涵洞用翼墙模板及建筑模板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涵洞用翼墙模板及建筑模板，涉及建筑工程技术领域，包括第一模板、第二模板以及调节杆；第一模板与第二模板相对设置且结构相同，第一模板和第二模板包括外侧板、内侧板以及两个挡板；外侧板、内侧板和两个挡板共同形成用于浇筑成型翼墙的容纳腔；调节杆包括内管、外管和固定件，内管和外管上分别设有若干第一调节孔和第二调节孔，内管的第一端插入外管的第一端，内管的第二端和外管的第二端分别固定在第一模板和第二模板的内侧板上；固定件连接固定任意一个第一调节孔和任意一个第二调节孔。解决了现有技术中的模板不能适应施工过程中的动态调整，对不同的工程，又需重新设计制造，浪费人力物力成本的技术问题。

Wing wall formwork and building formwork for Culverts

The utility model provides a culvert wing wall template and a building template, which involves a construction engineering technical field, including a first template, a second template, and a adjusting rod; the first template is relatively set with the second template and has the same structure, the first template and the second template include the outer board, the inner plate and the two baffles; the outer plate, and the outer plate, and the outer plate, and the outer plate, and the outer plate, and the outer plate, and the outer plate, and the outer plate, and the outer plate, and the outer plate. The inner plate and the two baffles are formed together to form a cavity for forming the forming wing wall, which includes an inner tube, an outer tube and a fixed part, and a number of first adjusting holes and second adjusting holes on the inner tube and the outer tube, the first end of the inner tube is inserted into the first end of the outer tube, and the second end of the inner tube and the second end of the outer tube are fixed in the first. The inner side plate of the template and the second template is fixed, and a fixed part is fixedly connected with any first adjusting hole and any second adjusting holes. It solves the technical problem that the formwork in the existing technology can not adapt to the dynamic adjustment during the construction process, and it also needs to redesign and manufacture the different projects and waste the cost of manpower and material resources.

【技术实现步骤摘要】
涵洞用翼墙模板及建筑模板
本技术涉及建筑工程
，尤其是涉及一种涵洞用翼墙模板及建筑模板。
技术介绍
涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。主要用于跨越天然沟谷、洼地、排泄洪水、或横跨大小道路，也作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等组成。其中，翼墙是为保证涵洞两侧路基边坡稳定并起引导河流的作用而设置的一种挡土结构物，翼墙有直墙式(垂直于端墙)或八字式(敞开斜置)两种，翼墙通过浇筑混凝土形成。在面对不同的环境时，由于实际环境的复杂多变性，需要设置洞身的尺寸在实际建造中也需要动态调整(直墙式翼墙之间的距离以及八字式翼墙之间的角度调整)，然而，现有技术中，保证两翼墙之间的距离的调节杆长度是固定不变的，当需要临时改变两翼墙之间的尺寸时或者面对不同的涵洞制造工程时，需要再重新制作对应长度的调节杆，浪费人力物力。此外，在涵洞翼墙建造过程中，需要多根长短不一的调节杆(有横向的调节杆以及交叉的调节杆)，不方便运输的同时，在使用时也需要一一对应，不够方便，降低模板的组装效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种涵洞用翼墙模板及建筑模板，以解决现有技术中的模板不能适应施工过程中的动态调整，对不同的工程，又需重新设计制造，浪费人力物力成本的技术问题。本技术提供的涵洞用翼墙模板，包括第一模板、第二模板以及调节杆；所述第一模板与所述第二模板相对设置且结构相同，所述第一模板和第二模板包括外侧板、内侧板以及两个挡板；所述外侧板与所述内侧板相对设置，所述挡板分别连接所述外侧板和所述内侧板的端部，所述外侧板、内侧板和两个所述挡板共同形成用于浇筑成型翼墙的容纳腔；所述调节杆包括内管、外管和固定件，所述内管上设有若干第一调节孔，所述外管上设有若干第二调节孔，所述内管的第一端插入所述外管的第二端，所述内管的第二端和所述外管的第二端分别固定在所述第一模板和第二模板的内侧板上，所述固定件连接固定任意一个第一调节孔和任意一个第二调节孔。进一步的，所述外侧板和所述内侧板由若干模块单元拼接而成；所述模块单元包括与容纳腔直接接触的面板以及连接板，所述连接板焊接固定在所述面板的背离容纳腔的一面的边框处，且所述连接板与所述面板相互垂直，使多个模块单元拼接后，相邻模块单元的连接板相互贴合，且多个面板朝向容纳腔的一面位于同一水平面上；所述连接板上设有若干第一通孔，相邻的连接板通过螺栓固定连接。进一步的，所述面板的中心处设有第二通孔，所述外侧板上的第二通孔与所述内侧板上的第二通孔一一对应。进一步的，还包括横背楞、竖背楞以及穿墙螺杆；所述横背楞和所述竖背楞上均匀设有第三通孔，所述第三通孔与所述内侧板和外侧板上的第二通孔一一对应，所述横背楞和竖背楞相互垂直固定；所述穿墙螺杆通过第二通孔和第三通孔依次穿过竖背楞、横背楞、外侧板、内侧板、另一横背楞和另一个竖背楞，所述穿墙螺杆的两端通过山形螺帽固定；或者，所述穿墙螺杆通过第二通孔和第三通孔依次穿过横背楞、外侧板、内侧板和另一横背楞，并通过山形螺帽固定。进一步的，还包括套接在所述穿墙螺杆的塑料管；所述塑料管的内径大于所述穿墙螺杆的直径，所述塑料管的外径大于所述第二通孔的直径，所述塑料管的长度等于所述内侧板和外侧板之间的宽度。进一步的，所述内管的第二端和所述外管的第二端固定在所述内侧板外侧的竖背楞上；所述内管的第二端和所述外管的第二端处设有第一螺栓连接孔，所述竖背楞上设有第二螺栓连接孔，螺栓穿过所述第一螺栓连接孔和第二螺栓连接孔，并由螺母旋紧固定。进一步的，所述内管的第二端和所述外管的第二端通过扣件固定在所述内侧板外侧的竖背楞上。进一步的，还包括用于固定所述外侧板和内侧板之间相对位置的固定杆和U型螺栓，所述U型螺栓的两端能够插入所述连接板上的第一通孔并通过螺母固定连接，所述固定杆能够穿过U型螺栓和连接板组成的通孔。进一步的，还包括固定挡板的L型背楞，所述L型背楞一端与所述内侧板的外侧或外侧板的外侧固定连接，另一端贴合所述挡板。本技术还提供一种建筑模板，包括上述所述的涵洞用翼墙模板。本技术提供的涵洞用翼墙模板和建筑模板的有益效果如下：本技术提供的涵洞用翼墙模板包括用于形成翼墙容纳腔的第一模板和第二模板以及调整翼墙之间距离的调节杆，第一模板和第二模板通过外侧板、内侧板和两个挡板组成用于浇筑混凝土的容纳腔，调节杆用来调整两容纳腔之间的相对位置。设置调节杆由内管、外管和固定件组成，内管和外管上分别设有若干第一调节孔和第二调节孔，内管的第一端插入外管的第一端，内管的第二端和外管的第二端分别固定在第一模板和第二模板的内侧板上，固定件能通过固定任意的第一调节孔和第二调节孔来调整调节杆的长度，这样，当面对不同的涵洞制造工程时，调节杆均能满足对洞身的尺寸要求，节省了调节杆的额外制作费用的同时，还具有很高的灵活性。此外，在运输过程中，内管可以完全套在外管内，使整体长度减小，方便调节杆的运输，且每根调节杆都可以当做横向或交叉的调节杆使用，方便灵活且效率高效。本技术提供的建筑模板的技术优势与所述涵洞用翼墙模板的技术优势相同，此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的涵洞用翼墙模板的俯视结构示意图；图2为本技术实施例提供的单个翼墙模板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的调节杆结构示意图；图4为本技术实施例提供的模块单元的结构示意图。图标：10－外侧板；20－内侧板；30－挡板；40－调节杆；50－模块单元；60－横背楞；70－竖背楞；80－穿墙螺杆；90－塑料管；401－内管；402－外管；403－固定件；501－面板；502－连接板；503－第一通孔；504－第二通孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涵洞用翼墙模板，其特征在于，包括第一模板、第二模板以及调节杆；所述第一模板与所述第二模板相对设置且结构相同，所述第一模板和第二模板均包括外侧板、内侧板以及两个挡板；所述外侧板与所述内侧板相对设置，所述挡板分别连接所述外侧板和所述内侧板的端部，所述外侧板、内侧板和两个所述挡板共同形成用于浇筑成型翼墙的容纳腔；所述调节杆包括内管、外管和固定件，所述内管上设有若干第一调节孔，所述外管上设有若干第二调节孔，所述内管的第一端插入所述外管的第一端，所述内管的第二端和所述外管的第二端分别固定在所述第一模板和第二模板的内侧板上，所述固定件连接固定任意一个第一调节孔和任意一个第二调节孔。

【技术特征摘要】
1.一种涵洞用翼墙模板，其特征在于，包括第一模板、第二模板以及调节杆；所述第一模板与所述第二模板相对设置且结构相同，所述第一模板和第二模板均包括外侧板、内侧板以及两个挡板；所述外侧板与所述内侧板相对设置，所述挡板分别连接所述外侧板和所述内侧板的端部，所述外侧板、内侧板和两个所述挡板共同形成用于浇筑成型翼墙的容纳腔；所述调节杆包括内管、外管和固定件，所述内管上设有若干第一调节孔，所述外管上设有若干第二调节孔，所述内管的第一端插入所述外管的第一端，所述内管的第二端和所述外管的第二端分别固定在所述第一模板和第二模板的内侧板上，所述固定件连接固定任意一个第一调节孔和任意一个第二调节孔。2.根据权利要求1所述的涵洞用翼墙模板，其特征在于，所述外侧板和所述内侧板由若干模块单元拼接而成；所述模块单元包括与所述容纳腔直接接触的面板以及连接板，所述连接板焊接固定在所述面板的背离所述容纳腔的一面的边框处，且所述连接板与所述面板相互垂直，使多个模块单元拼接后，相邻模块单元的连接板相互贴合，且多个面板朝向容纳腔的一面位于同一水平面上；所述连接板上设有若干第一通孔，相邻的连接板通过螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的涵洞用翼墙模板，其特征在于，所述面板的中心处设有第二通孔，所述外侧板上的所述第二通孔与所述内侧板上的所述第二通孔一一对应。4.根据权利要求3所述的涵洞用翼墙模板，其特征在于，还包括横背楞、竖背楞以及穿墙螺杆；所述横背楞和所述竖背楞上均匀设有第三通孔，所述第三通孔与所述内侧板和外侧板上的第二通孔一一对应，所述横背楞和竖背楞相...

【专利技术属性】
技术研发人员：南玉明，李冬金，山永洪，南志强，刘世明，张文博，
申请(专利权)人：青海玉明金属结构制造有限公司，
类型：新型
国别省市：青海,63