The invention provides an active wading cross road, which can be quickly erected in a flooded motorway or non motorized lane, and formed into a cross crossing network system of wading Road, which can be dismantled or displaced quickly; it has a strong bearing capacity and a low basis for ground road; the wading road can be used. At the same time, the use of motor vehicles and non motor vehicles or pedestrians is very wide. The characteristic of the active wading cross road is that the scaffold is located on the flooded motorway or inundated non maneuverable lane, and the multiport support is set on the flooded crossing road. The support and support, the support and the multiport support are connected by the connecting device; the elevator is located on the support or the multiport support, and the road board is located on the lift. On top of the shelving frame, the multiport plate is located on the shelf in the lifting device on the multiport support; the road board and the multiport support are equipped with a motor vehicle and a non motor vehicle or man line, or not specially designed for motor vehicles; the two ends of the wading road are connected with the ground road, and one end of the slope road board is also set. The elevator.
【技术实现步骤摘要】
活动式涉水交叉道路
本专利技术涉及一种涉水道路。
技术介绍
由于全球气候变暖,极端天气事件发生频率增加,是每次特大暴雨产生的大背景。受中低层切变线和西南暖湿气流共同影响,来自东南沿海的夏季风北上缓慢,西副高与冷空气的剧烈碰撞引得大雨,常在我国南方城市一带徘徊形成大量降雨。在我国经济飞速发展的今天,城市建设日新月异,城市现代化程度不断提高,而具有天然良好的调蓄雨水、涵养渗流功能的江河塘水系也随之“蒸发”,水系面积的大幅度减小,再加上很多城市建设规划中“重地表,轻地下”的弊病在暴雨中暴露无遗,实则是当前诸多城市“逢雨必涝、逢雨必瘫”境况的一个缩影。在问题不断凸显引起诸多疑问的背景下,城市规划建设和管理者是在认真反思和警醒。但是,在现实状况下他们想迅速解决问题确实很难,欲速则不达。所以说我们还需采取一定的积极应对措施,尽量减少城市内涝、水淹道路、交通中断给城市带来的严重危害,避免对城市产生破坏性的影响。
技术实现思路
针对上述情况,本专利技术提供一种活动式涉水交叉道路,它可以快速架设在水淹的机动车道或非机动车道上,组建成纵横交叉的涉水道路网络体系,又能快速拆除或移位;它自身具有很强的承载能力,对地面道路的基础要求不高;该涉水道路能同时通行机动车和非机动车辆或行人,其使用范围很广。本专利技术是这样实现的:活动式涉水交叉道路的特征是:支架设在淹水机动车道或淹水非机动车道上,在淹水交叉道路上设多口支架,支架与支架、支架与多口支架之间经连接装置连接起来;升降器设在支架或多口支架上,路板设在位于支架上的升降器中的搁置架上面,多口路板设在位于多口支架上的升降器中的搁置架上面;路 ...
【技术保护点】
1.一种活动式涉水交叉道路,其特征是:支架(5)设在淹水机动车道(2)或淹水非机动车道(1)上,在淹水交叉道路上设多口支架(8),支架(5)与支架(5)、支架(5)与多口支架(8)之间经连接装置(10)连接起来;升降器(7)设在支架(5)或多口支架(8)上,路板(4)设在位于支架(5)上的升降器(7)中的搁置架上面,多口路板(3)设在位于多口支架(8)上的升降器(7)中的搁置架上面;路板(4)、多口支架(8)上设机动车与非机动车或人行的分隔栏,或不设专供机动车通行;涉水道路的两端经斜坡路板与地面道路衔接,斜坡路板的一端也设升降器;所述的支架(5),它的纵向设3根或3根以上的承重梁,承重梁之间设连接横梁,承重梁、连接横梁的材料包括型材,承重梁的两端设连接装置(10);所述的多口支架(8),它的纵、横向各设3根或3根以上的承重梁,四侧设升降器支承(11),承重梁的材料包括型材,承重梁的两端设连接装置(10);所述的升降器(7),承重壳体中设螺杆(9),搁置架内设螺母,搁置架置于承重壳体内、拧在螺杆(9)之中,螺杆(9)的口型头部露在承重壳体的上面;所述的涉水交叉道路还能直接铺设在人行道或临 ...
【技术特征摘要】
1.一种活动式涉水交叉道路,其特征是:支架(5)设在淹水机动车道(2)或淹水非机动车道(1)上,在淹水交叉道路上设多口支架(8),支架(5)与支架(5)、支架(5)与多口支架(8)之间经连接装置(10)连接起来;升降器(7)设在支架(5)或多口支架(8)上,路板(4)设在位于支架(5)上的升降器(7)中的搁置架上面,多口路板(3)设在位于多口支架(8)上的升降器(7)中的搁置架上面;路板(4)、多口支架(8)上设机动车与非机动车或人行的分隔栏,或不设专供机动车通行;涉水道路的两端经斜坡路板与地面道路衔接,斜坡路板的一端也设升降器;所述的支架(5),它的纵向设3根或3根以上的承重梁,承重梁之间设连接横梁,承重梁、连接横梁的材料包括型材,承重梁的两端设连接装置(...
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