压缩机用马达及包括该压缩机用马达的压缩机制造技术

提供一种压缩机用马达，能将极齿构件与轭铁构件的结合设为能够抑制桥部的变形的结构，并能减少由漏磁通导致的转矩的减小。定子由极齿构件(26)和轭铁构件(28)构成，其中，上述极齿构件(26)的相邻的极齿(27)的内端部通过桥部连续，并布置有绕线，上述轭铁构件(28)与极齿构件的外侧结合，以形成磁路，轭铁构件包括压入凹坑(32)，上述压入凹坑(32)朝内侧开口并供极齿的外端部压入，压入凹坑的相对的内侧面(32A)各自呈突出的形状，极齿的外端部的两个侧面(27B)设为与压入凹坑的内侧面的形状相符的凹陷形状。

Compressor motor and compressor comprising the compressor motor

A compressor motor is provided to combine the pole tooth component with the yoke component as a structure that can restrain the deformation of the bridge and reduce the decrease of torque caused by the leakage flux. The stator is composed of a pole tooth member (26) and a yoke member (28), in which the inner end of the adjacent polar teeth (27) of the polar tooth member (26) is continuous through the bridge section and is arranged with a winding line, and the yoke iron member (28) is combined with the outside of the polar tooth member to form a magnetic path, which includes the yoke member including the pits (32), and the above pressure into the pits (32). The side opening of the side opening and the outer end of the donor tooth is pressed into the opposite side of the pit (32A). The two sides of the outer end of the polar tooth (27B) are set as a concave shape consistent with the shape of the inner surface of the pits.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机用马达及包括该压缩机用马达的压缩机
本专利技术涉及一种压缩机用马达及包括该压缩机用马达的压缩机，其中，上述压缩机用马达收纳在压缩机的容器内，并对同样收纳在容器内的压缩元件进行驱动。
技术介绍
一直以来，制冷循环中使用的制冷剂压缩用的压缩机构成为将涡盘式等的压缩元件和对该压缩元件进行驱动的马达收纳在容器内(例如，参照专利文献1)。在图11中示出了现有的压缩机用马达的定子铁芯的局部俯视图(例如，参照专利文献2)。现有的马达由图11所示的定子100及在定子100内侧旋转的未图示的转子构成，并通过供上述转子固定的转轴对压缩元件进行驱动。图11的定子100的铁芯101采用极齿构件102和轭铁构件103分开的一分为二的结构(日文：二分割構成)，极齿构件102的相邻的各极齿104、104的内端部(前端部)104A、104A通过桥部105相互连续。藉此，极齿构件102的切槽106采用向外侧开放、中心方向封闭的形状。此外，在各极齿104从外侧安装有未图示的绕线，并位于各切槽106内。轭铁构件103与安装绕线后的极齿构件102的极齿104的外端结合，藉此，构成定子100。这样，在极齿104的内端部104A连续的结构的定子100中，与从将喷嘴插入极齿内端部的间隙以将绕线拉直的马达相比，能增大绕线的密度，实现性能的提高。此外，通过使极齿104的内端部104A连续，从而使定子100的刚性提高，因此，具有定子100的铁芯101因伴随着转子旋转的反作用力而产生的变形量也减小，振动的产生也能得到抑制这样的优点。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2011－64099号公报专利文献2：日本专利特许第4147600号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，通过使极齿104的内端部104A连续，从而本来应该在经过轭铁构件103的磁路中穿过的磁通量会经过桥部105而发生短路，从而产生所谓的漏磁通。此外，由于因上述漏磁通会产生转矩的减小，因此，需要通过如图11所示缩窄上述桥部105的径向的宽度，以减少漏磁通。另一方面，通过将极齿构件102的极齿104的外端部压入在轭铁构件103形成多个(与极齿104相同的数量)的压入凹坑108内，并通过轭铁构件103从外侧(外周侧)按压极齿构件102，从而进行极齿构件102与轭铁构件103的结合。因而，如图11中的细箭头所示，通过上述压入，在极齿104上施加有从外侧向内侧(中心方向)的紧固载荷Fr。此外，在极齿104上还施加通过由旋转的转子的电磁力F(在图11中用粗箭头表示)产生的弯曲力矩而产生的应力。因而，在如上述那样为了减少漏磁通而缩窄极齿104的桥部105的宽度而使得极齿104的强度减小的情况下，存在上述桥部105因由紧固载荷Fr作用的应力和由电磁力F所产生的弯曲力矩作用的应力，而发生变形这样的问题。本专利技术为了解决上述现有技术问题而作，其提供一种压缩机用马达及使用了该压缩机用马达的压缩机，将极齿构件与轭铁构件的结合设为能抑制桥部变形的结构，并能减少由漏磁通引起的转矩的减小。解决技术问题所采用的技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术的压缩机用马达收纳在容器内，并对压缩元件进行驱动，其特征是，包括：定子；以及转子，上述转子固定于对压缩元件进行驱动的转轴，并在定子的内侧旋转，定子由极齿构件和轭铁构件构成，其中，上述极齿构件的相邻的极齿的内端部通过桥部连续，并布置有绕线，上述轭铁构件与上述极齿构件的外侧结合，以形成磁路，上述轭铁构件包括压入凹坑，上述压入凹坑朝内侧开口并供极齿的外端部压入，上述压入凹坑的相对的内侧面各自呈突出的形状，极齿的外端部的两个侧面设为与压入凹坑的内侧面的形状相符的凹陷形状。技术方案2的专利技术的压缩机用马达是在上述专利技术的基础上，其特征是，在压入凹坑的相对的内侧面分别形成有突出部，在极齿的外端部的两个侧面的、与压入凹坑的各突出部相符的位置处分别形成有凹陷部，各突出部分别压入在各凹陷部内。技术方案3的专利技术的压缩机用马达在上述专利技术的基础上，其特征是，形成于压入凹坑的相对的内侧面的各突出部分别呈楔形，形成于极齿的外端部的两个侧面的各凹陷部分别呈与压入凹坑的突出部的楔形相符的V字状。技术方案4的专利技术的压缩机用马达在上述专利技术中，其特征是，在将从极齿的外侧端面至凹陷部的V字的顶点的在与径向平行的方向上的尺寸设为a，将从极齿的侧面至凹陷部的V字的顶点的在上述极齿的宽度方向上的尺寸设为b，将极齿的宽度尺寸设为B，将从极齿的外侧端面至压入凹坑的开口位置的在与径向平行的方向上的尺寸设为e，将极齿构件的屈服应力设为σy，将使极齿的外端部压入压入凹坑时施加于极齿的接触应力设为σr时，a的值设定在如下的范围内：σr·B/(σy－σr)≤a≤{(B－2b)/B}2·e。技术方案5的专利技术的压缩机的特征是，将上述各专利技术的马达和压缩元件收纳在容器内而成的。专利技术效果根据本专利技术，由于在收纳在容器内，并对压缩元件进行驱动的压缩机用马达中，包括：定子；以及转子，上述转子固定于对压缩元件进行驱动的转轴，并在定子的内侧旋转，并且由极齿构件和轭铁构件构成定子，其中，上述极齿构件的相邻的极齿的内端部通过桥部连续，并布置有绕线，上述轭铁构件与上述极齿构件的外侧结合，以形成磁路，因此，能增大绕线的密度，实现性能的提高。此外，由于极齿的内端部通过桥部连续，定子的刚性提高，因此，定子因伴随着转子的旋转的反作用力而产生的变形量也减小，振动的产生也能得到抑制。尤其，由于在轭铁构件上设置朝内侧开口并供极齿的外端部压入的压入凹坑，并使上述压入凹坑的相对的内侧面各自呈突出的形状，极齿的外端部的两个侧面设为与压入凹坑的内侧面的形状相符的凹陷形状，因此，能通过在凹陷形状的凹陷的部分的内表面中的位于外侧的表面，承受因将极齿构件的极齿压入轭铁构件的压入凹坑而产生的来自外侧的紧固载荷。藉此，能通过极齿构件与轭铁构件的结合，减小施加于桥部的应力，因此，即使减小桥部的宽度，也能抑制桥部的变形，磁通量不易穿过桥部，从而显著地减少使极齿的内端部之间短路的磁通量的泄漏，从而能有效地抑制由漏磁通产生的转矩的减小。此外，若如技术方案2的专利技术那样在压入凹坑的相对的内侧面分别形成突出部，在极齿的外端部的两个侧面的、与压入凹坑的各突出部相符的位置处分别形成凹陷部，将各突出部分别压入在各凹陷部内，则通过各凹陷部的内表面中的位于外侧的表面承受由极齿构件与轭铁构件的结合产生的紧固载荷，从而能有效地减小施加于桥部的应力。尤其，如技术方案3的专利技术那样通过使形成于压入凹坑的相对的内侧面的各突出部分别呈楔形，形成于极齿的外端部的两个侧面的各凹陷部分别呈与压入凹坑的突出部的楔形相符的V字状，从而能容易地将极齿构件的极齿压入轭铁构件的压入凹坑，同时通过突出部有效地承受紧固载荷。在这种情况下，在如技术方案4的专利技术那样将从极齿的外侧端面至凹陷部的V字的顶点的在与径向平行的方向上的尺寸设为a，将从极齿的侧面至凹陷部的V字的顶点的在上述极齿的宽度方向上的尺寸设为b，将极齿的宽度尺寸设为B，将从极齿的外侧端面至压入凹坑的开口位置的在与径向平行的方向上的尺寸设为e，将极齿构件的屈服应力设为σy，将使极齿的外端部压入到压入凹坑时施加于极齿的接触应力设为σr时，通过将a的值设为σr·B/(σy－σ本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机用马达，收纳在容器内，并对压缩元件进行驱动，其特征在于，包括：定子；以及转子，所述转子固定于对所述压缩元件进行驱动的转轴，并在所述定子的内侧旋转，所述定子由极齿构件和轭铁构件构成，其中，所述极齿构件的相邻的极齿的内端部通过桥部连续，并布置有绕线，所述轭铁构件与所述极齿构件的外侧结合，以形成磁路，所述轭铁构件包括压入凹坑，所述压入凹坑朝内侧开口并供所述极齿的外端部压入，所述压入凹坑的相对的内侧面各自呈突出的形状，所述极齿的外端部的两个侧面设为与所述压入凹坑的内侧面的形状相符的凹陷形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.25 JP 2015-2534541.一种压缩机用马达，收纳在容器内，并对压缩元件进行驱动，其特征在于，包括：定子；以及转子，所述转子固定于对所述压缩元件进行驱动的转轴，并在所述定子的内侧旋转，所述定子由极齿构件和轭铁构件构成，其中，所述极齿构件的相邻的极齿的内端部通过桥部连续，并布置有绕线，所述轭铁构件与所述极齿构件的外侧结合，以形成磁路，所述轭铁构件包括压入凹坑，所述压入凹坑朝内侧开口并供所述极齿的外端部压入，所述压入凹坑的相对的内侧面各自呈突出的形状，所述极齿的外端部的两个侧面设为与所述压入凹坑的内侧面的形状相符的凹陷形状。2.如权利要求1所述的压缩机用马达，其特征在于，在所述压入凹坑的相对的内侧面分别形成有突出部，在所述极齿的外端部的两个侧面的、与所述压入凹坑的各突出部相符的位置处分别形成有凹陷部，各所述突出部分别压入在各凹陷部内。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林憲幸，池田贵大，
申请(专利权)人：三电控股株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP