轿车或单车停放转架制造技术

本发明专利技术涉及一种轿车或单车停放转架，其含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置、两块平台板(16)、地槽(17)。架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、6块停车板(3)、12个槽轮(4)、12个边齿轮(6)、12个过渡齿轮(7)、12个过渡轴(8)组成。架本体和其上停放的轿车或单车的重力的总力矩很小，转动架本体需要的外力力矩很小，节省能源；短时间转动架本体，轿车或单车就能从架本体上批量停放或取出，既方便又快速；架本体在转动过程中，停车板(3)始终保持水平状态，其上停放的轿车或单车不会倾倒；根据蜂巢横断面数学模型布置6块停车板(3)，结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
轿车或单车停放转架
本专利技术涉及一种轿车或单车停放转架，尤其是结构紧凑、节省能源、停取车方便快速、地面利用率高的轿车或单车停放转架。本专利技术还涉及该轿车或单车停放转架的使用方法。
技术介绍
当前大城市到处是轿车，现在又兴起共享单车，短时间内突然增加的单车达数十万辆甚至百万辆。以车代步，减少了体力消耗，却带来了严重停车难。街道上两边停满了车，三车道变成了两车道，两车道变成了单车道，不但轿车或单车通行非常困难，人走路都要不断拐弯。车辆的停放有两种方式，一是平面停放，二是立体车库停放。平面停放的主要缺点是占用地面面积大，地面上方的空间没有得到利用。修建地下停车场虽然能够缓解停车难，但大量高楼大厦早已建好不能再建地下停车场，何况停车不方便，地面利用率低，造价又高。当前的立体车库虽然提高了空间利用率，但停取车很慢。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”这种停车架由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要降至低层才能取出，此过程中需要反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。谁愿意花个把小时去停车，再花个把小时去取车。停车难已成为大城市的通病，给人们出行带来了不便，严重制约了城市的发展。如何医治这种通病，当务之急。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、节省能源、停取车方便快速、地面利用率高的轿车或单车停放转架。另一个要解决的技术问题是使用该轿车或单车停放转架的方法。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种轿车或单车停放转架，含架本体、轴座构件、电动机、传动装置、两块平台板、地槽。该架本体由两个转盘、1个转轴、6块停车板、12个槽轮、12个边齿轮、12个过渡齿轮、12个过渡轴组成。该转轴为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于多辆轿车或单车的横向宽度之和。这两个转盘中，一个转盘位于右侧，另一个转盘位于左侧；这两个转盘，其轴线水平重合，其外侧向面之间的距离小于该转轴的轴向长度；这两个转盘之一，其上有圆形中心孔，其轴线与该中心孔的轴线重合，该中心孔的内径等于该转轴的外径；这两个转盘之一，其盘面上有虚拟蜂巢横断面数学模型上的7个完整蜂房横断面，其轴线与这7个蜂房横断面中位于中央的蜂房横断面的轴线重合，其余6个蜂房横断面与位于中央的蜂房横断面相邻；这7个蜂房横断面之一，其为正六边形，其上相互平行的两条对边之间的距离s大于轿车或单车的长度；与中央蜂房横断面相邻的6个蜂房横断面之一，其中心有贯穿其所在转盘的圆形边孔，其轴线与该边孔的轴线重合，其所在转盘上的中心孔与该边孔之间有一个贯穿其所在转盘的圆形过渡孔，该边孔的轴线与该过渡孔的轴线的距离等于该过渡孔的轴线与该中心孔的轴线之间的距离；位于右侧的转盘上的6个边孔与位于左侧的转盘上的6个边孔镜像对称；位于右侧的转盘上的6个过渡孔与位于左侧的转盘上的6个过渡孔镜像对称；这两个转盘上共有12个边孔、12个过渡孔。这12个槽轮之一，其由槽轮盘和槽轮轴组成同轴整体；该槽轮盘，其外径小于s但大于轿车或单车的长度，其上有径向水平轮槽，该轮槽的横向长度等于该槽轮盘的外径；该槽轮轴，其轴线水平，其轴向长度大于这两个转盘之一的轴向厚度，其外径等于或小于这两个转盘上边孔的内径；这12个槽轮上的槽轮轴分别插入这两个转盘上的12个边孔之一中；这12个槽轮之一上的槽轮轴，其与其所在的转盘固定连接在一起，其外端从其所在的转盘的外侧向面向外伸出；这12个槽轮之一上的槽轮盘的外侧向面与相应位置的转盘的内侧向面对置；这两个转盘中，位于右侧的转盘或位于左侧的转盘上有6个槽轮，这两个转盘上共安装12个槽轮。这6块停车板之一，其为水平矩形板，其纵向长度小于这两个转盘内侧向面之间的距离，其横向宽度等于槽轮上轮槽的横向长度，其竖直厚度等于该轮槽的竖直宽度；这6块停车板，其右端分别嵌入这两个转盘中位于右侧的转盘上6个槽轮之一的轮槽中且与之以紧配合方式连接在一起，其左端分别嵌入这两个转盘中位于左侧的转盘上对应的6个槽轮之一的轮槽中且与之以紧配合方式连接在一起，这6块停车板之一的水平轴线与其所连接的两个槽轮的轴线重合。这12个边齿轮之一，其中心有圆形边齿轮孔，其轴线与该边齿轮孔的轴线重合，该边齿轮孔的内径等于槽轮上槽轮轴的外径；这12个边齿轮的边齿轮孔，分别套装在这两个转盘上12个槽轮之一的槽轮轴的向外伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起，这12个槽轮之一的槽轮轴的外端面与套装其上的边齿轮的外侧向面齐平。这12个过渡轴之一的外径等于这两个转盘上过渡孔的内径；这12个过渡轴的里端，分别插入这两个转盘上12个过渡孔之一中，且与之以紧配合方式连接在一起；这12个过渡轴之一，其里端面与其所连接的转盘的内侧向面齐平，其外端从其所连接的转盘的外侧向面向外伸出；这两个转盘上共安装12个过渡轴。这12个过渡齿轮之一，其轴向厚度等于边齿轮的轴向厚度，其中心有圆形过渡齿轮孔，其轴线与该过渡齿轮孔的轴线重合，该过渡齿轮孔的内径等于或大于这两个转盘上过渡轴的外径；这12个过渡齿轮的过渡齿轮孔，分别套装在这两个转盘上12个过渡轴之一的向外伸出端上，且与之固定连接在一起；这12个过渡轴之一，其外端面与套装其上的过渡齿轮的外侧向面齐平；这12个过渡齿轮之一在其所在的转盘上与同径向的边齿轮啮合。该轴座构件含两个轴座、两个静齿轮。这两个轴座分别位于这两个转盘之一的外侧；这两个轴座之一，其竖直高度小于转盘的外径但大于转盘的半径，其上端附近有圆形轴座孔，该轴座孔的内径等于或大于该转轴的外径；这两个轴座上轴座孔的轴线都与这两个转盘的轴线水平重合，这两个轴座之一的下端与相应位置的地面以紧配合方式连接在一起。这两个静齿轮之一，其为圆环形，其内径大于该转轴的外径，其外径等于转盘上边齿轮的外径，其外圆周表面上的齿数等于该边齿轮外圆周表面上的齿数，其轴向厚度大于该边齿轮的轴向厚度；这两个静齿轮，其轴线分别与这两个轴座之一上轴座孔的轴线重合，其外侧向面分别与这两个轴座之一的内侧向面以紧配合方式连接在一起。该转轴，其插入这两个转盘的中心孔和这两个轴座的轴座孔中，其与这两个转盘以紧配合方式连接在一起，其与这两个轴座固定连接在一起，其水平轴线与这两个转盘的轴线或这两个轴座上轴座孔的轴线重合；这两个静齿轮之一，其内侧向面与相应位置的转盘的外侧向面对置但不接触，其与相邻的其周围的该转盘上的6个过渡齿轮啮合。该电动机上有水平动力输出轴。该传动装置由大链轮、小链轮、链条组成。该大链轮，其中心有圆形大链轮孔，其轴线与该大链轮孔的轴线重合，该大链轮孔的内径等于该转轴的外径；该大链轮的大链轮孔套装在该转轴从这两个轴座中任意一个轴座外侧向面的伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起。该小链轮，其与该大链轮位于同一竖直平面上，其外径小于该大链轮的外径，其以紧配合方式安装在该电动机的动力输出轴上。该链条套装在该大链轮和该小链轮上。该地槽，其横断面为开口朝上的半圆形，其内径大于圆盘的外径，其轴向长度大于该转轴的轴向长度；不含该地槽和这两块平台板的该轿车或单车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车或单车停放转架，其特征在于：所述轿车或单车停放转架含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置、两块平台板(16)、地槽(17)；所述架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、6块停车板(3)、12个槽轮(4)、12个边齿轮(6)、12个过渡齿轮(7)、12个过渡轴(8)组成；所述转轴(2)为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于多辆轿车或单车的横向宽度之和；这两个转盘(1)中，一个转盘(1)位于右侧，另一个转盘(1)位于左侧；这两个转盘(1)，其轴线水平重合，其外侧向面之间的距离小于所述转轴(2)的轴向长度；这两个转盘(1)之一，其上有圆形中心孔(1a)，其轴线与所述中心孔(1a)的轴线重合，所述中心孔(1a)的内径等于所述转轴(2)的外径；这两个转盘(1)之一，其盘面上有虚拟蜂巢横断面数学模型上的7个完整蜂房横断面(15)，其轴线与这7个蜂房横断面(15)中位于中央的蜂房横断面(15)的轴线重合，其余6个蜂房横断面(15)与位于中央的蜂房横断面(15)相邻；这7个蜂房横断面(15)之一，其为正六边形，其上相互平行的两条对边之间的距离s大于轿车或单车的长度；与中央蜂房横断面(15)相邻的6个蜂房横断面(15)之一，其中心有贯穿其所在转盘(1)的圆形边孔(1b)，其轴线与所述边孔(1b)的轴线重合，其所在转盘(1)上的中心孔(1a)与所述边孔(1b)之间有一个贯穿其所在转盘(1)的圆形过渡孔(1c)，所述边孔(1b)的轴线与所述过渡孔(1c)的轴线的距离等于所述过渡孔(1c)的轴线与所述中心孔(1a)的轴线之间的距离；位于右侧的转盘(1)上的6个边孔(1b)与位于左侧的转盘(1)上的6个边孔(1b)镜像对称；位于右侧的转盘(1)上的6个过渡孔(1c)与位于左侧的转盘(1)上的6个过渡孔(1c)镜像对称；这两个转盘(1)上共有12个边孔(1b)、12个过渡孔(1c)；这12个槽轮(4)之一，其由槽轮盘(4a)和槽轮轴(4b)组成同轴整体；所述槽轮盘(4a)，其外径小于s但大于轿车或单车的长度，其上有径向水平轮槽(4c)，所述轮槽(4c)的横向长度等于所述槽轮盘(4a)的外径；所述槽轮轴(4b)，其轴线水平，其轴向长度大于这两个转盘(1)之一的轴向厚度，其外径等于或小于这两个转盘(1)上边孔(1b)的内径；这12个槽轮(4)上的槽轮轴(4b)分别插入这两个转盘(1)上的12个边孔(1b)之一中；这12个槽轮(4)之一上的槽轮轴(4b)，其与其所在的转盘(1)固定连接在一起，其外端从其所在的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这12个槽轮(4)之一上的槽轮盘(4a)的外侧向面与相应位置的转盘(1)的内侧向面对置；这两个转盘(1)中，位于右侧的转盘(1)或位于左侧的转盘(1)上有6个槽轮(4)，这两个转盘(1)上共安装12个槽轮(4)；这6块停车板(3)之一，其为水平矩形板，其纵向长度小于这两个转盘(1)内侧向面之间的距离，其横向宽度等于槽轮(4)上轮槽(4c)的横向长度，其竖直厚度等于所述轮槽(4c)的竖直宽度；这6块停车板(3)，其右端分别嵌入这两个转盘(1)中位于右侧的转盘(1)上6个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，其左端分别嵌入这两个转盘(1)中位于左侧的转盘(1)上对应的6个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，这6块停车板(3)之一的水平轴线与其所连接的两个槽轮(4)的轴线重合；这12个边齿轮(6)之一，其中心有圆形边齿轮孔(6a)，其轴线与所述边齿轮孔(6a)的轴线重合，所述边齿轮孔(6a)的内径等于槽轮(4)上槽轮轴(4b)的外径；这12个边齿轮(6)的边齿轮孔(6a)，分别套装在这两个转盘(1)上12个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的向外伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起，这12个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的外端面与套装其上的边齿轮(6)的外侧向面齐平；这12个过渡轴(8)之一的外径等于这两个转盘(1)上过渡孔(1c)的内径；这12个过渡轴(8)的里端，分别插入这两个转盘(1)上12个过渡孔(1c)之一中，且与之以紧配合方式连接在一起；这12个过渡轴(8)之一，其里端面与其所连接的转盘(1)的内侧向面齐平，其外端从其所连接的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这两个转盘(1)上共安装12个过渡轴(8)；这12个过渡齿轮(7)之一，其轴向厚度等于边齿轮(6)的轴向厚度，其中心有圆形过渡齿轮孔(7a)，其轴线与所述过渡齿轮孔(7a)的轴线重合，所述过渡齿轮孔(7a)的内径等于或大于这两个转盘(1)上过渡轴(8)的外径；这12个过渡齿轮(7)的过渡齿轮孔(7a)，分别套装在这两个转盘(1)上12个过渡轴(8)之一的向外伸出端上，且与之固定连接在一起；这12个过渡轴(8)之一...

【技术特征摘要】
1.一种轿车或单车停放转架，其特征在于：所述轿车或单车停放转架含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置、两块平台板(16)、地槽(17)；所述架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、6块停车板(3)、12个槽轮(4)、12个边齿轮(6)、12个过渡齿轮(7)、12个过渡轴(8)组成；所述转轴(2)为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于多辆轿车或单车的横向宽度之和；这两个转盘(1)中，一个转盘(1)位于右侧，另一个转盘(1)位于左侧；这两个转盘(1)，其轴线水平重合，其外侧向面之间的距离小于所述转轴(2)的轴向长度；这两个转盘(1)之一，其上有圆形中心孔(1a)，其轴线与所述中心孔(1a)的轴线重合，所述中心孔(1a)的内径等于所述转轴(2)的外径；这两个转盘(1)之一，其盘面上有虚拟蜂巢横断面数学模型上的7个完整蜂房横断面(15)，其轴线与这7个蜂房横断面(15)中位于中央的蜂房横断面(15)的轴线重合，其余6个蜂房横断面(15)与位于中央的蜂房横断面(15)相邻；这7个蜂房横断面(15)之一，其为正六边形，其上相互平行的两条对边之间的距离s大于轿车或单车的长度；与中央蜂房横断面(15)相邻的6个蜂房横断面(15)之一，其中心有贯穿其所在转盘(1)的圆形边孔(1b)，其轴线与所述边孔(1b)的轴线重合，其所在转盘(1)上的中心孔(1a)与所述边孔(1b)之间有一个贯穿其所在转盘(1)的圆形过渡孔(1c)，所述边孔(1b)的轴线与所述过渡孔(1c)的轴线的距离等于所述过渡孔(1c)的轴线与所述中心孔(1a)的轴线之间的距离；位于右侧的转盘(1)上的6个边孔(1b)与位于左侧的转盘(1)上的6个边孔(1b)镜像对称；位于右侧的转盘(1)上的6个过渡孔(1c)与位于左侧的转盘(1)上的6个过渡孔(1c)镜像对称；这两个转盘(1)上共有12个边孔(1b)、12个过渡孔(1c)；这12个槽轮(4)之一，其由槽轮盘(4a)和槽轮轴(4b)组成同轴整体；所述槽轮盘(4a)，其外径小于s但大于轿车或单车的长度，其上有径向水平轮槽(4c)，所述轮槽(4c)的横向长度等于所述槽轮盘(4a)的外径；所述槽轮轴(4b)，其轴线水平，其轴向长度大于这两个转盘(1)之一的轴向厚度，其外径等于或小于这两个转盘(1)上边孔(1b)的内径；这12个槽轮(4)上的槽轮轴(4b)分别插入这两个转盘(1)上的12个边孔(1b)之一中；这12个槽轮(4)之一上的槽轮轴(4b)，其与其所在的转盘(1)固定连接在一起，其外端从其所在的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这12个槽轮(4)之一上的槽轮盘(4a)的外侧向面与相应位置的转盘(1)的内侧向面对置；这两个转盘(1)中，位于右侧的转盘(1)或位于左侧的转盘(1)上有6个槽轮(4)，这两个转盘(1)上共安装12个槽轮(4)；这6块停车板(3)之一，其为水平矩形板，其纵向长度小于这两个转盘(1)内侧向面之间的距离，其横向宽度等于槽轮(4)上轮槽(4c)的横向长度，其竖直厚度等于所述轮槽(4c)的竖直宽度；这6块停车板(3)，其右端分别嵌入这两个转盘(1)中位于右侧的转盘(1)上6个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，其左端分别嵌入这两个转盘(1)中位于左侧的转盘(1)上对应的6个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，这6块停车板(3)之一的水平轴线与其所连接的两个槽轮(4)的轴线重合；这12个边齿轮(6)之一，其中心有圆形边齿轮孔(6a)，其轴线与所述边齿轮孔(6a)的轴线重合，所述边齿轮孔(6a)的内径等于槽轮(4)上槽轮轴(4b)的外径；这12个边齿轮(6)的边齿轮孔(6a)，分别套装在这两个转盘(1)上12个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的向外伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起，这12个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的外端面与套装其上的边齿轮(6)的外侧向面齐平；这12个过渡轴(8)之一的外径等于这两个转盘(1)上过渡孔(1c)的内径；这12个过渡轴(8)的里端，分别插入这两个转盘(1)上12个过渡孔(1c)之一中，且与之以紧配合方式连接在一起；这12个过渡轴(8)之一，其里端面与其所连接的转盘(1)的内侧向面齐平，其外端从其所连接的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这两个转盘(1)上共安装12个过渡轴(8)；这12个过渡齿轮(7)之一，其轴向厚度等于边齿轮(6)的轴向厚度，其中心有圆形过渡齿轮孔(7a)，其轴线与所述过渡齿轮孔(7a)的轴线重合，所述过渡齿轮孔(7a)的内径等于或大于这两个转盘(1)上过渡轴(8)的外径；这12个过渡齿轮(7)的过渡齿轮孔(7a)，分别套装在这两个转盘(1)上12个过渡轴(8)之一的向外伸出端上，且与之固定连接在一起；这12个过渡轴(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东,44