一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，包括套管本体、强度结构与固定组件，所述强度结构与固定组件分别设置于套管本体的中央和两端。本实用新型专利技术所述的一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，最内层的内层编织管可在遇热后收缩，与线束保持紧密贴合，进而提高其隔热防护性能，内层编织管外端的绝缘管，可起到绝缘耐腐蚀的特性，最外端的外层编织管，也可提高编织套管整体的耐磨性，进而通过内外三层的配合，共同对内部的线束进行防护，套管本体两端固定套外端螺纹连接的锁紧套，可对套管本体两端热缩连接后的热缩管，进行夹持固定，进而避免其发生脱离，而造成编织套管在线束上端松脱的问题。织套管在线束上端松脱的问题。织套管在线束上端松脱的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管


[0001]本技术涉及汽车线束保护
，特别涉及一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管。

技术介绍

[0002]汽车线束作为汽车的神经，是汽车进行电信号控制的载体，尤其是汽车发动机舱这个特殊部位，温度比较高，需要对配置在其中的线束及线束连接器进行专门的隔热和耐磨保护，因此，汽车线束及线束连接器的保护尤为重要。
[0003]现有的汽车线束编织套管，如公开号CN215868694U公开的一种具有隔热耐磨功能的编织套管，虽然具有可满足不同线束及连接器的隔热耐磨保护需求的优点，但编织套管的两端，虽然采用热伸缩连接，因发动机舱内部的特殊部位，使得其在长时间使用后，也容易松脱变形，应在织套管的两端，设置连接处的加强组件，加强其连接效果，为此，我们提出一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，包括套管本体、强度结构与固定组件，所述强度结构与固定组件分别设置于套管本体的中央和两端，所述强度结构包括套管本体最内侧的内层编织管，以及内层编织管外端活动套设的绝缘管，所述强度结构还包括绝缘管外端活动套设的外层编织管。
[0007]优选的，所述内层编织管由具有遇热收缩特性的聚酯纤维和聚烯经单丝编织而成。
[0008]优选的，所述绝缘管由具有绝缘防腐特性的PVC软材料制成。
[0009]优选的，所述外层编织管由具有耐磨特性的钢丝编织而成。
[0010]优选的，所述固定组件包括套管本体两侧固定安装的固定套，以及固定套外侧向外延伸设置的延伸管。
[0011]优选的，所述固定套的外侧还开设有螺纹槽。
[0012]优选的，所述固定组件还包括延伸管上端套设的热缩管。
[0013]优选的，所述固定组件还包括固定套外端连接的锁紧套，以及锁紧套外侧设置的用于与固定套内螺纹槽进行连接的螺纹管。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，最内层的内层编织管可在遇热后收缩，与线束保持紧密贴合，进而提高其隔热防护性能，内层编织管外端的绝缘管，可对内部的线束起到绝缘耐腐蚀的特性，最外端的外层编织管，也可提高编织套管整体的耐磨性，进
而通过内外三层的配合，共同对内部的线束进行防护；
[0016]2、一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，套管本体两端固定套外端螺纹连接的锁紧套，可对套管本体两端热缩连接后的热缩管，进行夹持固定，进而避免其发生脱离，而造成编织套管在线束上端松脱的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管的横向剖面图；
[0019]图3为本技术一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管图1中A的放大图。
[0020]附图标记：
[0021]100、套管本体；
[0022]200、强度结构；210、内层编织管；220、绝缘管；230、外层编织管；
[0023]300、固定组件；310、固定套；320、延伸管；330、螺纹槽；340、热缩管；350、锁紧套；360、螺纹管。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]实施例一：
[0026]如图1
‑
2所示，本实施例提供了一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，包括套管本体100、强度结构200与固定组件300，强度结构200与固定组件300分别设置于套管本体100的中央和两端，强度结构200包括套管本体100最内侧的内层编织管210，以及内层编织管210外端活动套设的绝缘管220，强度结构200还包括绝缘管220外端活动套设的外层编织管230，内层编织管210由具有遇热收缩特性的聚酯纤维和聚烯经单丝编织而成，绝缘管220由具有绝缘防腐特性的PVC软材料制成，外层编织管230由具有耐磨特性的钢丝编织而成。
[0027]具体的，套管本体100最内层由具有遇热收缩特性的聚酯纤维和聚烯经单丝编织而成的内层编织管210，可在遇热后收缩，与内部的线束保持紧密贴合，进而提高其对线束的隔热防护性能，内层编织管210外端由具有绝缘防腐特性的PVC软材料制成的绝缘管220，可对内部的线束起到绝缘耐腐蚀的特性，最外端的由具有耐磨特性的钢丝编织而成的外层编织管230，也可提高编织套管本体100外端的耐磨性，套管本体100通过内外三层防护结构的配合，可共同对内部的线束进行使用过程中防护。
[0028]实施例二：
[0029]在实施例一的基础上，如图3所示，固定组件300包括套管本体100两侧固定安装的固定套310，以及固定套310外侧向外延伸设置的延伸管320，固定套310的外侧还开设有螺纹槽330，固定组件300还包括延伸管320上端套设的热缩管340，固定组件300还包括固定套310外端连接的锁紧套350，以及锁紧套350外侧设置的用于与固定套310内螺纹槽330进行连接的螺纹管360。
[0030]具体的，套管本体100两端固定套310外端螺纹连接的锁紧套350，可对套管本体100两端固定套310外延伸管320上端热缩连接后的热缩管340，进行夹持固定，进而避免其
发生脱离，而造成编织套管本体100在线束上端松脱的问题。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：
[0032]套管本体100在连接时，取出汽车线束，并将套管本体100穿至汽车线束的外端，在套管本体100安装至汽车线束的外端后，依次将两侧的热缩管340，穿过汽车线束，并套设在套管本体100两端固定套310外侧的延伸管320和延伸管320外侧的汽车线束上端，待热缩管340套设完成后，对其进行适当加热，使得热缩管340收缩变形，而紧紧收缩套设在延伸管320和延伸管320外侧的汽车线束上端，待热缩管340固定完成后，取出锁紧套350，并通过锁紧套350外侧的螺纹管360，将螺纹管360安装至固定套310外侧螺纹槽330的外端，并保持锁紧套350与固定套310的紧密连接，从而将延伸管320上端收缩后的热缩管340，紧紧夹持于延伸管320和锁紧套350之间，对其进行热缩后的固定，套管本体100中央三层防护结构的内层编织管210、绝缘管220和外层编织管230，可对内部的汽车线束，起到隔热、绝缘、耐腐蚀和耐磨的特点，进而提高其防护后，汽车线束的使用寿命。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，包括套管本体(100)、强度结构(200)与固定组件(300)，所述强度结构(200)与固定组件(300)分别设置于套管本体(100)的中央和两端，其特征在于，所述强度结构(200)包括套管本体(100)最内侧的内层编织管(210)，以及内层编织管(210)外端活动套设的绝缘管(220)，所述强度结构(200)还包括绝缘管(220)外端活动套设的外层编织管(230)。2.根据权利要求1所述的一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，其特征在于，所述内层编织管(210)由具有遇热收缩特性的聚酯纤维和聚烯经单丝编织而成。3.根据权利要求1所述的一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，其特征在于，所述绝缘管(220)由具有绝缘防腐特性的PVC软材料制成。4.根据权利要求1所述的一种用于线束的绝缘耐腐蚀特种编织套管，其特征在于，所述外层编织...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐卫健，王晨，陈龙，
申请(专利权)人：昆山骏鼎达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：