置，其中包括光电开关组、第一传送装置、第二传送装置、第一激光传感器、第二激光传感器、第一步进电机、第二步进电机、工控机；第一传送装置在距离地面（大于车高）的位置放置，第二传送装置在距离地面（大于H）的位置放置，第一传送装置传送方向与进车方向相同，第二传送装置传送方向垂直于进车方向；光电开关组、第一激光传感器、第二激光传感器、第一步进电机和第二步进电机通过电缆与工控机相连。具体的，所述的光电开关组包括由多对接收器和发射器组成的光电开关，发射器与接收器均两两对置，相邻间隔30cm放置在车道两侧，并且紧贴地面放置。具体的，所述的第一传送装置包括第一齿形传送带、第一驱动齿轮、第一从动齿轮;第二传送装置包括第二齿形传送带、第二驱动齿轮、第二从动齿轮；所述的第一齿形传送带、第二齿形传送带分别由第一驱动齿轮、第二驱动齿轮驱动，第一从动齿轮、第二从动齿轮用于调节第一齿形传送带和第二齿形传送带的松紧度。具体的，所述的第一齿形传送带由第一驱动齿轮驱动，所述的第二齿形传送带由第二驱动齿轮驱动，第一从动齿轮、第二从动齿轮用于调节第一齿形传送带和第二齿形传送带的松紧度。具体的，所述的第一步进电机和第二步进电机分别安装在第一驱动齿轮和第二驱动齿轮一侧，且分别与第一驱动齿轮和第二驱动齿轮传动连接。实施本技术具有如下有益效果：1.通过采用步进电机步距一定的优点，按预定速度控制激光传感器匀速移动，均匀的扫描被测车辆，将所测的数据传输给工控机进行数据分析，达到自动计算测量汽车外廓尺寸的目的，方式简单、快捷；2．与光幕式测量装置相比，本技术大大的降低了成本，节约了场地空间,对于轿车外廓和轴距尺寸测量非常适用；3.与侧面放置的测量仪器相比，本技术测量的传感器位于车辆上方，提高了测量精度，避免因车辆外形多样化而产生误差；4.利用光电开关测量汽车轴距，本技术的所使用的测量方法更加简单、准确，所用的光电开关数量较少，节约成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的轴距测量示意图；图3为本技术的右视图；图4为本技术的主视图；图中：1—第一传送装置，1-1—第一齿形传送带，1-2—第一驱动齿轮，1-3—第一从动齿轮，2—第一步进电机，3—第一激光传感器，4—光电开关组，5—第二传送装置，5-1—第二齿形传送带，5-2—第二驱动齿轮，5-3—第二从动齿轮，6—第二激光传感器，7—第二步进电机。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。如图1所示，本技术提出了一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置，其中包括光电开关组4、第一传送装置1、第二传送装置5、第一激光传感器3、第二激光传感器6、第一步进电机2、第二步进电机7、工控机；所述的第一传送装置1在距离地面H（大于车高）的位置放置，第二传送装置5在距离地面（大于H）的位置放置，第一传送装置1传送方向与进车方向相同，第一激光传感器3安装在第一齿形传送带1-1上，第二传送装置5传送方向垂直于进车方向，第二激光传感器6安装在第二齿形传送带5-1上；所述的光电开关组4、第一激光传感器3、第二激光传感器6、第一步进电机2和第二步进电机7通过电缆与工控机相连。如图2所示，所述的光电开关组4包括由多对接收器和发射器组成的光电开关，发射器与接收器均两两对置，相邻间隔30cm放置在车道两侧，并且紧贴地面放置。被检车辆沿既定方向匀速驶入预定位置，当车辆第一轴触发第一对光电开关时，单片机开始计数1并开始计时，车辆继续匀速向前行驶，当触发第二对光电开关时，单片机计数2，此时单片机保存计时数据为并重新计时，依次类推。当车辆第二轴触发第一对光电开关时，计时器停止计时，此时单片机当前计数记为n,第一轴最后触发的第n对光电开关当前时间记为，第n-1对到第n对时间记为,此时汽车行驶速度v=30/，那么轴距L=*v+（n-1）*30。如图3、4所示，所述的第一传送装置1包括第一齿形传送带1-1、第一驱动齿轮1-2、第一从动齿轮1-3;第二传送装置5包括第二齿形传送带5-1、第二驱动齿轮5-2、第二从动齿轮5-3；所述的第一齿形传送带1-1由第一驱动齿轮1-2驱动，所述的第二齿形传送带5-1由所述的第二驱动齿轮5-2驱动，第一从动齿轮1-3和第二从动齿轮5-3用于调节第一齿形传送带1-1和第二齿形传送带5-1的松紧度。当轴距测量完成后车辆停稳，此时工控机控制第一步进电机2和第二步进电机7启动，所述第一步进电机2与第一驱动齿轮1-2相连，驱动第一齿形传送带1-1以速度v开始转动，第二步进电机7与第二驱动齿轮5-2相连，驱动第二齿形传送带5-1与1-1相同的速度开始传动，同时开启第一激光传感器3和第二激光传感器6工作，均匀的扫描被测车辆的长和宽。扫描完成后将数据发送给工控机进行计算。当第一激光传感器3扫描到的距离小于H时开始计时，到距离等于H时停止计时，此时测得的时间与速度v的乘积即为被测车辆的长度，同时第一激光传感器3扫描到的最长距离H与最短距离h的差值即为被测车辆的高度；第二激光传感器6第一次扫描到的距离小于时开始计时，到距离等于时停止计时此时测得的时间与速度v的乘积即为被测车辆的宽度。实施时，需调节第一从动齿轮1-3和第二从动齿轮5-3分别将第一齿形传送带1-1和第二齿形传送带5-1保持张紧，避免测量误差。综上所述，本技术的内容并不局限在上述的实施例中，本领域技术人员可以在本专利技术的指导思想之内提出其他实施例，但这些实施例都包括在本技术的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置，其特征在于，包括光电开关组(4)、第一传送装置(1)、第二传送装置(5)、第一激光传感器(3)、第二激光传感器(6)、第一步进电机(2)、第二步进电机(7)和工控机；所述的第一传送装置(1)在距离地面H的位置放置，所述的第二传送装置(5)在距离地面H1的位置放置，所述的第一传送装置(1)传送方向与进车方向相同，所述的第二传送装置(5)传送方向垂直于进车方向；所述的光电开关组(4)、所述的第一激光传感器(3)、所述的第二激光传感器(6)、所述的第一步进电机(2)和所述的第二步进电机(7)通过电缆与所述的工控机相连。

【技术特征摘要】
1.一种轿车外廓和轴距尺寸测量装置，其特征在于，包括光电开关组(4)、第一传送装置(1)、第二传送装置(5)、第一激光传感器(3)、第二激光传感器(6)、第一步进电机(2)、第二步进电机(7)和工控机；所述的第一传送装置(1)在距离地面H的位置放置，所述的第二传送装置(5)在距离地面H1的位置放置，所述的第一传送装置(1)传送方向与进车方向相同，所述的第二传送装置(5)传送方向垂直于进车方向；所述的光电开关组(4)、所述的第一激光传感器(3)、所述的第二激光传感器(6)、所述的第一步进电机(2)和所述的第二步进电机(7)通过电缆与所述的工控机相连。2.根据权利要求1所述的轿车外廓和轴距尺寸测量装置,其特征在于，所述的光电开关组(4)是由多对接收器和发射器组成的光电开关，所述的发射器与所述的接收器均两两对置，相邻间隔30cm放置在车道两侧，并且紧贴地面放置。3.根据权利要求1所述的轿车外廓和轴距尺寸测量装置,其特征在于，所述的第一传送装置(1)包括第一齿形传送带(1-1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦桦，黄万友，于明进，王广灿，张吉诚，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37