一种发动机机舱用新型隔热扣式套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，包括第一套管和第二套管，所述第一套管的上方表面设置有缝纫线，所述第一套管的表面设置有钮扣，所述第一套管的一侧下端设置有弧形槽，所述第二套管的上表面设置有隔热层，所述隔热层的下表面设置有保温层。实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过在结构上采用组合拼接的方式，在生产中会大大提升产品的生产效率，终端的装配上亦能提升60%；本实用新型专利技术可实现长期在耐温和隔挡热源对被套物的损害，保护被套物的使用寿命；本实用新型专利技术所采用的各种原材料均为高性能材料，在热老化和低温的环境下能正常工作；本实用新型专利技术经过实际测试，热源经过本产品传达到配件，热源可损失40%‑50%。

A new type of heat insulated buckle bushing for engine room

The utility model discloses a new type of heat insulation buckle bushing for engine room, including a first casing and second sleeves. A sewing thread is arranged on the top surface of the first casing. The surface of the first casing is provided with buttons. The lower end of the first casing is provided with an arc groove, and the upper surface of the second casing is set up. A heat insulation layer is arranged on the lower surface of the insulation layer. The beneficial effect of the utility model is that the utility model can greatly improve the production efficiency of the product in the production by using the combined splicing method in the structure, and can also improve the assembly of the terminal by 60%. The utility model can realize the damage of the quilt to the quilt for a long time, and protect the service life of the quilt. All kinds of raw materials used in the utility model are high performance materials, and they can work normally in the environment of thermal aging and low temperature. The utility model passes the actual test, the heat source is conveyed to the accessories through this product, and the heat source can lose 40% of 50%.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机舱用新型隔热扣式套管
本技术属于保护套管
，具体涉及一种发动机机舱用新型隔热扣式套管。
技术介绍
发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。我们最熟悉也最陌生的东西。是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件。一般检查发动机状态时也分为静态和动态两个方面。静态方面停车时注意观察发动机表面的油污程度，固定支架的修复痕迹等。动态方面也分为停车动态和行车动态两个步骤。停车动态是指车辆静止不动，发动机处于怠速状态，仔细听发动机无负荷下的工作声音，应该没有任何杂音，没有任何断点。应该是平顺而稳健的轰鸣声。有些小排量车会出现有规律的“哒哒哒哒”的声音，这也是正常的。然后用手指轻轻触碰发动机表面，感觉发动机工作时的震动。一般来说，三缸发动机怠速时轻微的抖动是正常的，但如果是没有规律的，间断的抖动，就说明发动机的状态已经不好了。如果这种抖动用肉眼已经能够轻易的看出来了，那么发动机存在的问题就比较严重了。这有可能是断缸（三个缸或多个缸中有一个或几个缸不工作）造成的，总之这样的情况就说明发动机状况不是很好了。发动机舱内部温度较高因此各管路常常要套上保护套管。然而，现在的隔热套管在使用中往往存在一定缺陷：现在的管套对特定位置的配件无法得到保护，无法完美装配和固定，维修时不能进退自如。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，以解决上述
技术介绍
中提出的对特定位置的配件无法得到保护和无法完美装配和固定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，包括第一套管和第二套管，所述第一套管的上方表面设置有缝纫线，所述第一套管的表面设置有钮扣，所述第一套管的一侧下端设置有弧形槽，所述第二套管的上表面设置有隔热层，所述隔热层的下表面设置有保温层，所述弧形槽和第二套管的连接处设置有超声波焊接。优选的，所述弧形槽的表面设置有隔热层，所述隔热层的下端设置有保温层。优选的，所述第二套管和弧形槽通过钮扣固定连接。优选的，所述缝纫线可用Kevlar、Nomex、Nylon、Peek、涤纶、拉链等材料。优选的，所述隔热层可用铝箔玻纤布或铝制片材。优选的，所述保温层可用涤纶、玻璃纤维、碳纤维、Panox纤维、玄武岩纤维、凯芙拉纤维等棉材料。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在结构上采用组合拼接的方式，在生产中会大大提升产品的生产效率，在终端的装配上亦能提升60%。2、本技术通过新型材料的使用，可实现长期在耐温和隔挡热源对被套物的损害，从而在最大程度上保护被套物的使用寿命。3、本技术因为产品是在长期高温下工作，所采用的各种原材料均为高性能材料，在热老化和低温的环境下都能正常工作，能够适应各类严苛工作环境。4、本技术经过在整车厂的多次实际测试中，热源经过本产品再传达到配件，热源可损失40%-50%，有效起到隔热效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的展开结构示意图；图3为本技术的第二套管展开结构示意图；图4为本技术的安装结构示意图；图5为本技术的剖视结构示意图；图6为本技术的粘合结构示意图；图7为本技术的侧视结构示意图；图中：1、缝纫线；2、第一套管；3、钮扣；4、弧形槽；5、第二套管；6、隔热层；7、保温层；8、超声波焊接。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供以下技术方案：一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，包括第一套管2和第二套管5，第一套管2的上方表面设置有缝纫线1，缝纫线1可用Kevlar、Nomex、Nylon、Peek、涤纶、拉链等材料，本实施例采用涤纶，使套管与被套物之间完美安装，第一套管2的表面设置有钮扣3，第一套管2的一侧下端设置有弧形槽4，第二套管5和弧形槽4通过钮扣3固定连接，方便安装和维修，第二套管5的上表面设置有隔热层6，隔热层6的下表面设置有保温层7，弧形槽4的表面设置有隔热层6，隔热层6可用铝箔玻纤布或铝制片材，提高产品耐温性能，隔热层6的下端设置有保温层7，有效保护被套物，保温层7可用涤纶、玻璃纤维、碳纤维、Panox纤维、玄武岩纤维、凯芙拉纤维等棉材料，本实施例采用玻璃纤维，采用保温材质防止热量外散，弧形槽4和第二套管5的连接处设置有超声波焊接8。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，使用人员装配特定位置的配件，将第一套管2套在被套物的合适位置，然后将第二套管5通过钮扣3安装在第一套管2的合适位置，使特定位置的配件表面能有效的到保护，通过缝纫线1使套管与被套物固定，也可通过超声波焊接8固定，确保被套物与套管之间完美装配和固定，使用安全便携。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，包括第一套管(2)和第二套管(5)，其特征在于：所述第一套管(2)的上方表面设置有缝纫线(1)，所述第一套管(2)的表面设置有钮扣(3)，所述第一套管(2)的一侧下端设置有弧形槽(4)，所述第二套管(5)的上表面设置有隔热层(6)，所述隔热层(6)的下表面设置有保温层(7)，所述弧形槽(4)和第二套管(5)的连接处设置有超声波焊接(8)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，包括第一套管(2)和第二套管(5)，其特征在于：所述第一套管(2)的上方表面设置有缝纫线(1)，所述第一套管(2)的表面设置有钮扣(3)，所述第一套管(2)的一侧下端设置有弧形槽(4)，所述第二套管(5)的上表面设置有隔热层(6)，所述隔热层(6)的下表面设置有保温层(7)，所述弧形槽(4)和第二套管(5)的连接处设置有超声波焊接(8)。2.根据权利要求1所述的一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，其特征在于：所述弧形槽(4)的表面设置有隔热层(6)，所述隔热层(6)的下端设置有保温层(7)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓海明，王晨，雷永强，
申请(专利权)人：昆山骏鼎达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32