车辆的驱动轴组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆的驱动轴组件，包括：万向节叉组件，万向节叉组件包括在万向节叉和凸缘之间延伸的轴、以及轴承，轴承包括整体形成在轴的外表面上的内圈、围绕内圈的外圈、以及可滚动地接合在内圈和外圈之间的多个旋转元件；以及附接至凸缘的管。本实用新型专利技术还提供另一种车辆的驱动轴组件和一种车辆。本实用新型专利技术的目的在于提供一种车辆的驱动轴组件，其内圈整体形成在驱动轴的外表面上，消除了通常对单独内圈的需要，从而降低成本和重量。

Drive shaft components and vehicles

The utility model provides a driving shaft assembly of a vehicle, including a universal joint fork component, a universal joint consisting of a shaft extending between a cardan fork and a flange, and a bearing. The bearing includes an inner ring formed on the outer surface of the shaft, a outer ring around the inner ring, and a rolling joint between the inner and outer rings. A plurality of rotating elements and a tube attached to the flange. The utility model also provides another driving axle assembly and a vehicle. The purpose of the utility model is to provide a driving shaft component of a vehicle, which is formed on the outer surface of the driving shaft, and eliminates the need for the individual inner ring, thus reducing the cost and weight.

【技术实现步骤摘要】
车辆的驱动轴组件和车辆
本公开涉及轴承组件，其具有整体形成在驱动轴的外表面上的轴承的内圈。
技术介绍
机动车辆通常包括用于推进车辆的发动机。发动机连接到将发动机输出修改为所需速度比的变速器。驱动轴(也称为传动轴)可驱动地连接在变速器的输出端和差速器之间以将扭矩传递到从动轮。驱动轴通过支架组件固定到车辆的底盘。支架组件包括轴承，其具有固定到驱动轴的内圈和固定到支架的外圈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆的驱动轴组件，其内圈整体形成在驱动轴的外表面上，消除了通常对单独内圈的需要，从而降低成本和重量。根据本技术的一个方面，提供一种车辆的驱动轴组件，包括：万向节叉组件，万向节叉组件包括在万向节叉和凸缘之间延伸的轴、以及轴承，轴承包括整体形成在轴的外表面上的内圈、围绕内圈的外圈、以及可滚动地接合在内圈和外圈之间的多个旋转元件；以及附接至凸缘的管。根据本技术的一个实施例，内圈限定凹陷到轴的外表面中的凹槽，并且多个旋转元件中的至少一个设置在凹槽中。根据本技术的一个实施例，内圈限定凹陷到轴的外表面中的第一槽，并且第一轴承密封件设置在第一槽中。根据本技术的一个实施例，内圈限定凹陷到轴的外表面中的第二槽，并且第二轴承密封件设置在第二槽中。根据本技术的一个实施例，凹槽设置在第一槽和第二槽之间。根据本技术的一个实施例，万向节叉进一步包括短轴部，短轴部具有抵靠轴的端面设置的端面，并且其中，轴和短轴部经由焊缝接合。根据本技术的一个实施例，轴具有在内圈处的洛氏硬度C标尺上超过60的硬度。根据本技术的一个实施例，多个旋转元件是滚珠轴承和滚针轴承之一。根据本技术的另一方面，提供一种车辆的驱动轴组件，包括：可旋转轴，可旋转轴包括管部分和万向节叉部分，万向节叉部分具有外表面，外表面机械加工成使得在外表面上形成轴承内圈；围绕轴承内圈的轴承外圈；以及可滚动地接合在轴承内圈和轴承外圈之间的多个轴承元件。根据本技术的一个实施例，外表面限定环形凹槽，并且多个轴承元件设置在环形凹槽中。根据本技术的一个实施例，外表面限定槽，并且轴承密封件设置在槽中。根据本技术的一个实施例，万向节叉部分进一步包括经由焊缝连接到万向节叉部分的主轴的万向节叉。根据本技术的一个实施例，驱动轴组件进一步包括第二可旋转轴，第二可旋转轴具有经由联轴器连接到万向节叉的第二万向节叉。根据本技术的一个实施例，可旋转轴具有在轴承内圈处的洛氏硬度C标尺上超过60的硬度。根据本技术的一个实施例，驱动轴组件进一步包括支架组件，支架组件包括围绕轴承外圈的弹性构件和围绕弹性构件的支架。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括：底盘；驱动轴，驱动轴包括管和万向节叉组件，万向节叉组件具有连接到管的凸缘、万向节叉以及连接在凸缘和万向节叉之间的轴，轴限定中心轴承的整体内圈，中心轴承进一步包括围绕整体内圈的外圈和可转动地接合在整体内圈和外圈之间的轴承元件；以及将中心轴承固定到底盘的支架。根据本技术的一个实施例，整体内圈限定环形凹槽，并且轴承元件中的至少一个设置在环形凹槽中。根据本技术的一个实施例，整体内圈在环形凹槽的相对两侧上限定第一槽和第二槽，并且其中，第一轴承密封件设置在第一槽中，并且第二轴承密封件设置在第二槽中。根据本技术的一个实施例，轴具有在内圈处的洛氏硬度C标尺上超过60的硬度。根据本技术的一个实施例，管的直径大于轴的直径。根据一个实施例，一种车辆的驱动轴组件包括万向节叉组件，万向节叉组件具有在万向节叉和凸缘之间延伸的轴。万向节叉组件进一步包括轴承，轴承具有整体形成在轴的外表面上的内圈、围绕内圈的外圈、以及可滚动地接合在内圈和外圈之间的多个旋转元件。管附接到凸缘。根据另一实施例，一种车辆的驱动轴组件包括可旋转轴，所述可旋转轴具有管部分和万向节叉部分，万向节叉部分具有外表面，外表面经机械加工，使得在其上形成有轴承内圈。轴承外圈围绕内圈。多个轴承元件可滚动地接合在内圈和外圈之间。根据又一实施例，一种车辆包括底盘和驱动轴。驱动轴包括管和万向节叉组件，万向节叉组件具有连接到管的凸缘、万向节叉、以及连接在凸缘和万向节叉之间的轴。轴限定中心轴承的整体内圈，中心轴承进一步包括围绕内圈的外圈以及可滚动地接合在内圈和外圈之间的轴承元件。支架将轴承固定到底盘。本技术的有益效果在于：本技术的车辆的驱动轴组件中，内圈整体形成在驱动轴的外表面上，消除了通常对单独内圈的需要，从而降低成本和重量。附图说明图1是车辆的示意图。图2是驱动轴组件的示意图。图3是驱动轴组件的一部分的透视图。图4是沿着剖切线4-4截取的驱动轴的万向节叉组件的横截面的俯视图。具体实施方式在本文中描述本公开的实施例。但是应了解，所公开的实施例仅是示例且可以各种及替代的形式体现。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式采用本技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其它附图中所示的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可以期望与本技术的教导一致的特征的各种组合和修改。参考图1，车辆20(诸如前置发动机、后轮驱动车辆或四轮驱动车辆)可包括发动机22和变速器24。变速器24包括连接到驱动轴26的前端的输出轴。驱动轴26的后端连接到后差速器28。驱动轴可经由万向节(U形接头)、等速万向节(CV接头)等连接。驱动轴26将功率从变速器24传输到设置在后差速器28内的最终驱动装置。最终驱动装置经由一个或多个后轴30可驱动地连接到后轮32。如果车辆是四轮驱动，则驱动轴26的前端连接到分动箱。驱动轴26可包括中心轴承(未示出)以将驱动轴支撑到车辆底盘。这将在下面得到更详细的解释。以下附图和相关描述描述了可用于车辆20中的示例性驱动轴组件。参考图2和图3，驱动轴组件40包括前轴42，前轴42包括万向节叉44，万向节叉44在向前U形接头48处连接到变速器输出轴47的万向节叉46。万向节叉44包括经由焊接或本领域已知的其它手段连接到管50的凸缘。管50从万向节叉44向后延伸并终止于万向节叉组件52。万向节叉组件52包括轴54，轴54具有连接到管50的后端的凸缘56和与后轴68连接的万向节叉58。后轴68包括在中间U形接头51处与万向节叉58连接的万向节叉70。万向节叉组件52还包括支撑前轴42的中心轴承组件60。中心轴承组件60包括被可由诸如橡胶的弹性材料形成的弹性构件62围绕的滚子轴承61(例如，滚珠轴承、滚针轴承等)。弹性构件62设置在安装到车辆的底盘66的支架64中。滚子轴承61设置在轴54周围。后轴68还包括管72，管72的向前端连接到万向节叉70并且后端连接到万向节叉74。万向节叉74连接到设置在差速器输入轴78上的万向节叉76。万向节叉74和76可经由后U形接头80连接。应当理解，U形接头可以代替为CV接头或类似的连接装置。通常，中心轴承包括内圈和外圈以及设置在内圈和外圈之间的多个滚动体(例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的驱动轴组件，其特征在于，包括：万向节叉组件，所述万向节叉组件包括在万向节叉和凸缘之间延伸的轴、以及轴承，所述轴承包括整体形成在所述轴的外表面上的内圈、围绕所述内圈的外圈、以及可滚动地接合在所述内圈和所述外圈之间的多个旋转元件；以及附接至所述凸缘的管。

【技术特征摘要】
2016.07.18 US 15/212,3971.一种车辆的驱动轴组件，其特征在于，包括：万向节叉组件，所述万向节叉组件包括在万向节叉和凸缘之间延伸的轴、以及轴承，所述轴承包括整体形成在所述轴的外表面上的内圈、围绕所述内圈的外圈、以及可滚动地接合在所述内圈和所述外圈之间的多个旋转元件；以及附接至所述凸缘的管。2.根据权利要求1所述的驱动轴组件，其特征在于，所述内圈限定凹陷到所述轴的所述外表面中的凹槽，并且所述多个旋转元件中的至少一个设置在所述凹槽中。3.根据权利要求2所述的驱动轴组件，其特征在于，所述内圈限定凹陷到所述轴的所述外表面中的第一槽，并且第一轴承密封件设置在所述第一槽中。4.根据权利要求3所述的驱动轴组件，其特征在于，所述内圈限定凹陷到所述轴的所述外表面中的第二槽，并且第二轴承密封件设置在所述第二槽中。5.根据权利要求4所述的驱动轴组件，其特征在于，所述凹槽设置在所述第一槽和所述第二槽之间。6.根据权利要求1所述的驱动轴组件，其特征在于，所述万向节叉进一...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯多夫·彼得·尼古拉斯，安东尼·帕斯库斯，马歇尔·埃琳·贝茨，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US