一种车用LED后尾灯电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用LED后尾灯电路，包括电源电路(1)、防反接电路(2)、限压保护电路(3)、限流电路(4)、发光二极管LED电路(5)；所述电源电路(1)、防反接电路(2)、限压保护电路(3)依次连接，所述限流电路(4)的两端分别与所述限压保护电路(3)和发光二极管LED电路(5)连接，所述发光二极管LED电路(5)、限压保护电路(3)分别接地。本实用新型专利技术与卤素灯相比具有照度范围增大，流明值显著提高，功耗损耗小，视觉信号更强，灯珠的使用寿命长的优点。在实际使用时提高了行车的安全性，降低了使用成本，提升车辆外观档次。

A rear light circuit for vehicle LED

The utility model discloses a rear light circuit for a vehicle LED, including a power supply circuit (1), an anti reverse circuit (2), a voltage limiting protection circuit (3), a current limiting circuit (4) and a light-emitting diode LED circuit (5); the power circuit (1), anti reverse circuit (2), and voltage limiting protection circuit (3) are sequentially connected, and the two ends of the current limiting circuit (4) are respectively connected with the two ends of the circuit. The limiting voltage protection circuit (3) is connected with the LED LED circuit (5), and the LED LED circuit (5) and the voltage limiting protection circuit (3) are grounded respectively. Compared with the halogen lamp, the utility model has the advantages of increased illumination range, remarkable improvement in lumen value, small loss of power consumption, stronger visual signal and long service life of the lamp. When used in practice, the safety of driving is improved, the use cost is reduced, and the appearance grade of vehicles is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种车用LED后尾灯电路
本技术属于电子电路领域，具体涉及一种车用LED后尾灯电路。
技术介绍
目前有的汽车使用的后尾灯都是直接通电发光的卤素灯，卤素灯是卤素灯珠通过连接卤素灯珠的正负导线而组成。不过卤素灯存在以下不足之处，在使用过程中照度范围不大，流明值不高，功耗大，颜色单一且不醒目，灯珠使用寿命不长。
技术实现思路
本技术针对现有技术的以上技术缺陷提供了一种车用LED后尾灯电路，解决了使用过程中照度范围不大，流明值不高，功耗大，颜色单一且不醒目，灯珠使用寿命不长的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车用LED后尾灯电路，包括电源电路1、防反接电路2、限压保护电路3、限流电路4、发光二极管LED电路5；所述电源电路1、防反接电路2、限压保护电路3依次连接，所述限流电路4的两端分别与所述限压保护电路3和发光二极管LED电路5连接，所述发光二极管LED电路5、限压保护电路3分别接地。优选地，所述电源电路1包括第一电源电路VCC1和第二电源电路VCC2，所述第一电源电路VCC1和第二电源电路VCC2分别与所述防反接电路2连接；所述第一电源电路VCC1的电压高于所述第二电源电路VCC2的电压。优选地，所述防反接电路2包括二极管D1和二极管D2；所述二极管D1的正极和负极分别与所述第一电源电路VCC1、限压保护电路3连接；所述二极管D2的正极和负极分别与所述第二电源电路VCC2、限压保护电路3连接。优选地，所述限压保护电路3为瞬态抑制二极管TVS，所述瞬态抑制二极管TVS的一端与所述防反接电路2连接，另一端接地。优选地，所述限压保护电路3还包括并联于二极管D2负极和瞬态抑制二极管TVS之间的降压电阻R10、降压电阻R11、降压电阻R12和降压电阻R13；还包括电容C1，所述电容C1与所述瞬态抑制二极管TVS并联。优选地，所述限流电路4为若干个并联的电阻，所述限流电路4一端与限压保护电路3连接于防反接电路2的一端连接，另一端与发光二极管LED电路5连接。优选地，所述发光二极管LED电路5包括若干个串联的LED灯组，每个LED灯组包括若干个并联的LED灯。优选地，所述发光二极管LED电路5远离限流电路4的一端接地。优选地，还包括电容C2，所述电容C2与所述发光二极管LED电路5并联。与现有技术相比，本技术车用LED后尾灯电路至少具有以下有益效果：本技术包括电源电路、防反接电路、限压保护电路、限流电路、发光二极管LED电路。不同电压的电源可以通过电源电路进行选择。防反接电路为二极管，由于二极管的单向导电性可以防止电流逆流。限压保护电路包括瞬态抑制二极管TVS，起到防浪涌的作用，保护电路；降压电阻可以将接入的电压进行降压从而符合后续电路的正常使用。限流电路将电流降低到发光二极管LED电路可以使用的范围，从而使发光二极管LED电路正常使用。本技术与卤素灯相比具有照度范围增大，流明值显著提高，功耗损耗小，视觉信号更强，灯珠的使用寿命长的优点。在实际使用时提高了行车的安全性，降低了使用成本，提升车辆外观档次。附图说明图1为本技术车用LED后尾灯电路的结构框图；图2为本技术车用LED后尾灯电路的电路原理图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。结合附图对本技术进行进一步说明。如图1所示，为本技术车用LED后尾灯电路的结构框图，包括电源电路1、防反接电路2、限压保护电路3、限流电路4、发光二极管LED电路5；所述电源电路1、防反接电路2、限压保护电路3依次连接，所述限流电路4的两端分别与所述限压保护电路3和发光二极管LED电路5连接，所述发光二极管LED电路5、限压保护电路3分别接地。其中：如图2所示，所述电源电路1包括第一电源电路VCC1和第二电源电路VCC2，所述第一电源电路VCC1和第二电源电路VCC2分别与所述防反接电路2连接。所述第一电源电路VCC1的电压高于所述第二电源电路VCC2的电压。车内电压会有不稳定等情况，也有不同电压值的电压源。由于车用LED后尾灯电路中发光二极管LED电路5所使用的电压一定，所以需要对车内不符合发光二极管LED电路5所使用供电正常电压值的电压源进行变换。通过第一电源电路VCC1和第二电源电路VCC2连接不同电压值的电压源，本实施例中，第一电源电路VCC1的电压值正常为9V，第二电源电路VCC2的电压值正常为16V。通过限压保护电路3等对第二电源电路VCC2的电压进行降压到正常值9V。所述防反接电路2包括二极管D1和二极管D2。所述二极管D1的正极和负极分别与所述第一电源电路VCC1、限压保护电路3连接。所述二极管D2的正极和负极分别与所述第二电源电路VCC2、限压保护电路3连接。由于二极管的单向导电性，电流只能从二极管的正极流向负极，如果接反了不会有电流通过。所述限压保护电路3为瞬态抑制二极管TVS，所述瞬态抑制二极管TVS的一端与所述防反接电路2连接，另一端接地。瞬态抑制二极管TVS可以防止浪涌脉冲等，以免损坏电路。所述限压保护电路3还包括并联于二极管D2负极和瞬态抑制二极管TVS之间的降压电阻R10、降压电阻R11、降压电阻R12和降压电阻R13，降压电阻用来降低电压，将第二电源电路VCC2输入的16V的电压降低到正常的9V。还包括与所述瞬态抑制二极管TVS并联的电容C1，电容C1用来波滤等。还包括电容C2，所述电容C2与所述发光二极管LED电路5并联，电容C2同样用来滤波等。所述限流电路4为若干个并联的电阻，所述限流电路4一端与限压保护电路3连接于防反接电路2的一端连接，另一端与发光二极管LED电路5连接。本实施例中中限流电路4包括并联的电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8和电阻R9，电阻用来限制电路中供给发光二极管LED电路5的电流。经过电容C1、电容C2滤波等，向发光二极管LED电路5的电流输出稳定的直流电流。所述发光二极管LED电路5包括若干个串联的LED灯组，每个LED灯组包括若干个并联的LED灯。所述发光二极管LED电路5远离限流电路4的一端接地。本实施例中的发光二极管LED电路5包括三个串联的LED灯组，第一个灯组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用LED后尾灯电路，其特征在于，包括电源电路(1)、防反接电路(2)、限压保护电路(3)、限流电路(4)、发光二极管LED电路(5)；所述电源电路(1)、防反接电路(2)、限压保护电路(3)依次连接，所述限流电路(4)的两端分别与所述限压保护电路(3)和发光二极管LED电路(5)连接，所述发光二极管LED电路(5)、限压保护电路(3)分别接地。

【技术特征摘要】
1.一种车用LED后尾灯电路，其特征在于，包括电源电路(1)、防反接电路(2)、限压保护电路(3)、限流电路(4)、发光二极管LED电路(5)；所述电源电路(1)、防反接电路(2)、限压保护电路(3)依次连接，所述限流电路(4)的两端分别与所述限压保护电路(3)和发光二极管LED电路(5)连接，所述发光二极管LED电路(5)、限压保护电路(3)分别接地。2.根据权利要求1所述的车用LED后尾灯电路，其特征在于，所述电源电路(1)包括第一电源电路VCC1和第二电源电路VCC2，所述第一电源电路VCC1和第二电源电路VCC2分别与所述防反接电路(2)连接；所述第一电源电路VCC1的电压高于所述第二电源电路VCC2的电压。3.根据权利要求2所述的车用LED后尾灯电路，其特征在于，所述防反接电路(2)包括二极管D1和二极管D2；所述二极管D1的正极和负极分别与所述第一电源电路VCC1、限压保护电路(3)连接；所述二极管D2的正极和负极分别与所述第二电源电路VCC2、限压保护电路(3)连接。4.根据权利要求1所述的车用LED后尾灯电路，其特征在于，所述限压保护电路(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱勇，
申请(专利权)人：重庆钰淳同辉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50