一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，包括固定架和拉杆，固定架为矩形箱体，拉杆穿过固定架两个相对的侧边，拉杆上套接有拉杆滑动装置和两个挡板，两个挡板分别位于拉杆滑动装置的两侧，挡板与拉杆滑动装置之间连接有弹簧，弹簧套接拉杆上，两个挡板均固定连接拉杆，拉杆滑动装置活性连接拉杆，并且固定连接固定架，拉杆滑动装置上连接有断电开关，断电开关位于拉杆滑动装置的正上方；解决了因托缆滑轮装置卡阻造成托缆钢丝绳及托缆被拉断的问题；本实用新型专利技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置还具有结构简单、易安装的优点。

A cable protection device for bridge type grab crane

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置
本技术属于桥式抓斗行车安全保护装置
，具体涉及一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置。
技术介绍
桥式抓斗行车是现代工业中用于联合储库内物料的搬运工作，广泛用于钢厂、电厂各种工业厂区，生产中最主要的储库内物料的搬运领域。桥式抓斗行车在长期运行以来，抓斗行车小车托缆故障频繁，而且处理时非常困难，更不能根本性解决行车托缆滑轮卡阻问题，给维修、保养带来巨大挑战，也严重影响抓斗行车取料效率。故障问题主要表现为托缆滑轮卡阻，导致托缆无法正常拉伸，使托缆和托缆钢丝拉断，而处理措施一般为以下二种方式：1、重新连接钢丝绳及托缆，但托缆数量较多，一般需要2-3个小时，重新连接的拖缆使用寿命短维修率高。再者就是高空作业较危险性大。2、重新更换钢丝绳及托缆，但托缆长、数量多、更换时比较麻烦，所需时间和工作量较大，一般需要9-10小时以上。根据实际情况分析，托缆滑轮使用环境复杂导致卡阻是造成以上问题的根本原因。目前桥式抓斗行车大多采用小车托缆形式运行方式。在托缆来回滑动时可能产生卡阻，使托缆无法正常拉伸，导致托缆钢丝绳及托缆拉断，此问题处理时需要较长的时间，重新连接后的托缆严重影响设备的使用寿命及大大增加设备的维修率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，解决了因托缆滑轮装置卡阻造成托缆钢丝绳及托缆被拉断的问题。本技术所采用的技术方案是，一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，包括固定架和拉杆，固定架为矩形箱体，拉杆穿过固定架两个相对的侧边，拉杆上套接有拉杆滑动装置和两个挡板，两个挡板分别位于拉杆滑动装置的两侧，挡板与拉杆滑动装置之间连接有弹簧，弹簧套接拉杆上，两个挡板均固定连接拉杆，拉杆滑动装置活性连接拉杆，并且固定连接固定架，拉杆滑动装置上连接有断电开关，断电开关位于拉杆滑动装置的正上方。断电开关为双刀闸断电开关。断电开关上的双刀闸的高度低于挡板的高度。拉杆两端均连接拉环。拉环连接待保护的拖缆钢丝绳。本技术的有益效果是：本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，通过在托缆滑轮卡阻时向外拉伸拉杆，并由拉杆带动挡板压缩弹簧到一定程度后，使挡板触动断电开关，进而使小车停止运行，以此实现对托缆的保护，解决了因托缆滑轮装置卡阻造成托缆钢丝绳及托缆被拉断的问题；本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置还具有结构简单、易安装的优点。附图说明图1是本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置结构示意图。图中，1.固定架，2.拉杆，3.拉杆滑动装置，4.弹簧，5.挡板，6.断电开关，7.拉环。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，如图1所示，包括固定架1和拉杆2，固定架1为矩形箱体，拉杆2穿过固定架1两个相对的侧边，拉杆2上套接有拉杆滑动装置3和两个挡板5，两个挡板5分别位于拉杆滑动装置3的两侧，挡板5与拉杆滑动装置3之间连接有弹簧4，弹簧4套接拉杆2上，两个挡板5均固定连接拉杆2，拉杆滑动装置3活性连接拉杆2，并且固定连接固定架1，拉杆滑动装置3上连接有断电开关6，断电开关6为双刀闸断电开关，断电开关6上的双刀闸的高度低于挡板5的高度，断电开关6位于拉杆滑动装置3的正上方，拉杆2两端均连接拉环7，拉环7连接待保护的拖缆钢丝绳。本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置使用方法如下：使用时，分别将拖缆钢丝绳连接于拉环7上，托缆滑轮卡阻时拖缆钢丝绳将拉杆2向外拉伸，拉杆2将带动挡板5同向移动，挡板5同时压缩弹簧4，当弹簧4被压缩到一定程度后，挡板5触碰断电开关6时，相应的刀闸被压下，随后断电，以此实现对托缆的保护。本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置中各部件的作用如下：拉杆2上连接有挡板5，当拉杆2受到拖缆钢丝绳的拉力时，拉杆2将带动挡板5向拉力的方向移动。断电开关6为双刀闸断电开关，每个刀闸对应一个挡板5，断电开关6上的双刀闸的高度低于挡板5的高度，挡板5移动至断电开关6的位置时，能够将刀闸压下，实现断电。通过上述方式，本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，通过在托缆滑轮卡阻时向外拉伸拉杆并由拉杆带动挡板压缩弹簧到一定程度后，使挡板触动断电开关，进而使小车停止运行，以此实现对托缆的保护，解决了因托缆滑轮装置卡阻造成托缆钢丝绳及托缆被拉断的问题；本技术一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置还具有结构简单、易安装的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，其特征在于，包括固定架(1)和拉杆(2)，所述固定架(1)为矩形箱体，所述拉杆(2)穿过固定架(1)两个相对的侧边，所述拉杆(2)上套接有拉杆滑动装置(3)和两个挡板(5)，两个所述挡板(5)分别位于拉杆滑动装置(3)的两侧，所述挡板(5)与拉杆滑动装置(3)之间连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)套接拉杆(2)上，两个所述挡板(5)均固定连接拉杆(2)，所述拉杆滑动装置(3)活性连接拉杆(2)，并且固定连接固定架(1)，所述拉杆滑动装置(3)上连接有断电开关(6)，所述断电开关(6)位于拉杆滑动装置(3)的正上方。

【技术特征摘要】
1.一种用于桥式抓斗行车的托缆保护装置，其特征在于，包括固定架(1)和拉杆(2)，所述固定架(1)为矩形箱体，所述拉杆(2)穿过固定架(1)两个相对的侧边，所述拉杆(2)上套接有拉杆滑动装置(3)和两个挡板(5)，两个所述挡板(5)分别位于拉杆滑动装置(3)的两侧，所述挡板(5)与拉杆滑动装置(3)之间连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)套接拉杆(2)上，两个所述挡板(5)均固定连接拉杆(2)，所述拉杆滑动装置(3)活性连接拉杆(2)，并且固定连接固定架(1)，所述拉杆滑动装置(3)上连接有断电开关(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方宁，
申请(专利权)人：陕钢集团汉中钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61