一种汽车传感器制造技术

一种汽车传感器，包括转速传感器本体、线束、输出接头、芯片、第一橡胶圈、第二橡胶圈、金属垫板、固定件、水位传感器、放大电路、驱动电路、开关、汽车控制面板。本实用新型专利技术结构简单，测量车轮转速以及测量地面水位实用性强。

A vehicle sensor

A vehicle sensor, including the speed sensor body, wire harness, output connector, chip, first rubber ring, second rubber ring, metal pad, fixed part, water level sensor, amplifier circuit, driving circuit, switch, automobile control panel. The utility model has simple structure, and has high practicability in measuring wheel speed and measuring ground water level.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车传感器。
技术介绍
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，人们对汽车配件的要求日益增高。汽车轮速传感器就是汽车配件中的一种，现有的汽车轮速转速传感器本体一般都为分体式结构，组装起来麻烦，使用过程中容易松动，同时与转速传感器本体相连接的线束安装不牢靠，在随车身长时间振动的过程中容易脱落至地面，使用寿命短，容易造成传感器整体损坏，更换成本高，另外，目前市面上的传感器功能较为单一，结构复杂不稳定。且现有技术中的汽车传感器功能较为单一，不同时具备测量车轮转速以及测量地面水位的功能。
技术实现思路
本技术旨在提出一种汽车传感器，同时具备测量轮速以及测量地面水位的功能。为实现上述目的，本技术提出一种汽车传感器，包括转速传感器本体、线束、输出接头、芯片、第一橡胶圈、第二橡胶圈、金属垫板、固定件、水位传感器、放大电路、驱动电路、开关、汽车控制面板，所述转速传感器本体和所述水位传感器均用以与车轮相连接，所述转速传感器本体与所述线束相连接，所述线束还与所述输出接头相连接，所述输出接头与所述汽车控制面板相连接，所述转速传感器本体的结构包括传感器头部、与所述传感器头部相连接的传感器颈部和与所述传感器颈部相连接的传感器尾部，在所述传感器头部内的所述传感器颈部上设置有所述芯片，所述线束的前端通过所述第一橡胶圈安装在车身上，所述线束的中部通过所述第二橡胶圈安装在车身上，所述第二橡胶圈通过所述金属垫板与所述线束相连接，所述线束通过所述固定件安装在车身上，所述水位传感器的输出端与所述驱动电路的输入端之间设有所述放大电路，所述驱动电路与所述开关连接，开关与汽车控制面板相连接，用以将水位信息发送到汽车控制面板进行显示。优选地，所述传感器头部、传感器颈部、传感器尾部和芯片通过一次注塑制造成型。优选地，所述水位传感器设置在车轮表面，外层包裹有一层防水涂层。优选地，所述线束外表面设置有一绝缘层。优选地，所述放大电路为电路传输设备。本技术提供的技术方案中的汽车传感器具有水位传感器和测速用的转速传感器本体，可以用于测量车轮转速以及测量水位，通过第一橡胶圈、第二橡胶圈和固定件等进行固定，固定牢固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术提供的汽车传感器的一实施例的整体结构示意图。上述附图中：1为转速传感器本体，2为线束，3为输出接头，4为传感器头部，5为传感器颈部，6为传感器尾部，7为芯片，8为第一橡胶圈，9为第二橡胶圈，10为金属垫板，11为固定件，12为水位传感器，13为放大电路，14为驱动电路，15为开关，16为汽车控制面板。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1所示的汽车传感器包括转速传感器本体1、线束2、输出接头3、芯片7、第一橡胶圈8、第二橡胶圈9、金属垫板10、固定件11、水位传感器12、放大电路13、驱动电路14、开关15、汽车控制面板16。所述转速传感器本体1和水位传感器12均与车轮相连接，转速传感器本体1与线束2相连接，线束2又与输出接头3连接在一起，所述输出接头3与汽车控制面板16相连接，所述转速传感器本体1的结构包括传感器头部4、与传感器头部4相连接的传感器颈部5和与传感器颈部5相连接的传感器尾部6，在所述传感器头部4内的传感器颈部5上设置有芯片7，所述线束2的前端通过第一橡胶圈8安装在车身上，所述线束2的中部通过第二橡胶圈9安装在车身上，所述第二橡胶圈9通过金属垫板10与第二橡胶圈9后端的线束2相连接，所述线束2的后端通过两个固定件11安装在车身上，所述水位传感器12的输出端与驱动电路14的输入端之间设有放大电路13，所述驱动电路14连接开关15，开关15与汽车控制面板16相连接；所述传感器头部4、传感器颈部5、传感器尾部6和芯片7通过一次注塑成型；所述水位传感器12设置在车轮表面，外层包裹有一层防水涂层；所述线束2外表面设置有一绝缘层；所述放大电路13具体为一种电路传输设备。安装时，可以先将线束2穿过第一橡胶圈8、第二橡胶圈9，再将第一橡胶圈8、第二橡胶圈9固定在车身上。具体实施时，转速传感器本体1感应到车轮具体的转速，然后通过线束2将感应到的数据发送到输出接头3，输出接头3将车轮转速的数据发送到汽车控制面板16进行显示，同理，当水位传感器12检测到汽车车轮一定位置水位后，就会发送电信号通过放大电路13处理后至驱动电路14，所述驱动电路14接收到电信号后就会驱动开关15电路接通，从而将水位信息发送到汽车控制面板16进行显示。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传感器，其特征是：包括转速传感器本体、线束、输出接头、芯片、第一橡胶圈、第二橡胶圈、金属垫板、固定件、水位传感器、放大电路、驱动电路、开关、汽车控制面板，所述转速传感器本体和所述水位传感器均用以与车轮相连接，所述转速传感器本体与所述线束相连接，所述线束还与所述输出接头相连接，所述输出接头与所述汽车控制面板相连接，所述转速传感器本体的结构包括传感器头部、与所述传感器头部相连接的传感器颈部和与所述传感器颈部相连接的传感器尾部，在所述传感器头部内的所述传感器颈部上设置有所述芯片，所述线束的前端通过所述第一橡胶圈安装在车身上，所述线束的中部通过所述第二橡胶圈安装在车身上，所述第二橡胶圈通过所述金属垫板与所述线束相连接，所述线束通过所述固定件安装在车身上，所述水位传感器的输出端与所述驱动电路的输入端之间设有所述放大电路，所述驱动电路与所述开关连接，开关与汽车控制面板相连接，用以将水位信息发送到汽车控制面板进行显示，所述水位传感器设置在车轮表面，外层包裹有一层防水涂层，所述线束外表面设置有一绝缘层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器，其特征是：包括转速传感器本体、线束、输出接头、芯片、第一橡胶圈、第二橡胶圈、金属垫板、固定件、水位传感器、放大电路、驱动电路、开关、汽车控制面板，所述转速传感器本体和所述水位传感器均用以与车轮相连接，所述转速传感器本体与所述线束相连接，所述线束还与所述输出接头相连接，所述输出接头与所述汽车控制面板相连接，所述转速传感器本体的结构包括传感器头部、与所述传感器头部相连接的传感器颈部和与所述传感器颈部相连接的传感器尾部，在所述传感器头部内的所述传感器颈部上设置有所述芯片，所述线束的前端通过所述第一橡胶圈安装在车身上，所述线束的中部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：余华，
申请(专利权)人：武汉东湖学院，余华，
类型：新型
国别省市：湖北,42