气囊遮罩制造技术

气囊遮罩，包括限定出气囊起爆通道的侧壁(2)、遮盖所述气囊起爆通道的气囊翻板(3)、覆盖在气囊翻板(3)的外侧的泡沫层(4)、其覆盖在所述泡沫层(4)上的外表层(5)，以及支撑泡沫层(4)的支架(6)，气囊翻板(3)和侧壁(2)和支架(6)交汇处形成弱化结构，气囊翻板(3)上还包括附加弱化结构，附加弱化结构毗邻所述弱化结构，当气囊打开时，气囊翻板(3)从附加弱化结构处优先断裂以释放气囊。该气囊遮罩制造简便，并且能准确控制泡沫层(4)的第一断裂点，同时还能减少泡沫飞溅的区域和风险。

Airbag mask

The air bag mask includes a side wall (2) limiting the air bag initiation channel (2), an air bag flip plate (3) covering the airbag initiation channel, the foam layer (4) covered on the outside of the air bag flip board (3), the outer layer (5) covered with the foam layer (4), and the support (6) supporting the foam layer (4), the air bag flip board (3) and the side wall (2) and the support (6). The sinks form a weakening structure, and the airbag flip plate (3) also includes an additional weakening structure, and the attached weakening structure is adjacent to the weakening structure. When the air bag opens, the air bag flip plate (3) first breaks from the additional weakening structure to release the air bag. The airbag mask is easy to manufacture, and can accurately control the first breakpoint of the foam layer (4), and at the same time, reduce the area and risk of foam splashing.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气囊遮罩
本专利技术涉及一种气囊遮罩，更具体地，涉及安装在车辆仪表盘或方向盘上的气囊遮罩。
技术介绍
安全气囊常安装在车辆的仪表盘或方向盘中，在车辆受到冲击的时候展开以保护乘客的安全。当气囊未展开时，其由气囊遮罩遮盖在车辆的仪表盘或方向盘的气囊起爆通道内。气囊遮罩包括气囊翻板，气囊翻板覆盖有由泡沫构成的泡沫层，用于遮盖容纳有气囊的气囊起爆通道，当气囊展开时，气囊翻板与泡沫层一同碎裂，以便气囊快速展开到车辆的仪表盘或方向盘外部，从而在车辆发生撞击时保护乘客的身体和头部。然而，人们无法控制气囊展开时泡沫层的断裂点。此外，气囊展开时的快速化学反应产生大量高热气体来给气囊充气，由于这种高热气体温度较高，如果泡沫随意破裂飞溅可能会烫伤乘客，因此我们不可忽视泡沫飞溅所隐含的伤害风险。文献WO2008012436中提出了一种用于仪表盘上的气囊遮罩，其可以控制泡沫层中的泡沫断裂位置，防止泡沫乱飞。然而，其采用间隔设置在泡沫层中的薄化元件来控制泡沫的断裂，这种薄化元件制造复杂，而且需要额外的材料，因此成本高昂。此外，这种气囊遮罩只能大致控制泡沫层的断裂位置，而无法准确地控制泡沫的第一断裂点，因此其控制效果仍然没有达到最佳理想状态。
技术实现思路
值得注意的是，本专利技术的目的在于克服
技术介绍
中已经发现的一个或多个缺点。为了这个目的，根据本专利技术提出了一种制造简便，并且能准确控制泡沫的第一断裂点的气囊遮罩，同时还能减少泡沫飞溅的区域和风险，其通过如下技术方案实现：气囊遮罩，包括：-侧壁，其限定出气囊起爆通道，以及-气囊翻板，其遮盖气囊起爆通道，气囊翻板和侧壁的交汇处形成弱化结构，气囊翻板上还包括附加弱化结构，附加弱化结构毗邻弱化结构，当气囊打开时，气囊翻板从附加弱化结构处优先断裂以释放气囊。由于该气囊遮罩具有弱化结构，因此当气囊打开时，弱化结构将优先断裂，以减少泡沫飞溅。此外，由于该气囊遮罩进一步具有附加弱化结构，因此，还能进一步精确控制泡沫的第一断裂点，防止气囊高速弹出时灼热的泡沫碎片烫伤乘客。因此不需要制造额外的元件来控制泡沫的断裂位置，并且这种气囊制造方便，成本低。在根据本专利技术的气囊遮罩的不同实施例中，我们可以依赖以下配置中的一个和/或多个：在一个优选实施例中，气囊遮罩还能包括：-泡沫层，其覆盖在气囊翻板的外侧，-外表层，其覆盖在泡沫层上，外表层包括与气囊翻板的附加弱化结构对齐设置的外表层附加弱化结构，以及-支架，其连接着所述侧壁和所述气囊翻板并且支撑着泡沫层，以便在气囊起爆时，从泡沫层的内侧和外侧准确地控制泡沫断裂点。在一个优选实施例中，气囊翻板具有枢转地固定在气囊遮罩中的枢转边以及与枢转边相对的断裂边，附加弱化结构大体设置在气囊翻板的断裂边的中间，这样可保证在气囊起爆时，气囊翻板和泡沫层两侧的受力均匀，从而避免因第一起爆点过于集中在气囊翻板或泡沫层的一侧而导致灼热泡沫块起爆后不受控制地飞向乘客的头部方向造成不必要的伤害。在一个优选实施例中，外表层附加弱化结构呈现为在外表层上的V型切口，这样当气囊起爆时，优先从V型切口的折痕断裂。在一个优选实施例中，弱化结构的截面呈现为倒V型折角，倒V型折角的角尖嵌入泡沫层，这样当气囊起爆时，优先从倒V型折角的角尖处断裂。在一个优选实施例中，在呈现为倒V型折角的弱化结构的截面中，支架与侧壁交汇并朝向泡沫层延伸成第一折起部，气囊翻板包括第二折起部，第二折起部弯曲地从气囊翻板中延伸出来并且与第一折起部相交成一个夹角。在一个优选实施例中，附加弱化结构沿着第二折起部在气囊翻板上的投影方向延伸。在一个优选实施例中，第一折起部和第二折起部之间的夹角在30°到60°之间，优选为45°，以便减小泡沫飞溅的区域。在一个优选实施例中，第一折起部的厚度随着延伸长度的增长而减小，以确保从第一折起部的延伸段断裂。在一个优选实施例中，第二折起部的厚度随着延伸长度的增长而减小，以确保从第二折起部的延伸段断裂。附图说明应理解的是，在本专利技术中，除明显矛盾或不兼容的情况外，全部特征、变形方式和/或具体实施例可以根据多种组合相结合。通过阅读以下作为非限制性说明的具体实施例，并结合附图，本专利技术的其它特征和优点将显而易见，实施例可用于实现本专利技术的理解，且附图有助于进行限定，图中：-图1是示出了根据本专利技术的实施例的气囊遮罩的主视图；-图2是示出了图1中的气囊遮罩沿A-A作的截面图；-图3是图1中的气囊遮罩的正面附加弱化结构的局部放大图；-图4是图1中的气囊遮罩的后视图；-图5是图4中气囊遮罩的背面附加弱化结构的局部放大图。具体实施方式应理解的是，上述附图并非真实比例，而仅仅是用于说明本专利技术基本原理的多种优选特征的简图。本专利技术所公开的设计特征，例如尺寸、方向、定位和形状根据具体应用和使用环境确定。下面结合实施例和附图对本专利技术进行详细说明。在这些附图中，相同的参考号是指在所有附图中本专利技术的相同或等效元件。图1是根据本专利技术的气囊遮罩1的主视图，其安装在车辆的仪表盘或方向盘中，用于遮盖住气囊起爆通道20。当气囊起爆时，该气囊遮罩破裂以便释放气囊，从而保护乘客。图2是图1中的气囊遮罩沿着剖面线A-A所作的截面图，其中，该气囊遮罩封闭气囊起爆通道20(如图2中右下角所示)，气囊起爆通道中放置有可充气的气囊。气囊遮罩1包括限定出并且围绕气囊起爆通道20的侧壁2和盖住气囊起爆通道20的气囊翻板3，气囊起爆通道20用于引导气囊展开，当气囊充气后，气囊顶开气囊翻板3从气囊起爆通道20向外膨胀。气囊翻板3包括枢转地固定在气囊遮罩中的枢转边(未示出)以及与枢转边相对的断裂边，当气囊展开时，气囊翻板3的断裂边断裂并且在枢转边的作用下向外转动，转动方向如图2中箭头所示。此外，气囊翻板3的外表面还覆盖有泡沫层4，泡沫层4外表面覆盖有外表层5。并且气囊翻板还包括支架6，支架6与气囊翻板3大体处于同一平面，与气囊翻板3共同支撑着泡沫层4和外表层5。该支架6可以用塑料注塑成型，可选的，与气囊翻板3和侧壁2一体成型。当气囊充气后，气囊翻板首先断裂并带动泡沫层4和外表层5逐渐破裂，以便在发生碰撞事故时释放气囊。该实施例中，气囊翻板3和侧壁2和支架6的交汇处形成弱化结构。从图2的截面图中可以看到，侧壁2大体上垂直于支架6并且朝向泡沫层4延伸一段长度，该延伸段称为第一折起部61。气囊翻板3靠近侧壁2的一端朝向第一折起部61的末端弯折并且与之相连，尤其是圆弧地弯折，该气囊翻板3的弯折段称为第二折起部31。第一折起部61与第二折起部31结合在一起形成倒V型夹角的弱化结构，该夹角的范围在在30°到60°之间，优选为45°，且该弱化结构的角尖插入泡沫层4但不触及外表层5。当气囊起爆时，首先从该倒V型的弱化结构的尖端处断裂并且沿着气囊翻板的断裂边断裂，从而形成一条断裂轮廓。优选的，第一折起部和第二折起部的厚度随着延伸长度的增长而减小，使得V型的弱化结构的尖端最为薄弱，这样，当气囊起爆时，首先从该V型的弱化结构的尖端处断裂。气囊翻板3的第二折起部31和侧壁2的第一折起部61之间具有中空空间23，该中空空间23周围的结构强度最低，因此在气囊展开时，第一折起部61和第二折起部31将率先断裂。侧壁2与支架6之间具有加强结构26，该加强结构为连接在支架和侧壁之间的筋块，以便进一步确保气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气囊遮罩(1)，包括：‑侧壁(2)，其限定出气囊起爆通道(20)，以及‑气囊翻板(3)，其遮盖所述气囊起爆通道(20)，所述气囊翻板(3)和所述侧壁(2)的交汇处形成弱化结构，其特征在于，所述气囊翻板(3)上还包括附加弱化结构，所述附加弱化结构毗邻所述弱化结构，当气囊打开时，所述气囊翻板从所述附加弱化结构处优先断裂以释放气囊。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.气囊遮罩(1)，包括：-侧壁(2)，其限定出气囊起爆通道(20)，以及-气囊翻板(3)，其遮盖所述气囊起爆通道(20)，所述气囊翻板(3)和所述侧壁(2)的交汇处形成弱化结构，其特征在于，所述气囊翻板(3)上还包括附加弱化结构，所述附加弱化结构毗邻所述弱化结构，当气囊打开时，所述气囊翻板从所述附加弱化结构处优先断裂以释放气囊。2.根据权利要求1所述的气囊遮罩，其特征在于，还包括：-泡沫层(4)，其覆盖在所述气囊翻板(3)的外侧，-外表层(5)，其覆盖在所述泡沫层(4)上，所述外表层(5)包括与所述气囊翻板的附加弱化结构对齐设置的外表层附加弱化结构，以及-支架(6)，其连接着所述侧壁(2)和所述气囊翻板(3)并且支撑着所述泡沫层(4)。3.根据权利要求2所述的气囊遮罩，其特征在于，所述气囊翻板(3)具有枢转地固定在所述气囊遮罩中的枢转边以及与所述枢转边相对的断裂边，所述附加弱化结构大体设置在所述气囊翻板的断裂边的中间。4.根据权利要求2所述的气囊遮罩，其特征在于，所述外表层附加弱化结构呈现为在所述外表层(5)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺晓明，潘薇芳，陈红辉，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31