一种车机平板自动开关机电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车机平板自动开关机电路，包括端口输入单元、电源管理降压单元、ACC控制的自动开机单元和自动关机单元、电源管理集成电路PMI、电源管理单元PMU、中央处理器CPU，端口输入单元包括电源BT4、二极管D1、有极电容CE1、电容C1、静电保护元件ESD1，电源管理降压单元包括降压稳压器U1、电阻R7。本技术方案主要运用汽车平板、广告机、监控等设备，需要长时工作的不带电池，提供稳定的工作电压、能保证机器长时工作；不需要按开接键、进入自动检测开机、关机工作模式；具有控制简单，电子元件少、价格低廉等优势特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车机平板自动开关机电路
本技术涉及车机平板控制领域，特别涉及一种车机平板自动开关机电路。
技术介绍
平板车机产品包括高通、瑞芯微等其他方案平台，现市面上面标准都是5VUSB或DC供电、必须带电池、开机按键，开机关机时必须操作POWER（电源）键3秒左右，上层才发命令控制系统，使电池在高温下使用不安全等问题。
技术实现思路
本技术提供一种车机平板自动开关机电路，旨在解决开机必须操作的电源键，电池在高温使用不安全的问题。本技术提供一种车机平板自动开关机电路，包括端口输入单元、电源管理降压单元、ACC控制的自动开机单元和自动关机单元、电源管理集成电路PMI、电源管理单元PMU、中央处理器CPU，所述端口输入单元包括电源BT4、二极管D1、有极电容CE1、电容C1、静电保护元件ESD1，所述电源管理降压单元包括降压稳压器U1、电阻R7，所述电源BT4的第1脚、第2脚并联并接GND，所述电源BT4的第3脚、第4脚并联后分别连接自动开机单元、自动关机单元，所述电源BT4的第5脚、第6脚并联后连接二极管D1的正极，所述二极管D1的负极分别连接有极电容CE1的正极、电容C1的一端、静电保护元件ESD1的一端、电阻R7的一端、降压稳压器U1的第2脚，所述有极电容CE1的负极接GND，所述电容C1的另一端接GND，所述静电保护元件ESD1的另一端接GND，所述电阻R7的另一端连接降压稳压器U1的第7脚，所述PMI连接PMU，所述PMU连接CPU。作为本技术的进一步改进，所述电源管理降压单元还包括电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、有极电容CE5、电阻R8、电阻R9、电阻R10、二极管D3、静电保护元件ESD2、电感线圈L5101，所述降压稳压器U1的第8脚连接电容C2，所述电容C2的另一端接GND，所述降压稳压器U1的第6脚连接电容C3，所述电容C3的另一端连接电阻R8，所述电阻R8的另一端接GND，所述降压稳压器U1的第4脚、第9脚并联后接GND，所述降压稳压器U1的第1脚分别连接电容C4、二极管D3的负极，所述降压稳压器U1的第3脚分别连接电容C4的另一端、电感线圈L5101的一端，所述降压稳压器U1的第5脚分别连接电阻R9、电阻R10、电容C5，所述二极管D3的正极分别连接电感线圈L5101的另一端、电阻R9的另一端、电容C5的另一端、电容C6、电容C7、有极电容CE5的正极、静电保护元件ESD2的一端、PMI，所述电阻R10的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、有极电容CE5的负极、静电保护元件ESD2的另一端接GND。作为本技术的进一步改进，所述自动开机单元包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C8、场效应管Q2，所述电容C8的一端分别连接电源BT4的第3脚、第4脚，所述电容C8的另一端连接电阻C5的一端，所述电阻R5的另一端分别连接电阻R4、场效应管Q2的基极，所述场效应管Q2的集电极连接电阻R6，所述场效应管Q2的发射极接GND，所述电阻R4的另一端接GND，所述电阻R6的另一端连接PMU。作为本技术的进一步改进，所述自动关机单元包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、场效应管Q1，所述电阻R3的一端连接电源BT4的第3脚、第4脚，所述电阻R3的另一端分别连接电阻R1、场效应管Q1的基极，所述场效应管Q1的集电极分别连接电阻R2、CPU，所述场效应管Q1的发射极接GND，所述电阻R1的另一端接GND，所述电阻R2的另一端输出VREG_L5_1P8。作为本技术的进一步改进，所述降压稳压器U1的型号为MP1484。作为本技术的进一步改进，所述电源BT4的第3脚、第4脚为ACC接脚，所述电源BT4的第5脚、第6脚为AIN接脚。本技术的有益效果是：本技术方案主要运用汽车平板、广告机、监控等设备，需要长时工作的不带电池，提供稳定的工作电压、能保证机器长时工作；不需要按开接键、进入自动检测开机、关机工作模式；具有控制简单，电子元件少、价格低廉等优势特点。附图说明图1是本技术一种车机平板自动开关机电路的第一电路结构图；图2是本技术一种车机平板自动开关机电路的第二电路结构图；图3是本技术中开机时联接汽车接口座时序图；图4是本技术中电源供电PMU控制工作时序图；图5是本技术中关机时联接汽车接口座时序图；图6是本技术中关机控制工作时序图；图7是本技术中开机、关机ACC电平不稳时序图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。实施例一：如图1至图2所示，本技术的一种车机平板自动开关机电路，包括端口输入单元、电源管理降压单元、ACC控制的自动开机单元和自动关机单元、PMI（PowerManagementIC，电源管理集成电路）、PMU（PowerManagementUnit，电源管理单元）、CPU（CentralProcessingUnit，中央处理器），端口输入单元包括电源BT4、二极管D1、有极电容CE1、电容C1、静电保护元件ESD1，电源管理降压单元包括降压稳压器U1、电阻R7，电源BT4的第1脚、第2脚并联并接GND，电源BT4的第3脚、第4脚并联后分别连接自动开机单元、自动关机单元，电源BT4的第5脚、第6脚并联后连接二极管D1的正极，二极管D1的负极分别连接有极电容CE1的正极、电容C1的一端、静电保护元件ESD1的一端、电阻R7的一端、降压稳压器U1的第2脚，有极电容CE1的负极接GND，电容C1的另一端接GND，静电保护元件ESD1的另一端接GND，电阻R7的另一端连接降压稳压器U1的第7脚，PMI连接PMU，PMU连接CPU。降压稳压器U1的型号为MP1484。电源BT4的第3脚、第4脚为ACC接脚，电源BT4的第5脚、第6脚为AIN接脚。电源管理降压单元还包括电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、有极电容CE5、电阻R8、电阻R9、电阻R10、二极管D3、静电保护元件ESD2、电感线圈L5101，降压稳压器U1的第8脚连接电容C2，电容C2的另一端接GND，降压稳压器U1的第6脚连接电容C3，电容C3的另一端连接电阻R8，电阻R8的另一端接GND，降压稳压器U1的第4脚、第9脚并联后接GND，降压稳压器U1的第1脚分别连接电容C4、二极管D3的负极，降压稳压器U1的第3脚分别连接电容C4的另一端、电感线圈L5101的一端，降压稳压器U1的第5脚分别连接电阻R9、电阻R10、电容C5，二极管D3的正极分别连接电感线圈L5101的另一端、电阻R9的另一端、电容C5的另一端、电容C6、电容C7、有极电容CE5的正极、静电保护元件ESD2的一端、PMI，电阻R10的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、有极电容CE5的负极、静电保护元件ESD2的另一端接GND。其中，自动开机单元包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C8、场效应管Q2，所述电容C8的一端分别连接电源BT4的第3脚、第4脚，所述电容C8的另一端连接电阻C5的一端，电阻R5的另一端分别连接电阻R4、场效应管Q2的基极，场效应管Q2的集电极连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车机平板自动开关机电路，其特征在于，包括端口输入单元、电源管理降压单元、ACC控制的自动开机单元和自动关机单元、电源管理集成电路PMI、电源管理单元PMU、中央处理器CPU，所述端口输入单元包括电源BT4、二极管D1、有极电容CE1、电容C1、静电保护元件ESD1，所述电源管理降压单元包括降压稳压器U1、电阻R7，所述电源BT4的第1脚、第2脚并联并接GND，所述电源BT4的第3脚、第4脚并联后分别连接自动开机单元、自动关机单元，所述电源BT4的第5脚、第6脚并联后连接二极管D1的正极，所述二极管D1的负极分别连接有极电容CE1的正极、电容C1的一端、静电保护元件ESD1的一端、电阻R7的一端、降压稳压器U1的第2脚，所述有极电容CE1的负极接GND，所述电容C1的另一端接GND，所述静电保护元件ESD1的另一端接GND，所述电阻R7的另一端连接降压稳压器U1的第7脚，所述PMI连接PMU，所述PMU连接CPU。

【技术特征摘要】
1.一种车机平板自动开关机电路，其特征在于，包括端口输入单元、电源管理降压单元、ACC控制的自动开机单元和自动关机单元、电源管理集成电路PMI、电源管理单元PMU、中央处理器CPU，所述端口输入单元包括电源BT4、二极管D1、有极电容CE1、电容C1、静电保护元件ESD1，所述电源管理降压单元包括降压稳压器U1、电阻R7，所述电源BT4的第1脚、第2脚并联并接GND，所述电源BT4的第3脚、第4脚并联后分别连接自动开机单元、自动关机单元，所述电源BT4的第5脚、第6脚并联后连接二极管D1的正极，所述二极管D1的负极分别连接有极电容CE1的正极、电容C1的一端、静电保护元件ESD1的一端、电阻R7的一端、降压稳压器U1的第2脚，所述有极电容CE1的负极接GND，所述电容C1的另一端接GND，所述静电保护元件ESD1的另一端接GND，所述电阻R7的另一端连接降压稳压器U1的第7脚，所述PMI连接PMU，所述PMU连接CPU。2.根据权利要求1所述的车机平板自动开关机电路，其特征在于，所述电源管理降压单元还包括电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、有极电容CE5、电阻R8、电阻R9、电阻R10、二极管D3、静电保护元件ESD2、电感线圈L5101，所述降压稳压器U1的第8脚连接电容C2，所述电容C2的另一端接GND，所述降压稳压器U1的第6脚连接电容C3，所述电容C3的另一端连接电阻R8，所述电阻R8的另一端接GND，所述降压稳压器U1的第4脚、第9脚并联后接GND，所述降压稳压器U1的第1脚分别连接电容C4、二极管D3的负极，所述降压稳压器U1的第3脚分别连接电容C4的另一端、电感线圈L5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张治宇，钟景维，石庆，马保军，郑科，廖贵华，
申请(专利权)人：深圳市亿道数码技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44