本发明专利技术涉及一种汽车用工具，更具体的说是一种汽车车轮限位装置，能够稳定的固定住车辆的其余车轮，固定稳定性好，增加了更换车轮的安全性。阶梯矩形槽设置在调节板中，弹簧与矩形板均设置在阶梯矩形槽中，矩形板活动设置在阶梯矩形槽中，条形连接板的一端与矩形板相连接，条形连接板的另一端与挤压板相连接，挤压板上设置有螺纹盲孔一，螺纹杆与螺纹盲孔一螺纹连接，挤压头安装在螺纹杆上；调节板通过转轴与转轴安装板活动连接，转轴安装板安装在底架上，底架上设置有防滑垫与固定机构，支撑板调节机构固定在底架上，支撑板与支撑板调节机构相连接，弹性垫安装在支撑板上，并且弹性垫与调节板相接触。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮限位装置
本专利技术涉及一种汽车用工具，更具体的说是一种汽车车轮限位装置。
技术介绍
汽车是现代化生活必不可少的工具，现在拥有汽车的家庭越来越多，汽车在路上轮胎坏掉也是常有的事情，更换轮胎的时候需要用千斤顶将车顶起，这样就会有一定的危险，车辆可能会发生移位，尤其坏在坡上的时候就更有安全隐患，所以设计一种汽车车轮限位装置来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种汽车车轮限位装置，能够稳定的固定住车辆的其余车轮，固定稳定性好，增加了更换车轮的安全性。为解决上述技术问题，本专利技术涉及一种汽车用工具，更具体的说是一种汽车车轮限位装置，包括调节板、阶梯矩形槽、弹簧、矩形板、条形连接板、挤压板、螺纹盲孔一、螺纹杆、挤压头、转轴、转轴安装板、底架、防滑垫、支撑板调节机构、支撑板、弹性垫、固定机构，能够稳定的固定住车辆的其余车轮，固定稳定性好，增加了更换车轮的安全性。支撑板调节机构包括壳体、阶梯方形槽、方形限位块、连接块、齿条、齿条孔、大齿轮、大齿轮轴、小齿轮、小齿轮轴、插孔、阶梯盲孔一、阶梯块、阶梯转动钮、阶梯转动钮安装孔、锁定机构，阶梯方形槽设置在壳体中，方形限位块活动设置在阶梯方形槽中，连接块的一端插入阶梯方形槽与方形限位块相连接，连接块的另一端与齿条相连接，齿条穿过齿条孔，齿条孔设置在壳体上；大齿轮通过大齿轮轴活动设置在壳体中，并且大齿轮与齿条相配合，阶梯盲孔一与阶梯转动钮安装孔均设置在壳体中，阶梯块活动设置在阶梯盲孔一中，阶梯转动钮穿过阶梯转动钮安装孔，小齿轮轴的一端与阶梯块相连接，小齿轮轴的另一端与阶梯转动钮相连接，小齿轮与插孔均设置在小齿轮轴上，并且小齿轮与大齿轮相配合，锁定机构设置在壳体上；锁定机构包括插头、限位板、三级阶梯通槽、弹簧一、连接杆、转动钮，三级阶梯通槽设置在壳体上，限位板活动设置在三级阶梯通槽中，弹簧一的一端与限位板相连接，弹簧一的另一端与三级阶梯通槽相连接，插头安装在限位板上，并且插头可插入插孔，连接杆的一端与限位板相连接，连接杆的另一端与转动钮相连接；固定机构包括限位孔、限位杆一、转动板、螺纹杆、中间板、转动块一、阶梯盲孔二、螺纹通孔、挤压机构、底板、螺纹槽、光槽、螺纹板、锥头、条形槽一，限位孔与螺纹通孔均设置在底架上，限位杆一的一端插入限位孔中，限位杆一的另一端与中间板相连接，阶梯盲孔二设置在中间板中，转动块一活动设置在阶梯盲孔二中，螺纹杆与螺纹通孔螺纹连接，并且螺纹杆的一端与转动块一相连接，螺纹杆的另一端安装有转动板；挤压机构的一端安装在中间板上，挤压机构的另一端与底板相连接，螺纹槽与光槽均设置在底板上，并且螺纹槽与光槽相连通，螺纹板与螺纹槽螺纹连接，条形槽一设置在螺纹板上，锥头与螺纹板相连接，并且锥头与光槽相接触；挤压机构包括三级阶梯盲槽、限位杆二、转动块二、缓冲机构、直杆、挤压凸起、挤压垫、阶梯套、螺纹盲孔二、凸起板、条形槽二、三级阶梯通孔，三级阶梯盲槽设置在中间板上，转动块二设置在三级阶梯盲槽中，限位杆二与转动块二相连接，缓冲机构的一端与三级阶梯盲槽相接触，缓冲机构的另一端与转动块二相连接；直杆的一端与转动块二相连接，直杆的另一端与挤压凸起相连接，挤压凸起上安装有挤压垫，挤压垫与底板相接触，阶梯套与挤压凸起相连接，螺纹盲孔二设置在阶梯套上，凸起板与螺纹盲孔二螺纹连接，条形槽二设置在凸起板中，凸起板与三级阶梯通孔相接触，三级阶梯通孔设置在底板中；缓冲机构包括板、弹簧二、固定块、弹簧槽，固定块固定在转动块二上，弹簧槽设置在固定块中，弹簧二的一端插入弹簧槽中，弹簧二的另一端与板固定连接，板与三级阶梯盲槽相接触；阶梯矩形槽设置在调节板中，弹簧与矩形板均设置在阶梯矩形槽中，并且弹簧的一端与阶梯矩形槽相连接，弹簧的另一端与矩形板相连接，矩形板活动设置在阶梯矩形槽中，条形连接板的一端与矩形板相连接，条形连接板的另一端与挤压板相连接，挤压板上设置有螺纹盲孔一，螺纹杆与螺纹盲孔一螺纹连接，挤压头安装在螺纹杆上；调节板通过转轴与转轴安装板活动连接，转轴安装板安装在底架上，底架上设置有防滑垫与固定机构，支撑板调节机构固定在底架上，支撑板与支撑板调节机构相连接，弹性垫安装在支撑板上，并且弹性垫与调节板相接触。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车车轮限位装置所述的插孔的个数为多个。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车车轮限位装置所述的小齿轮、小齿轮轴、阶梯盲孔一、阶梯块、阶梯转动钮与阶梯转动钮安装孔共中心线。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车车轮限位装置所述的弹簧一的个数为多个。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车车轮限位装置所述的锥头的材料为不锈钢。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车车轮限位装置所述的挤压垫的材料为橡胶。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车车轮限位装置所述的螺纹盲孔一、螺纹杆与挤压头的个数相同，均为多个。本专利技术一种汽车车轮限位装置的有益效果为：本专利技术一种汽车车轮限位装置，能够稳定的固定住车辆的其余车轮，固定稳定性好，增加了更换车轮的安全性。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种汽车车轮限位装置的结构示意图。图2为本专利技术一种汽车车轮限位装置的阶梯矩形槽2的结构示意图。图3为本专利技术一种汽车车轮限位装置的挤压板6的结构示意图。图4为本专利技术一种汽车车轮限位装置的支撑板调节机构14的结构示意图。图5为图4中A的局部放大结构示意图。图6为本专利技术一种汽车车轮限位装置的小齿轮14-9的安装结构示意图。图7为图1中B的局部放大结构示意图。图8为图7中C的局部放大结构示意图。图9为图8中D的局部放大结构示意图。图中：调节板1；阶梯矩形槽2；弹簧3；矩形板4；条形连接板5；挤压板6；螺纹盲孔一7；螺纹杆8；挤压头9；转轴10；转轴安装板11；底架12；防滑垫13；支撑板调节机构14；壳体14-1；阶梯方形槽14-2；方形限位块14-3；连接块14-4；齿条14-5；齿条孔14-6；大齿轮14-7；大齿轮轴14-8；小齿轮14-9；小齿轮轴14-10；插孔14-11；阶梯盲孔一14-12；阶梯块14-13；阶梯转动钮14-14；阶梯转动钮安装孔14-15；锁定机构14-16；插头14-16-1；限位板14-16-2；三级阶梯通槽14-16-3；弹簧一14-16-4；连接杆14-16-5；转动钮14-16-6；支撑板15；弹性垫16；固定机构17；限位孔17-1；限位杆一17-2；转动板17-3；螺纹杆17-4；中间板17-5；转动块一17-6；阶梯盲孔二17-7；螺纹通孔17-8；挤压机构17-9；三级阶梯盲槽17-9-1；限位杆二17-9-2；转动块二17-9-3；缓冲机构17-9-4；板17-9-4-1；弹簧二17-9-4-2；固定块17-9-4-3；弹簧槽17-9-4-4；直杆17-9-5；挤压凸起17-9-6；挤压垫17-9-7；阶梯套17-9-8；螺纹盲孔二17-9-9；凸起板17-9-10；条形槽二17-9-11；三级阶梯通孔17-9-12；底板17-10；螺纹槽17-11；光槽17-12；螺纹板17-13；锥头17-14；条形槽一17-15。具体实施方式具体实施方式一：下面本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车轮限位装置，包括调节板(1)、阶梯矩形槽(2)、弹簧(3)、矩形板(4)、条形连接板(5)、挤压板(6)、螺纹盲孔一(7)、螺纹杆(8)、挤压头(9)、转轴(10)、转轴安装板(11)、底架(12)、防滑垫(13)、支撑板调节机构(14)、支撑板(15)、弹性垫(16)、固定机构(17)，其特征在于：支撑板调节机构(14)包括壳体(14‑1)、阶梯方形槽(14‑2)、方形限位块(14‑3)、连接块(14‑4)、齿条(14‑5)、齿条孔(14‑6)、大齿轮(14‑7)、大齿轮轴(14‑8)、小齿轮(14‑9)、小齿轮轴(14‑10)、插孔(14‑11)、阶梯盲孔一(14‑12)、阶梯块(14‑13)、阶梯转动钮(14‑14)、阶梯转动钮安装孔(14‑15)、锁定机构(14‑16)，阶梯方形槽(14‑2)设置在壳体(14‑1)中，方形限位块(14‑3)活动设置在阶梯方形槽(14‑2)中，连接块(14‑4)的一端插入阶梯方形槽(14‑2)与方形限位块(14‑3)相连接，连接块(14‑4)的另一端与齿条(14‑5)相连接，齿条(14‑5)穿过齿条孔(14‑6)，齿条孔(14‑6)设置在壳体(14‑1)上；大齿轮(14‑7)通过大齿轮轴(14‑8)活动设置在壳体(14‑1)中，并且大齿轮(14‑7)与齿条(14‑5)相配合，阶梯盲孔一(14‑12)与阶梯转动钮安装孔(14‑15)均设置在壳体(14‑1)中，阶梯块(14‑13)活动设置在阶梯盲孔一(14‑12)中，阶梯转动钮(14‑14)穿过阶梯转动钮安装孔(14‑15)，小齿轮轴(14‑10)的一端与阶梯块(14‑13)相连接，小齿轮轴(14‑10)的另一端与阶梯转动钮(14‑14)相连接，小齿轮(14‑9)与插孔(14‑11)均设置在小齿轮轴(14‑10)上，并且小齿轮(14‑9)与大齿轮(14‑7)相配合，锁定机构(14‑16)设置在壳体(14‑1)上；锁定机构(14‑16)包括插头(14‑16‑1)、限位板(14‑16‑2)、三级阶梯通槽(14‑16‑3)、弹簧一(14‑16‑4)、连接杆(14‑16‑5)、转动钮(14‑16‑6)，三级阶梯通槽(14‑16‑3)设置在壳体(14‑1)上，限位板(14‑16‑2)活动设置在三级阶梯通槽(14‑16‑3)中，弹簧一(14‑16‑4)的一端与限位板(14‑16‑2)相连接，弹簧一(14‑16‑4)的另一端与三级阶梯通槽(14‑16‑3)相连接，插头(14‑16‑1)安装在限位板(14‑16‑2)上，并且插头(14‑16‑1)可插入插孔(14‑11)，连接杆(14‑16‑5)的一端与限位板(14‑16‑2)相连接，连接杆(14‑16‑5)的另一端与转动钮(14‑16‑6)相连接；固定机构(17)包括限位孔(17‑1)、限位杆一(17‑2)、转动板(17‑3)、螺纹杆(17‑4)、中间板(17‑5)、转动块一(17‑6)、阶梯盲孔二(17‑7)、螺纹通孔(17‑8)、挤压机构(17‑9)、底板(17‑10)、螺纹槽(17‑11)、光槽(17‑12)、螺纹板(17‑13)、锥头(17‑14)、条形槽一(17‑15)，限位孔(17‑1)与螺纹通孔(17‑8)均设置在底架(12)上，限位杆一(17‑2)的一端插入限位孔(17‑1)中，限位杆一(17‑2)的另一端与中间板(17‑5)相连接，阶梯盲孔二(17‑7)设置在中间板(17‑5)中，转动块一(17‑6)活动设置在阶梯盲孔二(17‑7)中，螺纹杆(17‑4)与螺纹通孔(17‑8)螺纹连接，并且螺纹杆(17‑4)的一端与转动块一(17‑6)相连接，螺纹杆(17‑4)的另一端安装有转动板(17‑3)；挤压机构(17‑9)的一端安装在中间板(17‑5)上，挤压机构(17‑9)的另一端与底板(17‑10)相连接，螺纹槽(17‑11)与光槽(17‑12)均设置在底板(17‑10)上，并且螺纹槽(17‑11)与光槽(17‑12)相连通，螺纹板(17‑13)与螺纹槽(17‑11)螺纹连接，条形槽一(17‑15)设置在螺纹板(17‑13)上，锥头(17‑14)与螺纹板(17‑13)相连接，并且锥头(17‑14)与光槽(17‑12)相接触；挤压机构(17‑9)包括三级阶梯盲槽(17‑9‑1)、限位杆二(17‑9‑2)、转动块二(17‑9‑3)、缓冲机构(17‑9‑4)、直杆(17‑9‑5)、挤压凸起(17‑9‑6)、挤压垫(17‑9‑7)、阶梯套(17‑9‑8)、螺纹盲孔二(17‑9‑9)、凸起板(17‑9‑10)、条形槽二(17‑9‑11)、三级阶梯通孔(17‑9‑12)，三级阶梯盲槽(17‑9‑1)设置在中间板(17‑5)上，转动块二(17‑9‑3)设置在三级阶梯盲槽(17‑9‑1)中，限位...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮限位装置，包括调节板(1)、阶梯矩形槽(2)、弹簧(3)、矩形板(4)、条形连接板(5)、挤压板(6)、螺纹盲孔一(7)、螺纹杆(8)、挤压头(9)、转轴(10)、转轴安装板(11)、底架(12)、防滑垫(13)、支撑板调节机构(14)、支撑板(15)、弹性垫(16)、固定机构(17)，其特征在于：支撑板调节机构(14)包括壳体(14-1)、阶梯方形槽(14-2)、方形限位块(14-3)、连接块(14-4)、齿条(14-5)、齿条孔(14-6)、大齿轮(14-7)、大齿轮轴(14-8)、小齿轮(14-9)、小齿轮轴(14-10)、插孔(14-11)、阶梯盲孔一(14-12)、阶梯块(14-13)、阶梯转动钮(14-14)、阶梯转动钮安装孔(14-15)、锁定机构(14-16)，阶梯方形槽(14-2)设置在壳体(14-1)中，方形限位块(14-3)活动设置在阶梯方形槽(14-2)中，连接块(14-4)的一端插入阶梯方形槽(14-2)与方形限位块(14-3)相连接，连接块(14-4)的另一端与齿条(14-5)相连接，齿条(14-5)穿过齿条孔(14-6)，齿条孔(14-6)设置在壳体(14-1)上；大齿轮(14-7)通过大齿轮轴(14-8)活动设置在壳体(14-1)中，并且大齿轮(14-7)与齿条(14-5)相配合，阶梯盲孔一(14-12)与阶梯转动钮安装孔(14-15)均设置在壳体(14-1)中，阶梯块(14-13)活动设置在阶梯盲孔一(14-12)中，阶梯转动钮(14-14)穿过阶梯转动钮安装孔(14-15)，小齿轮轴(14-10)的一端与阶梯块(14-13)相连接，小齿轮轴(14-10)的另一端与阶梯转动钮(14-14)相连接，小齿轮(14-9)与插孔(14-11)均设置在小齿轮轴(14-10)上，并且小齿轮(14-9)与大齿轮(14-7)相配合，锁定机构(14-16)设置在壳体(14-1)上；锁定机构(14-16)包括插头(14-16-1)、限位板(14-16-2)、三级阶梯通槽(14-16-3)、弹簧一(14-16-4)、连接杆(14-16-5)、转动钮(14-16-6)，三级阶梯通槽(14-16-3)设置在壳体(14-1)上，限位板(14-16-2)活动设置在三级阶梯通槽(14-16-3)中，弹簧一(14-16-4)的一端与限位板(14-16-2)相连接，弹簧一(14-16-4)的另一端与三级阶梯通槽(14-16-3)相连接，插头(14-16-1)安装在限位板(14-16-2)上，并且插头(14-16-1)可插入插孔(14-11)，连接杆(14-16-5)的一端与限位板(14-16-2)相连接，连接杆(14-16-5)的另一端与转动钮(14-16-6)相连接；固定机构(17)包括限位孔(17-1)、限位杆一(17-2)、转动板(17-3)、螺纹杆(17-4)、中间板(17-5)、转动块一(17-6)、阶梯盲孔二(17-7)、螺纹通孔(17-8)、挤压机构(17-9)、底板(17-10)、螺纹槽(17-11)、光槽(17-12)、螺纹板(17-13)、锥头(17-14)、条形槽一(17-15)，限位孔(17-1)与螺纹通孔(17-8)均设置在底架(12)上，限位杆一(17-2)的一端插入限位孔(17-1)中，限位杆一(17-2)的另一端与中间板(17-5)相连接，阶梯盲孔二(17-7)设置在中间板(17-5)中，转动块一(17-6)活动设置在阶梯盲孔二(17-7)中，螺纹杆(17-4)与螺纹通孔(17-8)螺纹连接，并且螺纹杆(17-4)的一端与转动块一(17-6)相连接，螺纹杆(17-4)的另一端安装有转动板(17-3)；挤压机构(17-9)的一端安装在中间板(17-5)上，挤压机构(17-9)的另一端与底板(17-10)相连接，螺纹槽(17-11)与光槽(17-12)均设置在底板(17-10)上，并且螺纹槽(17-11)与光槽(17-12)相连通，螺纹板(17-13)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭铁映，
申请(专利权)人：郭铁映，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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