一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱，涉及航空屏蔽机箱设备技术领域，本实用新型专利技术包括互相平行的两片侧板(1)和矩形边框(2)，所述矩形边框(2)平行安装在侧板(1)之间；所述矩形边框(2)包括封闭横梁(3)和加强竖梁(4)，所述封闭横梁(3)和加强竖梁(4)通过铆接块连接形成矩形边框(2)；所述封闭横梁(3)包括横梁主体(31)，横梁主体(31)上开设有用于安装钢丝螺套的圆形底孔(32)、用于安装铆接块(5)的扁形孔(33)，用于安装螺母条(6)的异形孔(34)，所述异形孔(34)位于横梁主体(31)的内侧。本实用新型专利技术具有保障横梁主体和加强竖梁整体强度，提高航空抗震屏蔽机箱工作稳定性的优点。

A high strength air proof anti shock and aseismic shield machine

The utility model discloses a high strength anti impact seismic shielding box, which relates to the technical field of aviation equipment shielding box, the utility model comprises two side plates parallel to each other (1) and a rectangle (2), the rectangular frame (2) is installed in parallel to the side plates (1) between the rectangular frame; (2) includes a closed beam (3) and (4) to strengthen the vertical beam, the closed beam (3) and (4) to strengthen the vertical beam connected to form a rectangular frame by riveting piece (2); the closing cross member (3) includes a beam body (31), beam (31) is arranged on the main body for the installation of steel wire Lo sets of circular hole (32), (5) for mounting a riveting block flat hole (33), for the installation of a nut (6) shaped hole (34), wherein the shaped hole (34) is located in the main beam (31) inside. The utility model has the advantages of ensuring the main body of the beam and strengthening the overall strength of the vertical beam, and improving the working stability of the aviation anti-seismic shielding box.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱
本专利技术涉及航空屏蔽机箱设备
，更具体的是涉及一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱。
技术介绍
机载电子设备是飞机的重要组成部分，在使用过程中经常会受到飞机发动机本身、飞机外部的气动扰流、飞机的飞行姿态以及起飞、着陆、滑行等因素的振动、冲击作用力。如果设备自身的抗振动能力差，在使用过程中就会因为上述振动、冲击作用而产生故障，从而影响整个飞机的性能。通常情况下，设备出现故障主要有以下两种情况，一种是在某个频率点上发生共振，而使设备的振幅越来越大，最后超过设备的极限加速度而破坏。一种是振动、冲击加速度虽然未超过设备所承受的极限加速度，但由于长期振动，而使设备因疲劳而破坏。机箱作为电子设备的载体，显得尤为重要，为了保障机辈在电子设备的可靠性，机箱必须要进行抗振动防冲击设计。机载电子设备工作的振动环境条件恶劣，而机箱是其主要载体，因此需要在结构上对机箱进行加固，同时采用隔震缓冲系统来提高其抗振动能力，从而提高整个机载电子设备的可靠性和使用寿命。在现有技术的航空抗震屏蔽机箱中，其结构形式通常采用横梁、盖板以及侧板等部件构架而成，这种结构形式虽然简单实用，但稳定性相对较差，由于航空抗震屏蔽机箱内部仪器较多，需要连接的位置也相对较多，当需要连接其他构件时，通常是直接在横梁或侧板上钻孔、焊接，当主要受力点开孔较多时，势必会影响整个箱体的力学性能，给航空飞行安全带来巨大隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决现有技术的航空屏蔽机箱结构形式单一，开孔较多，容易导致箱体结构强度降低，影响箱体抗冲击性能的问题，本专利技术提供一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱。本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱，包括互相平行的两片侧板，还包括矩形边框，所述矩形边框平行安装在侧板之间；所述矩形边框包括封闭横梁和加强竖梁，所述封闭横梁和加强竖梁通过铆接块连接形成矩形边框；所述封闭横梁包括横梁主体，横梁主体上开设有用于安装钢丝螺套的圆形底孔、用于安装铆接块的扁形孔，用于安装螺母条的异形孔，所述异形孔位于横梁主体的内侧。作为优选，所述横梁主体的两端设置有用于屏蔽电磁干扰的止口定位槽。作为优选，所述异形孔包括矩形部和弧形部，所述矩形部位于横梁主体的内侧，所述矩形部到横梁主体的内侧边的距离为5mm-6mm。作为优选，所述加强竖梁包括用于与封闭横梁连接的X轴安装板、用于安装把手的Y轴安装板、以及用于强化X轴安装板和Y轴安装板的加强筋板，所述X轴安装板与Y轴安装板垂直连接，所述加强筋板分别与X轴安装板和Y轴安装板连接。作为优选，还包括用于安装前后挡板的折线型卡槽，所述折线型卡槽安装在加强筋板的内侧。作为优选，所述封闭横梁和加强竖梁由六系铝合金一体挤压成型加工制作而成。本专利技术的有益效果如下：1.由于航空抗震屏蔽机箱内部构件较多，需要在箱体内连接各种不同的部件，而现有技术的机箱通常都是采用直接在片状的横梁和侧板上开孔来安装其他部件，由于横梁和侧板作为机箱的主要受力构件，现有技术的片状的横梁由于长细比较大，在飞行振动时横梁的晃动幅度较大，在横梁上开孔较多容易影响其力学性能，从而使机箱稳定性降低，为飞行埋下安全隐患；本专利技术的箱体结构，将机箱内常用的连接件集成到封闭横梁和加强竖梁内部，保障横梁主体和加强竖梁的上下两边的连续性，从而保障其整体刚度，维持设计所需的力学性能，当需要在横梁主体和加强竖梁上连接其他部件时，利用预留的各种安装孔进行安装即可，无需对横梁主体和加强竖梁主要受力区域进行钻孔作业，保障了横梁主体和加强竖梁的整体强度，提高了航空抗震屏蔽机箱的工作稳定性。2.箱体内部电子元器件众多，其产生的电磁干扰较多，而航空飞机在飞行过程中需要屏蔽掉这种不必要的干扰，传统的横梁端部需要连接大量的接地铜排线，才能有效的将电磁干扰封闭在箱体内部，而在飞机振动时，接地铜排之间的也会跟随振动，容易松脱，造成电磁干扰泄露；本专利技术在横梁端部设计了止口定位槽，利用凸止口和凹止口互相配合卡紧，无需多余连接件，便能使横梁端部的连接处更加稳定，不容易在振动中脱离，保持电流的连续性，从而有效屏蔽电磁干扰，节约了接地铜排线，提高航空抗震屏蔽机箱的工作稳定性。3.螺母条是航空屏蔽机箱常用的连接件，各种元器件通过螺母条安装在航空屏蔽机箱内；本箱体将螺母条安装在横梁主体内侧的异形孔内，当需要连接元器件时，通过攻丝钻孔安装即可，在攻丝钻孔时，异形孔与横梁主体内侧的间距不容易控制，间距过大，则不容易钻通，间距过小，又要影响结构强度；本箱体的矩形部到横梁主体的内侧边的距离为5mm-6mm，这一范围值适用于大部分航空用攻丝螺钉，既能轻易钻通，又不影响结构强度，与此同时，当连接某些小部件时，无需与螺母条连接，只需在此区域通过自攻丝螺钉安装即可，实现了一种结构的两种用途，使机箱使用更加灵活高效。4.现有的机箱通常是用侧板充当竖向受力件，利用横梁焊接或者铆接在侧板上，形成受力框架，虽然节约了材料，但由于航空飞行受气流扰动等冲击，箱体框架需要承受较大的加速度，而侧板的力学性能有限，虽然能起到一定的抗冲击作用，但由于振动和共振，侧板存在弯折、损坏和松脱的风险；本机箱设计了呈T的加强竖梁结构，并进一步在加强竖梁结构的交接薄弱位置增设加强筋板，在箱体振动时，加强筋板能有效限制X轴安装板和Y轴安装板的振动幅度，使框架更加稳定；同时，本专利技术的加强竖梁结构能与封闭横梁相互配合，形成更加稳定的框架结构，提高了箱体的抗冲击性能。5.箱体内部电子元器件众多，其产生的电磁干扰较多，而航空飞机在飞行过程中需要屏蔽掉这种不必要的干扰，而传统的箱体各部件之间多采用焊接或者铆接，尤其是在箱体转角缝隙处，由于振动和共振的作用，转角缝隙存在形变，电磁干扰容易冲这些缝隙处泄露，影响飞行安全；本专利技术将加强筋板设计成L型，并与X轴安装板和Y轴安装板围合出中空通道，在箱体转角处预留的中空通道能与箱体侧壁形成双层保险，即使箱体转角存在缝隙，中空通道的侧壁也能有效防止电磁干扰泄露，提高了设备的屏蔽性能。6.由于航空屏蔽箱内元器件众多，往往需要箱体的后盖板和前盖板要便于拆卸，方便更换元器件，现有技术箱体的后盖板和前盖板通常都是通过螺栓与箱体框架连接，拆卸时需要先打开螺栓才能与箱体框架脱开，不仅如此，螺栓连接在飞机遇气流振动时，盖板与框架容易发出撞击，严重时导致变成，不易拆卸；本专利技术在加强筋板的内侧设置了折线型卡槽，利用两条相对的折线型卡槽形成安装位，通过滑动就能实现后盖板和前盖板的安装，方便快捷。7.本专利技术的封闭横梁和加强竖梁由六系铝合金一体挤压成型加工制作而成，采用一体挤压成型使加强竖梁的结构更加稳定，力学性能更加出众，提高了设备的抗冲击能力。附图说明图1是本专利技术高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱的整体结构图；图2是本专利技术的主视图；图3是本专利技术的底视图；图4是封闭横梁结构示意图；图5是封闭横梁安装示意图；图6是加强竖梁结构示意图；附图标记：1-侧板；2-矩形边框；3-封闭横梁；31-横梁主体；32-圆形底孔；33-扁形孔；34-异形孔；341-矩形部；342-弧形部；35-止口定位槽；4-加强竖梁；41-X轴安装板；42-Y轴安装板；43-加强筋板；44-折线型卡槽；5-铆接块；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱，包括互相平行的两片侧板(1)，其特征在于：还包括矩形边框(2)，所述矩形边框(2)平行安装在侧板(1)之间；所述矩形边框(2)包括封闭横梁(3)和加强竖梁(4)，所述封闭横梁(3)和加强竖梁(4)通过铆接块连接形成矩形边框(2)；所述封闭横梁(3)包括横梁主体(31)，横梁主体(31)上开设有用于安装钢丝螺套的圆形底孔(32)、用于安装铆接块(5)的扁形孔(33)，用于安装螺母条(6)的异形孔(34)，所述异形孔(34)位于横梁主体(31)的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱，包括互相平行的两片侧板(1)，其特征在于：还包括矩形边框(2)，所述矩形边框(2)平行安装在侧板(1)之间；所述矩形边框(2)包括封闭横梁(3)和加强竖梁(4)，所述封闭横梁(3)和加强竖梁(4)通过铆接块连接形成矩形边框(2)；所述封闭横梁(3)包括横梁主体(31)，横梁主体(31)上开设有用于安装钢丝螺套的圆形底孔(32)、用于安装铆接块(5)的扁形孔(33)，用于安装螺母条(6)的异形孔(34)，所述异形孔(34)位于横梁主体(31)的内侧。2.如权利要求1所述的高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱，其特征在于：所述横梁主体(31)的两端设置有用于屏蔽电磁干扰的止口定位槽(35)。3.如权利要求1所述的高强度航空防冲击抗震屏蔽机箱，其特征在于：所述异形孔(34)包括矩形部(341)和弧形部(342)，所述矩形部(341)位于横...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜虎，
申请(专利权)人：成都泵类应用技术研究所，
类型：新型
国别省市：四川,51