一种驾驶模式控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供驾驶模式控制方法及装置，方法包括：S1、预先至少设置第一驾驶模式和第二驾驶模式；S2、车辆根据选择的驾驶模式对最高车速进行控制。本发明专利技术实现了在特定驾驶模式下对最高车速进行控制，有效防止交通事故发生。

A control method and device for driving mode

The invention provides a driving mode control method and device. The method comprises: S1, pre setting at least the first driving mode and the second driving mode; and S2, the vehicle controls the maximum vehicle speed according to the selected driving mode. The invention realizes the control of the maximum speed under the specific driving mode and effectively prevents traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶模式控制方法及装置
本专利技术涉及驾驶辅助
，尤其涉及一种驾驶模式控制方法及装置。
技术介绍
目前，我们汽车的保有量越来越大，驾驶人群也越来越庞大。汽车在方便人们出行的同时，也引发了不少交通事故，有些交通事故是由于新手驾驶员经验不足或者有些驾驶员应变能力较差导致的，例如将油门当刹车，本应停止的车辆急速向前蹿出，从而导致事故的发生。对于这种情况导致的交通事故，目前除了要求驾驶员自行提高驾驶技术外，并无有效的应对措施。因此，现有技术有待进一步改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种驾驶模式控制方法及装置，旨在解决现有技术中的缺陷，实现在特定驾驶模式下对最高车速进行控制，有效防止交通事故发生。为达到上述目的，本专利技术所采取的技术方案为：本专利技术一方面提供一种驾驶模式控制方法，包括：S1、预先至少设置第一驾驶模式和第二驾驶模式；S2、车辆根据选择的驾驶模式对最高车速进行控制。具体地，所述第一驾驶模式为新手驾驶模式，所述第二驾驶为普通驾驶模式。具体地，所述S2包括：当选择第一驾驶模式时，对车辆最高车速进行限制，当选择第二驾驶模式时，不对车辆最高车速进行限制。进一步地，在所述S2之前还包括：S11、读取本车的里程数，当所述里程数小于提醒里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。进一步地，在所述S11之后还包括：S12、对驾驶员的身份、驾驶里程进行识别，当驾驶员身份为女性或者驾驶里程小于提醒驾驶里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。进一步地，在所述S2之后还包括：S3、对选择的驾驶模式进行提示。本专利技术另一方面提供一种驾驶模式控制装置，包括ECU模块、驾驶模式选择模块；所述ECU模块，用于预先设置有不同驾驶模式下的调校参数；所述驾驶模式选择模块包括第一驾驶模式单元和第二驾驶模式单元，所述第一驾驶模式单元为新手驾驶模式单元，所述第二驾驶模块为普通驾驶模式单元，所述第一驾驶模式单元包括可以对车辆最高车速进行设置的最高限速设置子单元。进一步地，所述驾驶模式控制装置还包括里程读取模块，用于读取本车的里程数，当本车的里程数小于提醒里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择。进一步地，驾驶模式控制装置还包括驾驶员身份识别模块，用于对驾驶员的身份、驾驶里程进行识别，当驾驶员身份为女性或者驾驶里程小于提醒驾驶里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择。进一步地，所述驾驶模式控制装置还包括驾驶模式提示模块，具体为语音提示模块或/和文本提醒模块，当驾驶模式设置完成后，以语音或/和文字的方式提醒驾驶员。本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过设置新手驾驶模式和普通驾驶模式供驾驶员选择，还可以根据本车里程数、驾驶员的身份、驾驶里程进行驾驶模式选择的自动提示，当驾驶员选择新手模式后，对本车的最高车速进行限制，实现了防止某些意外情况下导致车辆急速蹿出而导致的交通事故。附图说明图1是本专利技术的驾驶模式控制方法的流程示意图；图2是本专利技术的驾驶模式控制方法的另一流程示意图；图3是本专利技术的驾驶模式控制方法的又一流程示意图；图4是本专利技术的驾驶模式控制方法的再一流程示意图；图5是本专利技术的驾驶模式控制装置的结构示意图；图6是本专利技术的驾驶模式控制装置的另一结构示意图；图7是本专利技术的驾驶模式控制装置的又一结构示意图；图8是本专利技术的驾驶模式控制装置的再一结构示意图。具体实施方式下面结合附图具体阐明本专利技术的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本专利技术专利保护范围的限制。实施例1：如图1所示，本实施例提供一种驾驶模式控制方法，具体包括如下步骤：步骤1、预先至少设置第一驾驶模式和第二驾驶模式。在本实施例中，所述第一驾驶模式为新手驾驶模式，所述第二驾驶为普通驾驶模式。步骤2、车辆根据选择的驾驶模式对最高车速进行控制。在本实施例中，当选择第一驾驶模式时，对车辆最高车速进行限制，当选择第二驾驶模式时，不对车辆最高车速进行限制。在具体实施时，所述车辆最高车速为第一限速阈值与第二限速阈值之间的任一值，所述第一限速阈值为本车辆允许最高车速的20％，所述第二限速阈值为本车辆允许最高车速的50％；设置完成后，车辆获取所述最高车速，匹配相应的加速曲线，对车辆可达到的最高车速进行限制。作为本专利技术的进一步改进，如图2所示，在所述步骤2之前还包括：步骤11、读取本车的里程数，当所述里程数小于提醒里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。当车辆的里程数小于5000公里时，一般为新车，对应的驾驶员可能为新手，因此，此时进行驾驶模式选择的提示，将有助于提高驾驶员的驾驶安全性。作为本专利技术的进一步改进，如图3所示，在所述步骤11之后还包括：步骤12、对驾驶员的身份、驾驶里程进行识别，当驾驶员身份为女性或者驾驶里程小于提醒驾驶里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。所述驾驶员身份识可以通过生物特征识别或者ID信息识别来实现，所述生物特征识别可以是面部图像识别等，用于识别驾驶员是否为女性；所述ID信息识别可以是用户名等ID信息识别，还包括在线上传服务，用于对驾驶员的驾驶里程进行保存及识别并返回结果。作为本专利技术的进一步改进，如图4所示，在所述步骤2之后还包括：步骤3、对选择的驾驶模式进行提示。当驾驶模式设置完成后，以语音或/和文字的方式提醒驾驶员当前何处何种驾驶模式。实施例2：如图5所示，本实施例提供一种驾驶模式控制装置，包括ECU模块、驾驶模式选择模块；所述ECU模块，用于预先设置有不同驾驶模式下的调校参数；所述驾驶模式选择模块包括第一驾驶模式单元和第二驾驶模式单元，所述第一驾驶模式单元为新手驾驶模式单元，所述第二驾驶模块为普通驾驶模式单元，所述第一驾驶模式单元包括可以对车辆最高车速进行设置的最高限速设置子单元。所述车辆最高车速为第一限速阈值与第二限速阈值之间的任一值，所述第一限速阈值为本车辆允许最高车速的20％，所述第二限速阈值为本车辆允许最高车速的50％；设置完成后，ECU模块获取所述最高车速，匹配相应的加速曲线，对车辆可达到的最高车速进行限制。ECU模块预先设置有不同驾驶模式下的调校参数，在第一驾驶模式(新手驾驶模式)下，对于踏板油门的踩下的角度根据发动机转速执行不同的扭矩输出与换挡动作，降低发动机动力特性输出，即便在极短时间内深踩油门踏板(例如100％角度位置)，车辆汽车也不会急速蹿出，避免以外事故的发生，尤其是在错将油门当刹车的时候。例如，所述最高车速可设置为40km/h～100km/h中的任一值，如果将所述最高车速设定为60km/h时，则驾驶员即便将油门踩到最大，车辆的最高车速也将限制在60km/h。作为本专利技术的进一步改进，如图6所示，所述驾驶模式控制装置还包括里程读取模块，用于读取本车的里程数，当本车的里程数小于提醒里程阈值(例如5000公里)时，则自动提示进行驾驶模式选择。当车辆的里程数小于5000公里时，一般为新车，对应的驾驶员可能为新手，因此，此时进行驾驶模式选择的提示，将有助于提高驾驶员的驾驶安全性。作为本专利技术的进一步改进，如图7所示，所述驾驶模式控制装置还包括驾驶员身份识别模块，用于对驾驶员的身份、驾驶里程进行识别，当驾驶员身份为女性或者驾驶里程小于提醒驾驶里程阈值(例如5000公里)时，则自动提示进行驾驶模式选择。所述驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶模式控制方法，其特征在于，包括：S1、预先至少设置第一驾驶模式和第二驾驶模式；S2、车辆根据选择的驾驶模式对最高车速进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模式控制方法，其特征在于，包括：S1、预先至少设置第一驾驶模式和第二驾驶模式；S2、车辆根据选择的驾驶模式对最高车速进行控制。2.根据权利要求1所述的驾驶模式控制方法，其特征在于，所述第一驾驶模式为新手驾驶模式，所述第二驾驶为普通驾驶模式。3.根据权利要求1所述的驾驶模式控制方法，其特征在于，所述S2包括：当选择第一驾驶模式时，对车辆最高车速进行限制，当选择第二驾驶模式时，不对车辆最高车速进行限制。4.根据权利要求1所述的驾驶模式控制方法，其特征在于，在所述S2之前还包括：S11、读取本车的里程数，当所述里程数小于提醒里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。5.根据权利要求4所述的驾驶模式控制方法，其特征在于，在所述S11之后还包括：S12、对驾驶员的身份、驾驶里程进行识别，当驾驶员身份为女性或者驾驶里程小于提醒驾驶里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。6.根据权利要求1所述的驾驶模式控制方法，其特征在于，在所述S2之后还包括：S3、对选择的驾驶模式进行提示。7.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文辉，谢敏，王浦湧，谭安助，
申请(专利权)人：惠州华阳通用电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44