一种四向运动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种四向运动结构，属于汽车零部件领域。它解决了现有汽车多功能开关的四向运动结构在操作时反馈效果差的问题。它包括中部具有穿出孔的限位座和穿设于穿出孔内的拨动轴，限位座的一侧具有沿拨动轴的长度方向延伸的挡板一和与挡板一平行的挡板二，挡板一与挡板二之间设有可绕自身中轴线旋转的转轴，拨动轴延伸至挡板一与挡板二之间并与转轴连接，拨动轴与转轴之间设有用于限制拨动轴摆动方向的限位结构，拨动轴与限位座之间设有反馈结构。本实用新型专利技术具有结构简单、组装方便、稳定性好、操作方便且反馈效果好等优点。 1

【技术实现步骤摘要】
一种四向运动结构
本技术属于汽车零部件领域，涉及一种四向运动结构。
技术介绍
汽车多功能开关是通过电信号控制电器部件的开关组成装置。汽车多功能开关经历了从简单的单个开关实现单一功能到可共享整车接口及电子产品的多功能集成模组，从简单的车身控制功能延伸到能满足舒适性操作的辅助性功能。在不断强调多功能集成与追求客户舒适性的今天，如何在有限的空间内实现多个功能集成的多功能开关是工程师不断研究的课题。中国专利公开了一种四向调节开关[授权公告号为CN205656990U]，包括底座、按钮、上盖板、滑动件、壳体、传动机构、活塞、弹性机构、电路板，按钮、上盖板、滑动件三者堆叠装配在一起，设置在壳体上方；传动机构、活塞和弹性机构设置在壳体内，传动机构包括四个均匀设置的传动臂；电路板固定在底座上，且电路板上设有微动开关，活塞设置在微动开关的正上方，底座与壳体固定连接。该四向调节开关虽然能实现四向调节功能，但其仍存在以下问题：1、使用微动开关实现四向功能，不仅结构复杂，而且成本高；2、调节时反馈给用户的手感轻或者无手感，无法确保每次调节是否到位，调节精度无法保证。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种反馈效果好的四向运动结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种四向运动结构，包括中部具有穿出孔的限位座和穿设于穿出孔内的拨动轴，所述限位座的一侧具有沿拨动轴的长度方向延伸的挡板一和与挡板一平行的挡板二，其特征在于，所述的挡板一与挡板二之间设有可绕自身中轴线旋转的转轴，所述的拨动轴延伸至挡板一与挡板二之间并与转轴连接，所述的拨动轴与转轴之间设有用于限制拨动轴摆动方向的限位结构，所述的拨动轴与限位座之间设有反馈结构。转轴可沿自身中轴线旋转，实现拨动轴的前后方向摆动，在限位结构的作用下，拨动轴相对于转轴左右方向摆动，从而实现四向运动。穿出孔的孔径大于拨动轴的外径，为拨动轴的四向运动提供让位空间。在上述的一种四向运动结构中，所述的限位结构包括设于转轴上的沿转轴长度方向延伸的连接槽和设于连接槽内的与转轴垂直设置的铰接轴，所述的铰接轴可绕自身中轴线旋转，所述拨动轴的一端伸入至连接槽内并与铰接轴垂直相连。当拨动轴左右摆动时，绕铰接轴的中轴线旋转，当拨动轴前后摆动时，绕转轴的中轴线旋转。连接槽的宽度大致与拨动轴的外径相等，可限制拨动轴相对于铰接轴轴向运动。其中铰接轴为分段式，从两侧分别伸入至拨动轴内。在上述的一种四向运动结构中，所述的挡板一上具有孔径小于转轴外径的连接孔一，所述的挡板二上具有与连接孔一相对设置的连接孔二，所述连接孔二的孔径与连接孔一的孔径相等，所述转轴的一端与挡板一间隙配合且其上具有伸入至连接孔一内的与转轴同轴设置的连接轴一，转轴的另一端与挡板二间隙配合且其上具有伸入至连接孔二内的与转轴同轴设置的连接轴二。挡板一与挡板二之间的距离略大于转轴的长度，将转轴安装好后，可有效限制转轴的轴向运动。其中连接轴一与转轴一体成型，连接轴二与转轴也为一体成型。在上述的一种四向运动结构中，所述的限位座远离挡板一与挡板二的一侧具有沿拨动轴的长度方向延伸的定位套筒，所述的穿出孔与定位套筒同轴设置，所述的反馈结构位于定位套筒内。在上述的一种四向运动结构中，所述的反馈结构包括滑动设于定位套筒内的滑动轴、一端抵靠在限位座上的弹性反馈体和设于滑动轴与拨动轴之间的驱动组件，所述弹性反馈体的另一端抵靠在滑动轴上，所述的拨动轴穿设在滑动轴内，当所述的拨动轴摆动时驱动组件驱动滑动轴向弹性反馈体方向运动。在上述的一种四向运动结构中，所述的驱动组件包括同轴套设在拨动轴上的压块和设于滑动轴内侧的环形导向面，所述的导向面沿滑动轴的径向由内至外向远离弹性反馈体的一侧延伸。当拨动轴未发生偏摆时，压块位于环形导向面的中间位置并与压块接触，此时弹性反馈体处于正常状态(即未被压缩)。当拨动轴摆动时，带动压块运动，压块挤压导向面，使滑动轴产生轴向运动，滑动轴挤压弹性反馈体，实现手感反馈。当作用在拨动轴上的力消失时，弹性反馈体复位，推动滑动轴运动，在导向面的作用下使压块和拨动轴复位。在上述的一种四向运动结构中，所述的弹性反馈体为橡胶粒子，所述的橡胶粒子为若干个且沿滑动轴的中轴线环形阵列分布。具体的，将橡胶粒子设置为至少4个，分别沿拨动轴的摆动方向设置，保证拨动轴摆动后，均有1个橡胶粒子被压缩从而实现手感，并在作用到拨动轴上的力消失时起到复位作用。在上述的一种四向运动结构中，所述的压块呈环形且压块的内环面具有若干向内凸出的凸起，所述的拨动轴上具有若干与凸起一一对应设置的限位孔，凸起伸入至与之对应的限位孔内。受转轴、铰接轴和连接槽的限制，拨动轴只能在四个方向上摆动：以转轴的中轴线为中心实现前后方向摆动，以铰接轴的中轴线为中心实现左右方向摆动。与现有技术相比，本四向运动结构具有以下优点：其结构简单、组装方便，组装好后各部件之间稳定性好；通过转轴、铰接轴和连接槽限制拨动轴只能四向运动，有效减少卡滞风向，操作方便；采用橡胶粒子实现手感反馈，同时对拨动轴进行复位，稳定可靠。附图说明图1是本技术提供的较佳实施例的爆炸示意图。图2是本技术提供的较佳实施例的左右方向剖视图。图3是本技术提供的图2的工作状态图。图4是本技术提供的较佳实施例的前后方向剖视图。图5是本技术提供的图4的工作状态图。图中，1、穿出孔；2、限位座；3、拨动轴；4、挡板一；5、挡板二；6、转轴；7、连接槽；8、铰接轴；9、连接轴一；10、连接轴二；11、定位套筒；12、滑动轴；13、弹性反馈体；14、压块；15、导向面；16、凸起；17、限位孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图4所示的四向运动结构，包括中部具有穿出孔1的限位座2和穿设于穿出孔1内的拨动轴3，限位座2的一侧具有沿拨动轴3的长度方向延伸的挡板一4和与挡板一4平行的挡板二5，挡板一4与挡板二5之间设有可绕自身中轴线旋转的转轴6，拨动轴3延伸至挡板一4与挡板二5之间并与转轴6连接，拨动轴3与转轴6之间设有用于限制拨动轴3摆动方向的限位结构，拨动轴3与限位座2之间设有反馈结构。如图2和图3所示，转轴6可沿自身中轴线旋转，实现拨动轴3的前后方向摆动，在限位结构的作用下，拨动轴3相对于转轴6左右方向摆动，从而实现四向运动。穿出孔1的孔径大于拨动轴3的外径，为拨动轴3的四向运动提供让位空间。如图2和图4所示，限位结构包括设于转轴6上的沿转轴6长度方向延伸的连接槽7和设于连接槽7内的与转轴6垂直设置的铰接轴8，铰接轴8可绕自身中轴线旋转，拨动轴3的一端伸入至连接槽7内并与铰接轴8垂直相连。如图5所示，当拨动轴3左右摆动时，绕铰接轴8的中轴线旋转，当拨动轴3前后摆动时，绕转轴6的中轴线旋转。连接槽7的宽度大致与拨动轴3的外径相等，可限制拨动轴3相对于铰接轴8轴向运动。其中，如图4和图5所示，铰接轴8为分段式，从两侧分别伸入至拨动轴3内。如图2和图3所示，挡板一4上具有孔径小于转轴6外径的连接孔一，挡板二5上具有与连接孔一相对设置的连接孔二，连接孔二的孔径与连接孔一的孔径相等，转轴6的一端与挡板一4间隙配合且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四向运动结构，包括中部具有穿出孔(1)的限位座(2)和穿设于穿出孔(1)内的

【技术特征摘要】
1.一种四向运动结构，包括中部具有穿出孔(1)的限位座(2)和穿设于穿出孔(1)内的拨动轴(3)，所述限位座(2)的一侧具有沿拨动轴(3)的长度方向延伸的挡板一(4)和与挡板一(4)平行的挡板二(5)，其特征在于，所述的挡板一(4)与挡板二(5)之间设有可绕自身中轴线旋转的转轴(6)，所述的拨动轴(3)延伸至挡板一(4)与挡板二(5)之间并与转轴(6)连接，所述的拨动轴(3)与转轴(6)之间设有用于限制拨动轴(3)摆动方向的限位结构，所述的拨动轴(3)与限位座(2)之间设有反馈结构。2.根据权利要求1所述的一种四向运动结构，其特征在于，所述的限位结构包括设于转轴(6)上的沿转轴(6)长度方向延伸的连接槽(7)和设于连接槽(7)内的与转轴(6)垂直设置的铰接轴(8)，所述的铰接轴(8)可绕自身中轴线旋转，所述拨动轴(3)的一端伸入至连接槽(7)内并与铰接轴(8)垂直相连。3.根据权利要求1或2所述的一种四向运动结构，其特征在于，所述的挡板一(4)上具有孔径小于转轴(6)外径的连接孔一，所述的挡板二(5)上具有与连接孔一相对设置的连接孔二，所述连接孔二的孔径与连接孔一的孔径相等，所述转轴(6)的一端与挡板一(4)间隙配合且其上具有伸入至连接孔一内的与转轴(6)同轴设置的连接轴一(9)，转轴(6)的另一端与挡板二(5)间隙配合且其上具有伸入至连接孔二内的与转轴(6)同轴设置的连接轴二(10)。4.根据权利要求1所述的一种四向运动结...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳志，
申请(专利权)人：重庆市大明汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50