一种瞬态大流量加载平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种瞬态大流量加载平台，包括油箱(1)、加载泵源(2)、加载蓄能器组(4)、缓冲蓄能器(5)、主动加载液压缸(6)、伺服阀(7)和被动加载液压缸(10)，其特征在于，所述的加载蓄能器组(4)通过管路与加载泵源(2)连通，加载蓄能器组(4)通过伺服阀(7)与主动加载液压缸(6)的工作活塞有杆腔连通，主动加载液压缸(6)的工作活塞的自由端与被动加载液压缸(10)的活塞自由端相对并且两个活塞的轴线共线，被试部套件固定安装在主动加载液压缸(6)的工作活塞的自由端和被动加载液压缸(10)的活塞自由端之间。该加载平台机构结构简单，占用场地小、成本低、使用维护方便，能够模拟部套件在冲击大载荷作用下的高压高速运动状态，进行性能试验。

A transient large flow loading platform

The utility model provides a transient large flow loading platform, including an oil tank (1), a loading pump source (2), a loading accumulator group (4), a buffer accumulator (5), an active loading hydraulic cylinder (6), a servo valve (7) and a passive loading hydraulic cylinder (10), which are characterized in that the loaded accumulator group (4) is connected by the pipeline to the loading pump source (2). The loading accumulator group (4) is connected by the servo valve (7) with the working piston rod cavity of the active loading hydraulic cylinder (6), and the free end of the working piston of the hydraulic cylinder (6) is actively loaded with the free end of the passively loaded hydraulic cylinder (10) and the coaxial line of the two piston axes, and the test suite is fixed in the active loading hydraulic cylinder (6). Between the free end of the piston and the piston free end of the passive loading hydraulic cylinder (10). The loading platform has the advantages of simple structure, small occupancy, low cost and convenient maintenance. It can simulate the high pressure and high speed motion of the unit under the impact of the high load and carry out performance test.

【技术实现步骤摘要】
一种瞬态大流量加载平台
本技术涉及液压加载试验
，具体涉及一种用于部套件冲击大载荷试验的瞬态大流量加载平台。
技术介绍
在某些工业领域，作动装置中的部套件在实际工况下承受冲击大载荷，同时部套件在该载荷作用下完成近似等加速、等减速的运动，因此需要一种能够模拟这种可能随着时间变化的大载荷加载试验平台。现有技术中存在一些相关的披露，目前国内外的加载平台主要存在以下几个方面的问题：1)现有的加载平台机构结构复杂，体积相当较大、成本高、使用维护不便；2)现有的加载平台液压机构不能有效缓冲，无法承受瞬态大流量的加载力；3)现有的加载平台采用直接加载的方式，无法实现快速的等加速、等减速加载。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种瞬态大流量加载平台，该加载平台机构结构简单，占用场地小、成本低、使用维护方便，能够模拟部套件在冲击大载荷作用下的高压高速运动状态，进行性能试验。具体而言，本技术提供了一种瞬态大流量加载平台，包括油箱、加载泵源、加载蓄能器组、缓冲蓄能器、主动加载液压缸、伺服阀和被动加载液压缸，其特征在于，所述的主动加载液压缸为单活塞杆式双作用液压缸，主动加载液压缸具有缓冲组件，主动加载液压缸的工作活塞与缓冲活塞之间的腔体内为空气，所述的加载蓄能器组通过管路与加载泵源连通，加载蓄能器组通过伺服阀与主动加载液压缸的工作活塞有杆腔连通，所述的缓冲蓄能器通过管路与主动加载液压缸的缓冲组件的缓冲腔连通，所述的被动加载液压缸布置安装在主动加载液压缸的相对位置，主动加载液压缸的工作活塞的自由端与被动加载液压缸的活塞自由端相对并且两个活塞的轴线共线，被试部套件固定安装在主动加载液压缸的工作活塞的自由端和被动加载液压缸的活塞自由端之间。更进一步地，还包括四通和比例溢流阀，所述的四通安装在在伺服阀与主动加载液压缸之间的管路上，该四通两个通口分别连通伺服阀与主动加载液压缸，其余两个通口中的一个通口通过所述的比例溢流阀连通油箱，另一个通口可直接连通加载泵源，通过加载泵源直接给主动加载液压缸供油，此时，伺服阀关闭。更进一步地，还包括冷却回路，所述的冷却回路用于冷却油箱中的液压油。更进一步地，还包括复位气瓶，所述的复位气瓶通过管路连通主动加载液压缸的工作活塞与缓冲活塞之间的腔体，用于使主动加载液压缸的工作活塞恢复到初始加载位置。更进一步地，还包括拉力传感器，所述的拉力传感器安装在主动加载液压缸的工作活塞的自由端和被动加载液压缸的活塞自由端之间。更具体而言本技术具有如下技术特点：1)本技术的瞬态大流量加载平台采用带有缓冲组件的加载油缸，能够承受瞬态大流量的加载力；2)采用直接加载和间接加载的方式，通过加载蓄能器的间接加载，能够实现快速的等加速、等减速加载。也可采用液压源直接加载，考查被试部套件的耐性能；3)系统带有溢流阀，能够防止加载力过大造成系统设备损坏；本技术的瞬态大流量加载平台机构结构简单，占用场地小、成本低、使用维护方便，可应用于需进行冲击大载荷试验的各种部套件。附图说明图1为本技术的瞬态大流量加载平台的执行部分系统原理结构图；图2为本技术的瞬态大流量加载平台的动力源部分系统原理结构图；图例说明：1－油箱，2－加载泵源，3－冷却回路，4－加载蓄能器组，5－缓冲蓄能器，6－主动加载液压缸，7－伺服阀，8－比例溢流阀，9－拉力传感器，10－被动加载液压缸，11.1－压力表一，11.2－压力表二，12－复位气瓶，13－被试部套件。具体实施方式下面结合实例和附图对本技术作进一步的描述，应当指出的是，以下实施例仅仅为示意性的，其并非意图限制本技术。如图1-2所示，本技术的瞬态大流量加载平台，包括油箱1、加载泵源2、冷却回路3、加载蓄能器组4、缓冲蓄能器5、主动加载液压缸6、伺服阀7、四通、比例溢流阀8、拉力传感器9、被动加载液压缸10和复位气瓶12。所述的主动加载液压缸6为单活塞杆式双作用液压缸，主动加载液压缸6具有缓冲组件，主动加载液压缸6的工作活塞与缓冲活塞之间的腔体内为空气。所述的复位气瓶12通过管路连通主动加载液压缸6的工作活塞与缓冲活塞之间的腔体，用于使主动加载液压缸6的工作活塞恢复到初始加载位置。所述的加载蓄能器组4通过管路与加载泵源2连通，加载蓄能器组4通过伺服阀7与主动加载液压缸6的工作活塞有杆腔连通。所述的四通安装在在伺服阀7与主动加载液压缸6之间的管路上，该四通两个通口分别连通伺服阀7与主动加载液压缸6，其余两个通口中的一个通口通过所述的比例溢流阀8连通油箱1，另一个通口可直接连通加载泵源2，通过加载泵源2直接给主动加载液压缸6供油，此时，伺服阀7关闭。所述的缓冲蓄能器5通过管路与主动加载液压缸6的缓冲组件的缓冲腔连通。所述的被动加载液压缸10布置安装在主动加载液压缸6的相对位置，主动加载液压缸6的工作活塞的自由端与被动加载液压缸10的活塞自由端相对并且两个活塞的轴线共线，被试部套件固定安装在主动加载液压缸6的工作活塞的自由端和被动加载液压缸10的活塞自由端之间。所述的拉力传感器9也安装在主动加载液压缸6的工作活塞的自由端和被动加载液压缸10的活塞自由端之间。被动加载液压缸10的有杆腔的出口管路上也装有溢流阀，在被动加载液压缸10活塞杆上拉力过大时，溢流阀打开泄压。所述的冷却回路3用于冷却油箱1中的液压油，包括风冷和水冷二种冷却形式。本专利技术的瞬态大流量加载平台的工作过程分为试验准备、主动加载液压缸6运动两个阶段。试验准备阶段的工作过程为，开启加载泵源2对加载蓄能器组4供油，达到预设压力后停止供油。主动加载液压缸6运动阶段过程为，打开伺服阀7，加载蓄能器组4中的油液进入主动加载液压缸6，主动加载液压缸6的工作活塞开始运动，同时拉动被试部套件13开始运动。尽管已经结合实施例对本技术进行了详细地描述，但是本领域技术人员应当理解地是，本技术并非仅限于特定实施例，相反，在没有超出本申请精神和实质的各种修正，变形和替换都落入到本申请的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种瞬态大流量加载平台，包括油箱(1)、加载泵源(2)、加载蓄能器组(4)、缓冲蓄能器(5)、主动加载液压缸(6)、伺服阀(7)和被动加载液压缸(10)，其特征在于，所述的主动加载液压缸(6)为单活塞杆式双作用液压缸，主动加载液压缸(6)具有缓冲组件，主动加载液压缸(6)的工作活塞与缓冲活塞之间的腔体内为空气，所述的加载蓄能器组(4)通过管路与加载泵源(2)连通，加载蓄能器组(4)通过伺服阀(7)与主动加载液压缸(6)的工作活塞有杆腔连通，所述的缓冲蓄能器(5)通过管路与主动加载液压缸(6)的缓冲组件的缓冲腔连通，所述的被动加载液压缸(10)布置安装在主动加载液压缸(6)的相对位置，主动加载液压缸(6)的工作活塞的自由端与被动加载液压缸(10)的活塞自由端相对并且两个活塞的轴线共线，被试部套件固定安装在主动加载液压缸(6)的工作活塞的自由端和被动加载液压缸(10)的活塞自由端之间。

【技术特征摘要】
1.一种瞬态大流量加载平台，包括油箱(1)、加载泵源(2)、加载蓄能器组(4)、缓冲蓄能器(5)、主动加载液压缸(6)、伺服阀(7)和被动加载液压缸(10)，其特征在于，所述的主动加载液压缸(6)为单活塞杆式双作用液压缸，主动加载液压缸(6)具有缓冲组件，主动加载液压缸(6)的工作活塞与缓冲活塞之间的腔体内为空气，所述的加载蓄能器组(4)通过管路与加载泵源(2)连通，加载蓄能器组(4)通过伺服阀(7)与主动加载液压缸(6)的工作活塞有杆腔连通，所述的缓冲蓄能器(5)通过管路与主动加载液压缸(6)的缓冲组件的缓冲腔连通，所述的被动加载液压缸(10)布置安装在主动加载液压缸(6)的相对位置，主动加载液压缸(6)的工作活塞的自由端与被动加载液压缸(10)的活塞自由端相对并且两个活塞的轴线共线，被试部套件固定安装在主动加载液压缸(6)的工作活塞的自由端和被动加载液压缸(10)的活塞自由端之间。2.如权利要求1所述的一种瞬态大流量加载平台，其特征在于，还包括四...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，陈存武，成勇，施中秋，龚江波，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：上海,31