一种车用充电电子锁的手动解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用充电电子锁的手动解锁装置，解决了现有技术中电子锁手动解锁结构复杂、体积大、操作不方便的问题。本实用新型专利技术是这样实现的：一种车用充电电子锁的手动解锁装置，包括齿轮传动机构和拉绳机构，所述齿轮传动机构包括设置在驱动电机输出轴上的第一齿轮、双联轮机构和齿轮轴，齿轮轴上设有第三齿轮，双联轮机构的一端与第一齿轮相啮合、另一端与第三齿轮相啮合；所述拉绳机构包括设置在齿轮轴上设有摆块，摆块上设有拉线。本实用新型专利技术设计巧妙，结构紧凑，通用性强，大大降低了电子锁止装置的损坏率，提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车用充电电子锁的手动解锁装置
本技术涉及电子锁止装置
，特别是指一种车用充电电子锁的手动解锁装置。
技术介绍
由于我国高度重视新能源汽车产业，汽车新能源技术取得了飞快发展，市场上新能源汽车的数量日渐增多。由于新能源汽车在充电过程中存在电压高、电流大等危险特点，因此，新能源汽车的充电安全问题越来越受到关注。为了提高新能源汽车的充电安全性，必须要在大于16A的交流充电插座上安装电子锁止装置。目前市场上能用在车端的电子锁的手动解锁装置，虽然可以满足基本的使用要求，但是操作不方便，灵活度低，且大都结构复杂、体积大，生产成本较高同时不便于维修。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种车用充电电子锁的手动解锁装置，解决了现有技术中电子锁的手动解锁装置操作结构复杂、不方便、生产成本较高等问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种车用充电电子锁的手动解锁装置，包括齿轮传动机构和拉绳机构，所述齿轮传动机构包括设置在驱动电机输出轴上的第一齿轮、双联轮机构和齿轮轴，齿轮轴上设有第三齿轮，双联轮机构的一端与第一齿轮相啮合、另一端与第三齿轮相啮合；所述拉绳机构包括设置在齿轮轴上设有摆块，摆块上设有拉线。所述摆块为扇形摆块，扇形摆块的下部设有连接座，连接座安装在齿轮轴的外端部，扇形摆块上设有连接孔，拉线的一端通过连接孔与扇形摆块相连接。所述双联轮机构包括连接短轴、扇形齿轮和第二齿轮，扇形齿轮安装在连接短轴的一端，第二齿轮安装在连接短轴的另一端，扇形齿轮与第一齿轮相啮合，第二齿轮与第三齿轮相啮合。所述拉线的自由端伸出电子锁壳体的外部，第二齿轮和第三齿轮均为锥齿轮。本技术的第一齿轮安装在电子锁止装置的驱动电机的输出轴上，当电子锁止装置出现电路不通而无法实现通电解锁复位时，可手动拽动拉线促使第三齿轮转动，进而带动双联轮机构和输出轴的转动，使电子锁止装置复位得以实现解锁目的。本技术设计巧妙，结构紧凑，操作灵活，大大降低了电子锁止装置的损坏率，提高其使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术与驱动电机连接结构示意图。图2为本技术整体结构示意图图3为摆块结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，实施例1，一种车用充电电子锁的手动解锁装置，通常，该电子锁是通驱动电机实现锁止与解锁的。在当在电子锁锁止后，如果发生电机无法供电的情况，不能通电解锁，这时就要使用手动解锁装置进行手动解锁，手动解锁装置包括齿轮传动机构和拉绳机构，所述齿轮传动机构包括设置在驱动电机5-1输出轴上的第一齿轮7-1、双联轮机构7-2和齿轮轴7-3，齿轮轴7-3上固定连接有第三齿轮7-7，齿轮轴转动带动第三齿轮7-7同步转动，双联轮机构7-2的一端与第一齿轮7-1相啮合、另一端与第三齿轮7-7相啮合，第一齿轮7-1为直齿轮，第三齿轮带动双联轮机构转动，进而带动带动第一齿轮转动，实现电机输出轴的转动，使电子锁复位回到解锁状态；所述拉绳机构包括设置在齿轮轴7-3上设有摆块7-5，摆块7-5上设有拉线7-4，所述拉线7-4的自由端伸出电子锁壳体的外部，便于手动拉动。通过壳体外的拉线，快速实现第三齿轮的转动。摆块7-5为扇形摆块，扇形摆块的下部设有连接座7-8，连接座与扇形摆块一体成型或组装配合，连接座7-8固定安装在齿轮轴7-3的外端部，以不与第三齿轮干涉为准，扇形摆块7-5上设有连接孔7-6，拉线7-4的一端通过连接孔7-6与扇形摆块7-5相连接，拉动拉线实现扇形摆块的摆动，进而带动齿轮轴转动，齿轮轴带动第三齿轮同步转动。实施例2，一种车用充电电子锁的手动解锁装置，双联轮机构7-2包括连接短轴7-2-1、扇形齿轮7-2-2和第二齿轮7-2-3，扇形齿轮7-2-2固定安装在连接短轴7-2-1的一端，第二齿轮7-2-3固定安装在连接短轴7-2-1的另一端，扇形齿轮7-2-2和第二齿轮7-2-3实现同步转动，扇形齿轮7-2-2与第一齿轮7-1相啮合，第二齿轮7-2-3与第三齿轮7-7相啮合，第二齿轮7-2-3与第三齿轮7-7均为相配合的锥齿轮，第三齿轮通过第二齿轮带动扇形齿轮转动，进而实现对第一齿轮的转动，第一齿轮与驱动电机的输出轴同步转动，实现对锁止装置的手动解锁。其他结构与实施例1相同。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用充电电子锁的手动解锁装置，其特征在于：包括齿轮传动机构和拉绳机构，所述齿轮传动机构包括设置在驱动电机（5‑1）输出轴上的第一齿轮（7‑1）、双联轮机构（7‑2）和齿轮轴（7‑3），齿轮轴（7‑3）上设有第三齿轮（7‑7），双联轮机构（7‑2）的一端与第一齿轮（7‑1）相啮合、另一端与第三齿轮（7‑7）相啮合；所述拉绳机构包括设置在齿轮轴（7‑3）上设有摆块（7‑5），摆块（7‑5）上设有拉线（7‑4）。

【技术特征摘要】
1.一种车用充电电子锁的手动解锁装置，其特征在于：包括齿轮传动机构和拉绳机构，所述齿轮传动机构包括设置在驱动电机（5-1）输出轴上的第一齿轮（7-1）、双联轮机构（7-2）和齿轮轴（7-3），齿轮轴（7-3）上设有第三齿轮（7-7），双联轮机构（7-2）的一端与第一齿轮（7-1）相啮合、另一端与第三齿轮（7-7）相啮合；所述拉绳机构包括设置在齿轮轴（7-3）上设有摆块（7-5），摆块（7-5）上设有拉线（7-4）。2.根据权利要求1所述的车用充电电子锁的手动解锁装置，其特征在于：所述摆块（7-5）为扇形摆块，扇形摆块的下部设有连接座（7-8），连接座（7-8）安装在齿轮轴（7-3）的外端部，扇形摆块（7-5）上设有连接孔（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永胜，徐殿，魏培敏，杨振华，马伟民，杨玉峰，李颖川，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41