LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，包括：压缩空气源、第一气路、第二气路、气缸、氮气源、检漏水槽、多工位检测管束和控制台；压缩空气源通过第一气路与气缸连接，压缩空气驱动气缸运动；氮气源通过第二气路与多工位检测管束连接，供给被测回气口或加液口测试所需的氮气，用于测试被测回气口或加液口气密性；多工位检测管束设置于检漏水槽内部；控制台通过气缸降路、气缸升路与气缸连接；控制台的氮气路通过金属软管连接所述多工位检测管束。利用本实用新型专利技术，可机械进行LNG车用气瓶回气口或加液口气密性测试，其操作方便、安全可靠，多工位同时检测效率高且节约大量人力成本。

LNG air tightness test device for gas return port and liquid inlet of vehicle gas cylinder

The utility model relates to a gas tightness test device for a LNG gas cylinder and a liquid inlet, including a compressed air source, a first gas path, a second gas path, a cylinder, a nitrogen source, a leak detection tank, a multi position detection tube bundle and a console. The compressed air source is connected by the first gas path to the cylinder, and the compressed air drives the cylinder. The nitrogen source is connected by a second gas path to a multi station tube bundle to supply the nitrogen required for the test of the air inlet or the liquid inlet. It is used to test the air tightness of the air inlet or the liquid inlet; the multi position detection tube is set inside the leak detection tank; the console is connected by the cylinder down, the cylinder lift road and the cylinder; the console is connected to the control table. The nitrogen path is connected to the multi station detection tube bundle through a metal hose. The utility model can be used to carry out the air tightness test of the gas cylinder of the LNG vehicle or the inlet of the liquid, which is convenient, safe and reliable, with high detection efficiency at the multi position and saving a lot of human cost.

【技术实现步骤摘要】
LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置
本技术涉及一种液化天然气能源应用领域，尤其涉及一种LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置。
技术介绍
目前，液化天然气(LNG）汽车越来越普及，其汽车续驶里程长，相对于汽车使用柴油、汽油具有更显著的经济效益，且具有燃料环保、经济高效、行驶平稳的特点，有助于改善城市空气质量。液化天然气汽车，其车载低温气瓶需要多次的充装与放气，且回气口和加液口作为LNG车用气瓶的重要组成部分，其密封性能好坏直接影响着整套设备的安全性。因此，生产商要对每一个回气口或加液口进行认真的气密性检测，合格后方可出库，而当前的气密性测试需要人工浸水、测试，且为单件检测，浪费了大量的时间及人力。有鉴于上述现有缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置及其方法，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，解决LNG车用气瓶低温回气口或加液口气密性测试需要人工浸水、测试效率低、浪费大量时间、人力等问题，提出一种使用方便、能自动升降浸水出水、可翻转且多工位同时检测的测试装置，提高测试效率，节约人力成本。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，包括：压缩空气源、第一气路、第二气路、气缸、氮气源、检漏水槽、多工位检测管束和控制台；所述压缩空气源通过所述第一气路与所述气缸连接，压缩空气驱动所述气缸运动，用于驱动被测回气口或加液口的出入水动作；所述氮气源通过所述第二气路与所述多工位检测管束连接，供给被测回气口或加液口测试所需的氮气，用于测试被测回气口或加液口气密性；所述多工位检测管束设置于所述检漏水槽内部，用于安装被测回气口或加液口，进行气密性测试；所述控制台与所述压缩空气源连接，用于通过控制所述压缩空气源的供气来控制所述气缸的升、降；所述控制台与所述氮气源连接，用于对所述氮气源的压力进行调节并监控，自所述控制台引出的氮气路通过金属软管连接所述多工位检测管束，用于适应被测回气口或加液口的上下运动。进一步地，所述第一气路包括过滤调压阀、压力表、节流阀、二位五通电磁阀、时间继电器和电源；所述过滤调压阀一端与压缩空气源连接，另一端分成两路分别与所述压力表和所述二位五通电磁阀连接，用于根据所述压力表的读数对所述压缩空气源的供气压力进行调节；所述二位五通电磁阀与所述节流阀连接，所述节流阀与所述气缸连接，用于控制所述气缸的运动速度。所述时间继电器一端与所述二位五通电磁阀连接，用于控制所述气缸的升降；所述时间继电器另一端与所述电源连接，所述电源为所述时间继电器供电。进一步地，所述第二气路包括安全阀、调压阀、缓冲罐、开关阀、数显控制器、截止阀和被测阀；所述安全阀一端与所述氮气源连接，用于保障下段氮气路压力不超设定的上限值，另一端与所述调压阀连接，调压阀8用于对所述氮气源的压力进行调节；所述缓冲罐与所述调压阀连接，用于避免流经管路的气压剧烈波动；所述开关阀与所述缓冲罐连接，用于控制所述氮气源氮气的接入；所述数显控制器与所述开关阀连接，用于压力监测、定时报警和自动泄压；所述截止阀与所述数显控制器连接，所述截止阀下游连接被测阀，用于出现紧急情况时手动控制所述截止阀，保障所述被测阀内的被测回气口或加液口的安全。进一步地，所述数显控制器包括单片机、压力传感器、蜂鸣器和泄压阀；所述压力传感器用于测量所述第二气路内的气体压力，所述单片机一端与所述压力传感器连接，用于读取压力传感器的信号数据；所述单片机另一端通过总线分成两路，分别连接所述蜂鸣器和所述泄压阀，用于设定所述蜂鸣器警示提醒时间并控制所述泄压阀自动泄压。进一步地，所述控制台的平面操作平台还包括气缸升按钮、气缸降按钮；所述气缸升按钮、所述气压降按钮、所述时间继电器、所述过滤调压阀、蜂鸣器、调压阀和截止阀设置于所述平面操作平台上；所述平面操作平台一端垂直设置有垂直操作平台，所述压力表和所述数显控制器并列设置在所述垂直操作平台。进一步地，所述检漏水槽放置于三角架上，其底部设置有泄水阀；所述多工位检测管束均匀设置有被测阀，所述被测阀为需要检测的回气口或加液口。进一步地，所述检漏水槽内的所述多工位检测管束两端部设置有轴承和定位销，用于将所述多工位检测管束翻转至所需位置，观察回气口和加液口的气密情况。进一步地，所述检漏水槽还包括水槽吊臂，所述水槽吊臂与所述轴承采用螺栓连接。LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置的测试方法，包括如下步骤：步骤一：安装被测回气口或加液口到多工位检测管束（15），调整检漏水槽（11）水位到合适位置；步骤二：连接电源，接通压缩空气源（1），调整气缸（5）运动速度，调整供气压达到要求值；步骤三：将被测回气口或加液口全部浸没水中；步骤四：接通氮气源（6），根据要求调整供气压力，稳压3分钟进行观察监测，根据需要翻转多工位检测管束（15）以方便观察；步骤五：测试完毕，自动泄压；被测回气口或加液口全部出水；关闭电源和氮气源（6），拆卸被测回气口或加液口，若合格则按要求进行下一批测试；步骤六：若测试过程中发现被测回气口或加液口有漏气现象，应立即按气缸升按钮使被测回气口或加液口全部出水，关闭电源和氮气源（6），进行手动泄压，将漏气的回气口或加液口拆掉并封堵被测阀口，再根据要求按以上步骤三-步骤五继续进行测试。采用上述技术方案，能够实现以下技术效果：利用LNG车用气瓶回气口及加液口气密性测试，其操作方便能自动升降浸水出水、可翻转，安全可靠且多工位同时检测效率高；通过输入压缩空气源，控制回气口或加液口的出入水操作，输入氮气源测试回气口或加液口的气密性，可以多件回气口或加液口同时测试，节约大量时间和人力成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术一种LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置整体图；图2是本技术中第一气路流程图；图3是本技术中第二气路流程图；图4是本技术中控制台示意图；附图标记：1-压缩空气源，2-过滤调压阀，3-压力表，4-节流阀，5-气缸，6-氮气源，7-安全阀，8-调压阀，9-数显控制器，91-单片机，92-压力传感器，93-蜂鸣器，94-泄压阀，10-截止阀，11-检漏水槽，12-轴承，13-定位销，14-金属软管，15-多工位检测管束，16-气缸升按钮，17-气缸降按钮，18-被测阀，20-水槽吊臂，21-二位五通电磁阀，22-时间继电器，23-电源，24-缓冲罐，25-开关阀。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1，本技术公开了LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，其特征在于，包括：压缩空气源1、第一气路、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，其特征在于，包括：压缩空气源（1）、第一气路、第二气路、气缸（5）、氮气源（6）、检漏水槽（11）、多工位检测管束（15）和控制台；所述压缩空气源（1）通过所述第一气路与所述气缸（5）连接，压缩空气驱动所述气缸（5）运动，用于驱动被测回气口或加液口的出入水动作；所述氮气源（6）通过所述第二气路与所述多工位检测管束（15）连接，供给被测回气口或加液口测试所需的氮气，用于测试被测回气口或加液口气密性；所述多工位检测管束（15）设置于所述检漏水槽（11）内部，用于安装被测回气口或加液口，进行气密性测试；所述控制台与所述压缩空气源（1）连接，用于通过控制所述压缩空气源（1）的供气来控制所述气缸（5）的升、降；所述控制台与所述氮气源（6）连接，用于对所述氮气源（6）的压力进行调节并监控，自所述控制台引出的氮气路通过金属软管（14）连接所述多工位检测管束（15），用于适应被测回气口或加液口的上下运动。

【技术特征摘要】
1.LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，其特征在于，包括：压缩空气源（1）、第一气路、第二气路、气缸（5）、氮气源（6）、检漏水槽（11）、多工位检测管束（15）和控制台；所述压缩空气源（1）通过所述第一气路与所述气缸（5）连接，压缩空气驱动所述气缸（5）运动，用于驱动被测回气口或加液口的出入水动作；所述氮气源（6）通过所述第二气路与所述多工位检测管束（15）连接，供给被测回气口或加液口测试所需的氮气，用于测试被测回气口或加液口气密性；所述多工位检测管束（15）设置于所述检漏水槽（11）内部，用于安装被测回气口或加液口，进行气密性测试；所述控制台与所述压缩空气源（1）连接，用于通过控制所述压缩空气源（1）的供气来控制所述气缸（5）的升、降；所述控制台与所述氮气源（6）连接，用于对所述氮气源（6）的压力进行调节并监控，自所述控制台引出的氮气路通过金属软管（14）连接所述多工位检测管束（15），用于适应被测回气口或加液口的上下运动。2.根据权利要求1所述的LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，其特征在于：所述第一气路包括过滤调压阀（2）、压力表（3）、节流阀（4）、二位五通电磁阀（21）、时间继电器（22）和电源（23）；所述过滤调压阀（2）一端与压缩空气源（1）连接，另一端分成两路分别与所述压力表（3）和所述二位五通电磁阀（21）连接，用于根据所述压力表（3）的读数对所述压缩空气源（1）的供气压力进行调节；所述二位五通电磁阀（21）与所述节流阀（4）连接，所述节流阀（4）与所述气缸（5）连接，用于控制所述气缸（5）的运动速度；所述时间继电器（22）一端与所述二位五通电磁阀（21）连接，用于控制所述气缸（5）的升降；所述时间继电器（22）另一端与所述电源（23）连接，所述电源（23）为所述时间继电器（22）供电。3.根据权利要求2所述的LNG车用气瓶回气口及加液口的气密性测试装置，其特征在于：所述第二气路包括安全阀（7）、调压阀（8）、缓冲罐（24）、开关阀（25）、数显控制器（9）、截止阀（10）和被测阀（18）；所述安全阀（7）一端与所述氮气源（6）连接，用于保障下段氮气路压力不超设定的上限值，另一端与所述调压阀（8）连接，调压阀（8）用于对所述氮气源（6）的压力进行调节；所述缓冲罐（24）与所述调压阀（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙方军，崔广龙，王美超，田增运，
申请(专利权)人：江苏克劳特低温技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32