一种磨合机及其滑块机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磨合机及其滑块机构；本实用新型专利技术所提供的滑块机构的滑轨定位部件可以将外滑轨定位于滑座本体上，驱动外滑轨相对内滑轨往复运动，因内滑轨与钢球均配合于外滑轨内部，故滑轨定位部件可以连接于外滑轨的外壁任一位置，不限于端部，可以连接于外滑轨的外壁中部等位置，并且连接面积相应比较大，这样曲柄驱动机构通过滑座本体施加于外滑轨上的滑动力也可靠近外滑轨的中部，避免外滑轨承受扭矩，提高了外滑轨的滑动平稳性，提高了外滑轨和内滑轨二者之间磨合质量以及显著地提高了磨合效率。

A kind of grinding machine and its slider mechanism

The sliding rail positioning part of the sliding block mechanism provided by the utility model can locate the outer slide rail on the sliding seat body, drive the outer slide rail to reciprocate the inner slide rail relative to the inner slide rail, and the inner slide rail and the steel ball are all fitted to the inner part of the outer slide rail, so the sliding rail positioning component can be connected to the sliding rail. The outer wall of the outer slider is any position, not limited to the end, and can be connected to the middle of the outer wall of the outer slider, and the connection area is relatively large, so the sliding force of the crank driving mechanism on the outer slider is also reliable in the middle of the outer slide rail through the slide seat body, avoiding the external slide rail to bear the torque and improve the outer slider. The smoothness of the slide improves the running in quality between the two parts of the external slide rail and the inner slide rail, and remarkably improves the running in efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种磨合机及其滑块机构
本技术涉及汽车座椅滑轨的磨合
，特别涉及一种磨合机及其滑块机构。
技术介绍
汽车座椅滑轨是汽车重要的组成部件之一，它的主要作用是实现汽车座椅的前后调节。汽车座椅滑轨主要包括外轨和内轨，其中外轨安装于汽车底板上，内轨安装于座椅上，利用二者之间的相对滑动实现汽车座椅的调节，以使乘坐人员获得较舒适的状态。车辆中对于外轨和内轨之间的滑动力是具有一定标准的。外轨和内轨在机加工完成之后，二者之间的滑动力通常是不能满足车辆使用需求的，二者需要经过一定次数的磨合才能满足汽车使用需求。外轨和内轨的磨合工作通常在专门的磨合机上完成。现有技术中通常将外轨固定于磨合机的工作台上，利用驱动部件驱动内轨相对外轨往复滑动，从而实现二者的摩擦。随着汽车座椅大批量生产及用户对滑轨总成滑动力要求的提高，内轨和外轨的摩擦质量和摩擦效率，成为本领域内技术人员越来越关注的问题。
技术实现思路
本技术提供一种磨合机的滑块机构，包括滑座本体，所述滑座本体的底部与所述磨合机的机架滑动配合，所述滑座本体上设有滑轨定位部件，用于定位座椅滑轨的外滑轨；所述滑座本体的端部通过连杆连接所述磨合机的曲柄驱动机构的凸轮，以便在所述凸轮的转动作用下，所述滑座本体相对所述机架往复滑动。与现有技术中驱动内滑轨滑动相比，本技术所提供的磨合机中通过滑轨定位部件将外滑轨定位于滑座本体上，驱动外滑轨相对内滑轨往复运动，因内滑轨配合于外滑轨内部，故滑轨定位部件可以连接于外滑轨的外壁任一位置，不限于端部，可以连接于外滑轨的外壁中部等位置，并且连接面积相应比较大，这样曲柄驱动机构通过滑座本体施加于外滑轨上的滑动力也可靠近外滑轨的中部，避免外滑轨承受扭矩，提高了外滑轨的滑动平稳性，提高了外滑轨和内滑轨二者之间磨合质量。可选的，所述滑座本体为平板结构，所述平板结构的下表面的两端部均设置有两段纵向延伸的滑轨，所述机架的上表面固定有纵向导轨，所述纵向导轨与各所述滑轨配合滑动。可选的，所述滑块机构还包括支座，所述支座包括形成直角结构的横板和立板，所述横板的两端具有向内弯折的L型支脚，两所述L型支脚的底面与所述立板的下表面共同形成支撑面以固定于所述滑座本体的上表面；并且所述立板、所述L型支脚的竖直面均设置有多个减重孔。可选的，所述L型支脚的弯折面还进一步设置有卡块，所述滑座本体上设置有与所述卡块卡接固定的卡槽。可选的，所述滑座本体的一端设置有安装孔，所述安装孔内固定有连接立柱，所述连接立柱伸出所述安装孔的轴段上安装有轴承，所述连杆通过所述轴承套装于所述连接立柱。可选的，所述滑块机构还包括第一卡圈和第二卡圈，所述第一卡圈安装于所述连杆的连接孔内壁，所述第二卡圈安装于所述连接立柱的外周壁；所述轴承限位于所述第一卡圈和第二卡圈之间。可选的，所述连接立柱的上端部通过连接件与所述滑座本体固定连接。可选的，所述连接立柱的上端面设置有开口向上的安装凹槽，所述连接件包括Z型件和固定销，所述Z型件包括第一横壁、第二横壁以及连接所述第一横壁和所述第二横壁的立壁，所述第一横壁上设置有通孔，所述固定销同时设于所述第一横壁的通孔和所述安装凹槽内部，以固定所述第一横壁于所述连接立柱；所述第二横壁设有与所述滑座本体固定的配合结构。可选的，自上而下，所述固定销包括直径依次减小的第一轴段、第二轴段和第三轴段，所述第一轴段卡装于所述第一横壁的外侧，所述第二轴段与所述第一横壁的通孔过盈配合，所述第三轴段与所述安装凹槽过盈配合。可选的，所述固定销的两端面分别设置有第一轴向盲孔和第二轴向盲孔。可选的，所述连杆的杆体上设置有若干减重孔。此外，本技术还提供了一种磨合机，包括机架，所述机架上设置有曲柄驱动机构和上述任一项所述的滑块机构。本技术中的磨合机具有上述滑块机构，故其也具有滑块机构的上述技术效果。附图说明图1为本技术一种实施例中磨合机的局部结构示意图；图2为本技术一种实施例中滑块机构的结构示意图；图3为本技术一种实施例中滑块机构的爆炸示意图；图4为图2中连杆的结构示意图；图5为图2中支座的结构示意图；图6为图2中支座另一方向的结构示意图；图7为本技术一种具体实施例中连杆与滑座本体连接位置的剖视图；图8为本技术一种具体实施例中曲柄驱动机构的结构示意图；图9为图8的爆炸图；图10为图8中凸轮轴连接位置的剖视示意图；图11为本技术一种具体实施例中凸轮的结构示意图；图12为本技术一种具体实施例中凸轮轴的结构示意图。其中，图1至图12中：机架1；导轨安装板11；导轨1a；曲柄驱动机构2；安装主体20；凸轮21；凸轮轴231；伺服电机22；连接柱23；第一双角接触轴承241；第二双角接触轴承242；轴承套243；定位套244；深沟球轴承25；挡圈251；第一卡环261；第二卡环262；锁紧螺母263；挡圈264；传感器27；联轴器28；减速器29；滑块机构3；滑座本体31；滑轨3a；滑轨定位部件32；连杆33；减重孔33a；连接孔331；连接孔332；支座34；横板341、立板342、L型支脚343、卡块344、减重孔34a；连接立柱35；Z型件36；第一横壁361；第二横壁363；立壁362；固定销37；轴承38；第一卡圈391；第二卡圈392。具体实施方式本文对现有的高速磨合机的工作方式以及结构进行了深入研究，研究发现：将外轨固定，驱动内轨往复滑动的方式中，因内轨安装于外轨的内部，为了滑动过程中，与内轨连接的传动部件不与外轨干涉，传动部件仅能连接内轨的端部。也就是说，驱动部件的驱动力通过传动部件施加于内轨的其中一端部。本文发现，传动部件对内轨的施力点位于内轨的端部，内轨受到转矩较大，在滑动过程中容易造成抖动，严重影响了内轨与外轨之间的摩擦质量。在上述研究发现的基础上，本文提出了一种具有较高摩擦质量的高速磨合机。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图12，图1为本技术一种实施例中磨合机的局部结构示意图；图2为本技术一种实施例中滑块机构的结构示意图；图3为本技术一种实施例中滑块机构的爆炸示意图；图4为图2中连杆的结构示意图；图5为图2中支座的结构示意图；图6为图2中支座另一方向的结构示意图；图7为本技术一种具体实施例中连杆与滑座本体连接位置的剖视图；图8为本技术一种具体实施例中曲柄驱动机构的结构示意图；图9为图8的爆炸图；图10为图8中凸轮轴连接位置的剖视示意图；图11为本技术一种具体实施例中凸轮的结构示意图；图12为本技术一种具体实施例中凸轮轴的结构示意图。本技术提供了一种用于汽车座椅滑轨磨合的磨合机，其包括机架1、曲柄驱动机构2和滑块机构3。其中，机架1固定于地面或者其他支撑台上，其主要的作用为提供安装平台以及对安装于其上的各零部件起到支撑作用。机架1设置有工作台，通常工作台为水平设置。只要能够实现对零部件的支撑和安装需求，机架1的结构可以灵活设置，本文不做具体限定。本技术中的曲柄驱动机构2包括连接于转动轴上的凸轮21，转动轴竖直设置，也就是说，凸轮21可以在水平面内随转动轴转动。转动轴为凸轮21的转动提供动力。曲柄驱动机构2可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磨合机的滑块机构，其特征在于，包括滑座本体(31)，所述滑座本体(31)的底部与磨合机的机架(1)滑动配合，所述滑座本体(31)上设有滑轨定位部件(32)，用于定位座椅滑轨的外滑轨；所述滑座本体(31)的端部通过连杆(33)连接所述磨合机的曲柄驱动机构的凸轮，以便在所述凸轮的转动作用下，所述滑座本体(31)相对所述机架(1)往复滑动。

【技术特征摘要】
1.一种磨合机的滑块机构，其特征在于，包括滑座本体(31)，所述滑座本体(31)的底部与磨合机的机架(1)滑动配合，所述滑座本体(31)上设有滑轨定位部件(32)，用于定位座椅滑轨的外滑轨；所述滑座本体(31)的端部通过连杆(33)连接所述磨合机的曲柄驱动机构的凸轮，以便在所述凸轮的转动作用下，所述滑座本体(31)相对所述机架(1)往复滑动。2.如权利要求1所述的滑块机构，其特征在于，所述滑座本体(31)为平板结构，所述平板结构的下表面的两端部均设置有两段纵向延伸的滑轨，所述机架(1)的上表面固定有纵向导轨，所述纵向导轨与各所述滑轨配合滑动。3.如权利要求1所述的滑块机构，其特征在于，所述滑块机构(3)还包括支座(34)，所述支座(34)包括形成直角结构的横板(341)和立板(342)，所述横板(341)的两端具有向内弯折的L型支脚(343)，两所述L型支脚(343)的底面与所述立板(342)的下表面共同形成支撑面以固定于所述滑座本体(31)的上表面；并且所述立板(342)、所述L型支脚(343)的竖直面均设置有多个减重孔(34a)。4.如权利要求3所述的滑块机构，其特征在于，所述L型支脚(343)的弯折面还进一步设置有卡块(344)，所述滑座本体(31)上设置有与所述卡块(344)卡接固定的卡槽。5.如权利要求1所述的滑块机构，其特征在于，所述滑座本体(31)的一端设置有安装孔，所述安装孔内固定有连接立柱(35)，所述连接立柱(35)伸出所述安装孔的轴段上安装有轴承，所述连杆(33)通过所述轴承套(243)装于所述连接立柱。6.如权利要求5所述的滑块机构，其特征在于，还包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正坤，胡冠之，李俊超，李炎，
申请(专利权)人：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42