液压起复系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铁路救援设备领域，公开了一种液压起复系统，该液压起复系统包括顶升机构以及能够进行水平横移的横移机构，所述顶升机构包括第一液压缸(11)和第二液压缸(12)，所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)分别用于顶升列车(1)的相对的两侧，所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)均设置在所述横移机构上。本申请提供的液压起复系统在使用过程中不会造成列车的晃动，安全性高。

Hydraulic start up system

The utility model relates to the field of railway rescue equipment, and discloses a hydraulic lifting and restoring system, which comprises a lifting mechanism and a transverse mechanism capable of horizontal translation. The lifting mechanism comprises a first hydraulic cylinder (11) and a second hydraulic cylinder (12), a first hydraulic cylinder (11) and a second hydraulic cylinder (12), respectively. The first hydraulic cylinder (11) and the second hydraulic cylinder (12) are arranged on the transverse mechanism on the opposite sides of the jacking train (1). The hydraulic lifting system provided by this application will not cause sway and safety in use.

【技术实现步骤摘要】
液压起复系统
本技术涉及铁路救援设备领域，具体地涉及一种液压起复系统。
技术介绍
液压起复救援机具适用于桥梁、隧道、山体、建筑物等狭小空间的脱轨的车辆的复轨作业，尤其对电力机车拖动的车辆实施复轨作业时省去了拆线及复轨后重新架设线路的复杂施工过程，因此得到了广泛的使用。现有的液压起复机具多采用单缸起复形式，在救援过程中，由于单侧顶升车辆容易产生晃动，尤其是在车辆满载时复轨作业更加困难。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的进行列车复轨时容易发生晃动的问题，提供一种液压起复系统。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种液压起复系统，该液压起复系统包括顶升机构以及能够进行水平横移的横移机构，所述顶升机构包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别用于顶升列车的相对的两侧，所述第一液压缸和所述第二液压缸均设置在所述横移机构上。优选地，所述横移机构包括分别支撑所述第一液压缸和所述第二液压缸的第一横移梁和第二横移梁，所述第一横移梁和所述第二横移梁设置为能够进行水平横移。优选地，所述第一横移梁和所述第二横移梁设置为能够同步进行水平横移。优选地，所述第一液压缸和所述第二液压缸设置为能够分别操作。优选地，所述液压起复系统包括液压泵站和管路组件，所述管路组件用于连接所述液压泵站和所述横移机构以及所述顶升机构，以通过所述液压泵站提供的液压操作所述横移机构以及所述顶升机构。优选地，所述管路组件包括第一顶升管路和第二顶升管路，所述第一顶升管路连接所述液压泵站和所述第一液压缸，所述第二顶升管路连接所述液压泵站和所述第二液压缸，所述第一顶升管路和所述第二顶升管路上分别设置有第一控制阀和第二控制阀。优选地，所述管路组件包括横移主管路、第一横移管路和第二横移管路，所述第一横移管路和所述第二横移管路并联在所述横移主管路上，所述横移主管路连接于所述液压泵站，所述第一横移管路连接所述第一横移梁，所述第二横移管路连接所述第二横移梁，所述横移主管路设置有第三控制阀且所述第三控制阀位于所述第一横移管路和所述第二横移管路的上游。通过上述技术方案，利用本申请提供的液压起复系统，将第一液压缸和第二液压缸分别设置在脱线列车的两侧然后进行顶升，从而使得列车的车轮脱离底面，再利用横移机构横移第一液压缸和第二液压缸，使得第一液压缸和第二液压缸在保持支撑列车的状态下横移到铁轨的上方，使得列车两侧的车轮分别对准铁轨，这时操作第一液压缸和第二液压缸收缩从而使列车的车轮落在铁轨上。本申请提供的液压起复系统在使用过程中不会造成列车的晃动，安全性高。附图说明图1是根据本技术优选实施方式的液压起复系统的示意图。附图标记说明1-列车2-液压泵站3-第一控制阀4-第二控制阀5-第三控制阀11-第一液压缸12-第二液压缸21-第一横移梁22-第二横移梁31-第一顶升管路32-第二顶升管路41-第一横移管路42-第二横移管路具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种液压起复系统，该液压起复系统包括顶升机构以及能够进行水平横移的横移机构，所述顶升机构包括第一液压缸11和第二液压缸12，所述第一液压缸11和所述第二液压缸12分别用于顶升列车1的相对的两侧，所述第一液压缸11和所述第二液压缸12均设置在所述横移机构上。如图1所示，利用本申请提供的液压起复系统，将第一液压缸11和第二液压缸12分别设置在脱线列车的两侧然后进行顶升，从而使得列车1的车轮脱离底面，再利用横移机构横移第一液压缸11和第二液压缸12，使得第一液压缸11和第二液压缸12在保持支撑列车1的状态下横移到铁轨的上方，使得列车1两侧的车轮分别对准铁轨，这时操作第一液压缸11和第二液压缸12收缩从而使列车的车轮落在铁轨上。本申请提供的液压起复系统在使用过程中不会造成列车的晃动，安全性高。一般情况下，由于铺设铁轨的地面在铁轨的内外两侧高度不同，脱线的列车1会向一侧倾斜，本申请提供的液压起复系统在使用时需要先顶起列车1较低的一侧，使得列车1的两侧保持相同的高度，然后在同步顶起列车1的两侧就能够使列车1的两侧均提升到适当的高度(适当高于铁轨的高度)，以便操作横移机构使得列车1横移到铁轨的上方，然后在使列车1的两侧同步下降。因此，为了便于进行操作，本申请的所述第一液压缸11和所述第二液压缸12设置为能够分别操作，当然也应当能够同步操作。为了能够带动第一液压缸11和第二液压缸12进行水平横移，本申请的横移机构可以选用适当的结构，优选地，所述横移机构包括分别支撑所述第一液压缸11和所述第二液压缸12的第一横移梁21和第二横移梁22，所述第一横移梁21和所述第二横移梁22设置为能够进行水平横移，其中，第一横移梁21和第二横移梁22的横移方向应当一致，横移方向应当为朝着铁轨的方向以使列车1的车轮移动到铁轨的正上方。其中，列车的宽度和铁轨的宽度是匹配的，如果第一横移梁21和第二横移梁22的速率不同，即使横移方向相同，在横移过程中仍可能造成列车1的一侧车轮从液压缸上脱落的情况，为了避免这种情况的发生，优选地，所述第一横移梁21和所述第二横移梁22设置为能够同步进行水平横移，即在进行横移时，第一横移梁21和第二横移梁22的速率相同。参考图1所示的结构，本申请的液压起复系统包括液压泵站2和管路组件，所述管路组件用于连接所述液压泵站2和所述横移机构以及所述顶升机构，以通过所述液压泵站2提供的液压操作所述横移机构以及所述顶升机构。本申请选用同一个液压源分别操作顶升机构和横移机构，节约了成本。其中，所述管路组件包括第一顶升管路31和第二顶升管路32，所述第一顶升管路31连接所述液压泵站2和所述第一液压缸11，所述第二顶升管路32连接所述液压泵站2和所述第二液压缸12，所述第一顶升管路31和所述第二顶升管路32上分别设置有第一控制阀3和第二控制阀4。如图1所示，需要单独顶升列车1的其中一侧时，打开第一控制阀3和第二控制阀4中的其中一个，关闭另一个即可；在需要同步进行顶升或者同步进行收缩以使列车1同步上升或者同步下降时，应当同时关闭或者打开第一控制阀3和第二控制阀4。另外，如果第一控制阀3和第二控制阀4能够调节自身的开度，则为了保证第一液压缸11和第二液压缸12的顶升或者收缩的速率相同，应当保持第一控制阀3和第二控制阀4的速率一致。为了保证第一横移梁21和第二横移梁22的同步操作，优选地，所述管路组件包括横移主管路、第一横移管路41和第二横移管路42，所述第一横移管路41和所述第二横移管路42并联在所述横移主管路上，所述横移主管路连接于所述液压泵站2，所述第一横移管路41连接所述第一横移梁21，所述第二横移管路42连接所述第二横移梁22，所述横移主管路设置有第三控制阀5且所述第三控制阀5位于所述第一横移管路41和所述第二横移管路42的上游。如图1所示，由于第三控制阀5位于第一横移管路41和第二横移管路42的上游，当第三控制阀5打开时，第一横移管路41和第二横移管路42就会同时连接液压泵站2，当第三控制阀5关闭时，第一横移管路41和第二横移管路42就会同时与液压泵站2断开，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压起复系统，其特征在于，该液压起复系统包括顶升机构以及能够进行水平横移的横移机构，所述顶升机构包括第一液压缸(11)和第二液压缸(12)，所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)分别用于顶升列车(1)的相对的两侧，所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)均设置在所述横移机构上。

【技术特征摘要】
1.一种液压起复系统，其特征在于，该液压起复系统包括顶升机构以及能够进行水平横移的横移机构，所述顶升机构包括第一液压缸(11)和第二液压缸(12)，所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)分别用于顶升列车(1)的相对的两侧，所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)均设置在所述横移机构上。2.根据权利要求1所述的液压起复系统，其特征在于，所述横移机构包括分别支撑所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)的第一横移梁(21)和第二横移梁(22)，所述第一横移梁(21)和所述第二横移梁(22)设置为能够进行水平横移。3.根据权利要求2所述的液压起复系统，其特征在于，所述第一横移梁(21)和所述第二横移梁(22)设置为能够同步进行水平横移。4.根据权利要求1所述的液压起复系统，其特征在于，所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)设置为能够分别操作。5.根据权利要求2所述的液压起复系统，其特征在于，所述液压起复系统包括液压泵站(2)和管路组件，所述管路组件用于连接所述液压泵站(2)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺佳，柳自峰，
申请(专利权)人：神华集团有限责任公司，中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司，
类型：新型
国别省市：北京,11