电池包及其密封机构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种电池包的密封机构，包括：密封条和固定螺栓。密封条的形状与电池包的上壳体及下壳体的接合处的轮廓相匹配，密封条装配在上壳体及下壳体之间。固定螺栓穿过上壳体、密封条和下壳体，将上壳体、密封条和下壳体固定在一起。其中密封条的截面结构形成多道密封面，密封条在对应固定螺栓的位置具有唇边结构。本实用新型专利技术还揭示了使用上述密封机构的电池包。本实用新型专利技术的电池包的密封机构，采用装配式密封方案，通过螺栓进行装配。密封条的截面结构形成多道密封面，由结构辅助材料进行密封，降低了对于材料自身属性的要求。密封条采用分段拼接的方式制造，密封条的安装具有限位机构。

Battery pack and its sealing mechanism

The utility model discloses a sealing mechanism of a battery pack, which comprises a sealing strip and a fixing bolt. The shape of the sealing strip is matched with the outline of the joint of the upper casing and the lower shell of the battery pack, and the sealing strip is arranged between the upper shell and the lower shell. The fixing bolt passes through the upper shell, the sealing strip and the lower shell, and the upper shell, the sealing strip and the lower shell are fixed together. The section structure of the sealing strip forms a multi-channel sealing surface, and the sealing strip has a lip structure in the position corresponding to the fixing bolt. The utility model also discloses a battery pack using the sealing mechanism. The sealing mechanism of the battery pack of the utility model adopts the assembled sealing scheme and is assembled by bolts. The cross section structure of the sealing strip forms a multi-channel sealing surface, which is sealed by the structural auxiliary material, thereby reducing the requirements for the material's own properties. The sealing strip is made by sectional splicing, and the sealing strip is provided with a limiting mechanism.

【技术实现步骤摘要】
电池包及其密封机构
本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及电动汽车的电池包结构。
技术介绍
电动汽车的高压电池对系统密封能力，特别是电池包的有着较高的要求,如防尘防水需要达到IP67的要求。电池包密封要求的实现，除了上、下壳体自身的密封性之外，还取决于上、下壳体装配处电池包的密封方案。现有技术中，对上、下壳体装配处的密封方案主要有以下几种：现有的技术路线有很多，主要有：1)上、下壳体之间直接采用密封胶胶接的方式。按照该种方式，直接使用密封胶将上、下壳体给粘结起来。这种方式的优点在于适应性强，对上、下壳体自身的加工精度要求比较低。缺点在于售后维修困难，维修成本高昂。2)在上、下壳体上用单组分或双组分材料固化后形成弹性体作为密封条进行密封。这种方式的优点在于可操作性比较好，装配时因为弹性体已经粘在上盖或下壳体上，操作比较方便。缺点在于使用的密封条的截面结构比较简单，密封接触点比较少，密封效果主要由材料自身的特性，而非结构来体现，因此对于材料的要求，主要是材料的弹性和密封属性要求比较高。3)采用实心结构(截面是矩形)装配式的密封条。根据该种方案，对板式橡胶密封材料(泡沫橡胶/实心橡胶材料)进行切割再粘接成闭合密封条。这种方式的密封条装配比较简单，便于拆装，特别是在售后领域维修成本较低。缺点在于密封条的密封能力完全取决于材料的密封属性，对于材料要求高，密封属性好的材料价格比较昂贵。另外由于密封材料是等截面的，出于经济角度的考虑往往的采用分块胶结方式，这种结构使得密封条存在老化速度不一致问题，存在局部失效的隐患。
技术实现思路
本技术旨在提出一种便于制造和装配，且具有较好的密封效果的电池包的密封机构。根据本技术的一实施例，提出一种电池包的密封机构，包括：密封条和固定螺栓。密封条的形状与电池包的上壳体及下壳体的接合处的轮廓相匹配，密封条装配在上壳体及下壳体之间。固定螺栓穿过上壳体、密封条和下壳体，将上壳体、密封条和下壳体固定在一起。其中密封条的截面结构形成多道密封面，密封条在对应固定螺栓的位置具有唇边结构。在一个实施例中，上壳体上开有圆形过孔，下壳体上开有螺纹孔，密封条上开有椭圆孔，过孔、椭圆孔和螺纹孔的位置相对应，对应的过孔、椭圆孔、螺纹孔和固定螺栓形成一个固定点。固定螺栓的螺纹部分穿过上壳体上的过孔和密封条上的椭圆孔，旋入下壳体上的螺纹孔中，固定螺栓的头部压紧在上壳体上。在一个实施例中，在上壳体、密封条和下壳体的外凸或内凹的转角处不设置固定点。在一个实施例中，密封条的截面结构包括：中央部分、边缘部分、上唇边和下唇边。中央部分具有第一厚度。边缘部分从中央部分向两侧延伸，边缘部分具有第二厚度。在密封条的顶部，中央部分与边缘部分的交界处，形成向上张开的碗型上唇边。在密封条的底部，中央部分与边缘部分的交界处，形成向下突出的下唇边。在一个实施例中，中央部分的宽度与固定螺栓的尺寸相匹配。每一侧的边缘部分的宽度为中央部分的宽度的1/3～1/2。第二厚度为第一厚度的1/2～2/3。在一个实施例中，上唇边的张开角度为20°～30°。下唇边为半球体，直径为第一厚度的1/8～1/6。从下唇边底部至上唇边顶部的高度为第一厚度的2～3倍。根据本技术的一实施例，提出一种电池包，包括：上壳体和下壳体、密封条、以及固定螺栓。上壳体和下壳体互相装配形成电池包的外壳。密封条的形状与电池包的上壳体及下壳体的接合处的轮廓相匹配，密封条装配在上壳体及下壳体之间。固定螺栓穿过上壳体、密封条和下壳体，将上壳体、密封条和下壳体固定在一起。其中密封条的截面结构形成多道密封面，密封条在对应固定螺栓的位置具有唇边结构。在一个实施例中，上壳体上开有圆形过孔，下壳体上开有螺纹孔，密封条上开有椭圆孔，过孔、椭圆孔和螺纹孔的位置相对应，对应的过孔、椭圆孔、螺纹孔和固定螺栓形成一个固定点。固定螺栓的螺纹部分穿过上壳体上的过孔和密封条上的椭圆孔，旋入下壳体上的螺纹孔中，固定螺栓的头部压紧在上壳体上。在上壳体或者下壳体上具有限位件，限位件限制上壳体和下壳体装配后，上壳体与下壳体之间的间距。在上壳体、密封条和下壳体的外凸或内凹的转角处不设置固定点。在一个实施例中，密封条的截面结构包括：中央部分、边缘部分、上唇边和下唇边。中央部分具有第一厚度，第一厚度与限位件的高度相匹配，中央部分的宽度与固定螺栓的尺寸相匹配。边缘部分从中央部分向两侧延伸，每一侧的边缘部分的宽度为中央部分的宽度的1/3～1/2，边缘部分具有第二厚度，第二厚度为第一厚度的1/2～2/3。在密封条的顶部，中央部分与边缘部分的交界处，形成向上张开的碗型上唇边，上唇边的张开角度为20°～30°。在密封条的底部，中央部分与边缘部分的交界处，形成向下突出的下唇边，下唇边为半球体，直径为第一厚度的1/8～1/6。从下唇边底部至上唇边顶部的高度为第一厚度的2～3倍。在一个实施例中，密封条由数个直线分段和数个转角分段拼接形成，直线分段由直线模具模压成型，转角分段由转角模具模压成型，其中转角模具模压转角分段时，将转角分段与已成型的直线分段模压连接。本技术的电池包的密封机构，采用装配式密封方案，通过螺栓进行装配。密封条的截面结构形成多道密封面，由结构辅助材料进行密封，降低了对于材料自身属性的要求。密封条采用分段拼接的方式制造，密封条的安装具有限位机构。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了根据本技术的一实施例的电池包的结构示意图。图2揭示了根据本技术的一实施例的电池包的密封机构中密封条的截面示意图。图3揭示了根据本技术的一实施例的电池包的密封机构中密封条和下壳体的结构示意图。图4揭示了根据本技术的一实施例的电池包的密封机构中下壳体上限位件的结构示意图。具体实施方式参考图1所示，图1揭示了根据本技术的一实施例的电池包的结构示意图。该电池包包括：上壳体102和下壳体104、密封条106、固定螺栓108。上壳体102和下壳体104互相装配形成电池包的外壳。上壳体102和下壳体104具有相匹配的外形轮廓，尤其是在上壳体102和下壳体104的结合处，上壳体102和下壳体104的轮廓相匹配。上壳体102和下壳体104的具体造型根据所应用的车型确定，此处不做限制。密封条106的形状与电池包的上壳体102及下壳体104的接合处的轮廓相匹配，密封条106装配在上壳体102及下壳体106之间。上壳体102、密封条106和下壳体104通过固定螺栓108进行装配。具体而言，固定螺栓108穿过上壳体102、密封条106和下壳体104，将上壳体102、密封条106和下壳体104固定在一起。固定螺栓108的螺纹部分穿过上壳体102上的过孔和密封条106上的椭圆孔，旋入下壳体104上的螺纹孔中，固定螺栓108的头部压紧在上壳体102上。为了实现由固定螺栓108进行固定的结构，在一个实施例中，上壳体102上开有圆形过孔，下壳体104上开有螺纹孔，密封条106上开有椭圆孔。过孔、椭圆孔和螺纹孔的位置相对应，对应的过孔、椭圆孔、螺纹孔和固定螺栓形成一个固定点。固定螺栓108的螺纹部分穿过上壳体上的过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包的密封机构，其特征在于，包括：密封条，密封条的形状与电池包的上壳体及下壳体的接合处的轮廓相匹配，密封条装配在上壳体及下壳体之间；固定螺栓，固定螺栓穿过上壳体、密封条和下壳体，将上壳体、密封条和下壳体固定在一起；其中所述密封条的截面结构形成多道密封面，密封条在对应固定螺栓的位置具有唇边结构。

【技术特征摘要】
1.一种电池包的密封机构，其特征在于，包括：密封条，密封条的形状与电池包的上壳体及下壳体的接合处的轮廓相匹配，密封条装配在上壳体及下壳体之间；固定螺栓，固定螺栓穿过上壳体、密封条和下壳体，将上壳体、密封条和下壳体固定在一起；其中所述密封条的截面结构形成多道密封面，密封条在对应固定螺栓的位置具有唇边结构。2.如权利要求1所述的电池包的密封机构，其特征在于，上壳体上开有圆形过孔，下壳体上开有螺纹孔，密封条上开有椭圆孔，过孔、椭圆孔和螺纹孔的位置相对应，对应的过孔、椭圆孔、螺纹孔和固定螺栓形成一个固定点；固定螺栓的螺纹部分穿过上壳体上的过孔和密封条上的椭圆孔，旋入下壳体上的螺纹孔中，固定螺栓的头部压紧在上壳体上。3.如权利要求2所述的电池包的密封机构，其特征在于，在上壳体、密封条和下壳体的外凸或内凹的转角处不设置固定点。4.如权利要求2所述的电池包的密封机构，其特征在于，所述密封条的截面结构包括：中央部分，具有第一厚度；边缘部分，从中央部分向两侧延伸，具有第二厚度；在密封条的顶部，中央部分与边缘部分的交界处，形成向上张开的碗型上唇边；在密封条的底部，中央部分与边缘部分的交界处，形成向下突出的下唇边。5.如权利要求4所述的电池包的密封机构，其特征在于，中央部分的宽度与固定螺栓的尺寸相匹配；每一侧的边缘部分的宽度为中央部分的宽度的1/3～1/2；第二厚度为第一厚度的1/2～2/3。6.如权利要求4所述的电池包的密封机构，其特征在于，上唇边的张开角度为20°～30°；下唇边为半球体，直径为第一厚度的1/8～1/6；从下唇边底部至上唇边顶部的高度为第一厚度的2～3倍。7.一种电池包，其特征在于，包括：上壳体和下壳体，上壳体和下壳体互相装配形成电池包的外壳；密封条，密封条...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅翔，李天兵，乔淑平，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31