一种用于车载不间断电源系统的取电车技术方案

本实用新型专利技术涉及车载电力装备和保障技术领域，尤其是涉及一种用于车载不间断电源系统的取电车。其特点是包括厢式车，厢式车上安装有取力发电装置、混合储能装置和供配电单元，厢式车的厢体两侧分别设置有锂电池组、锌溴电池组、电池控制单元、综合电气控制装置、供配电单元和逆变整流装置，厢体的后部设置有设备检修门，厢体上部设置有通风散热装置，厢体内通过隔振器安装有储能装置安装架，所述的储能装置安装架上设置有混合储能装置和储能装置控制面板，所述的厢式车下部还设置有液压调平支撑。其集成度高、机动性强、安全性和可靠性好。

A tram for on-board uninterrupted power supply system

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载不间断电源系统的取电车
本技术涉及车载电力装备和保障
，尤其是涉及一种用于车载不间断电源系统的取电车。
技术介绍
随着电力及其相关保障装备在社会活动中扮演越来越重要的角色，现场保电成为电力部门的重要任务，特别是在国家级会议中心、政府、银行、电力等重要部门都配备了固定式的不间断供电保障装备，然而对于临时会议场所，抢险、赛事以及某些重要用电设备对不间断供电的需求，固定式的不间断供电保障装备已不能满足当下应急保电需求，更不能适应移动保电要求，对车载不间断取配电装置的需求日渐凸显，成为当前现场应急保电的急需装备之一。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的缺陷而提供一种用于车载不间断电源系统的取电车，有效解决了现有技术存在的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所述的一种用于车载不间断电源系统的取电车，其特点是包括厢式车，厢式车上安装有取力发电装置、混合储能装置和供配电单元，厢式车的厢体两侧分别设置有锂电池组、锌溴电池组、电池控制单元、综合电气控制装置、供配电单元和逆变整流装置，厢体的后部设置有设备检修门，厢体上部设置有通风散热装置，厢体内通过隔振器安装有储能装置安装架，所述的储能装置安装架上设置有混合储能装置和储能装置控制面板，所述的厢式车下部还设置有液压调平支撑。所述的混合储能装置与储能管理系统相连，混合储能装置分别通过整流PCS柜和逆变PCS柜接对外供电线路，供电线路上设置有第一断路器、继电器、第二断路器和第三断路器，供电线路前端通过分线板接市电输出单元和取力发电输入单元，供电线路后端通过输入输出板和输出电缆接市电输入单元，输入输出板上设置有接地装置。所述的取力发电装置包括发电机，发电机通过发电机安装支架安装在厢式车上，发电机上设置有取力发电控制单元，发电机动力输出轴与取力器相连，取力器与底盘发动机取力法兰相连，取力发电装置利用取力器将运载底盘发动机取力法兰与发电机相连后组成了该装置的取电单元，进而为混合储能装置进行充电。所述的混合储能装置包括锂电池组和锌溴电池，混合储能装置与供配电单元和取力发电装置共同组成了车载UPS取配电网络，实现取电、储能和对外供电功能，取力发电装置实现对外供电和移动充电，具备自行充电和储能，通过储能管理系统实现供电模式的无缝切换；混合储能装置与供配电单元共同实现了在线式工作(市电+电池+负载)模式、后备式工作(市电掉电+电池+负载)模式和直流启动工作(无市电+电池+负载)模式；混合储能装置通过整流和逆变单元后经控制单元实现对外供电，且具备微电网并网功能，所述整流和逆变单元通过整流PCS柜和逆变PCS柜来实现对外输出。所述的一种用于车载不间断电源系统的取电车，其配电系统工作时可实现微电网并网和后备/孤岛运行，市电正常时，市电直接带负荷工作并给储能系统充电；市电断电时，系统跳开母联开关，由储能系统带负荷工作；市电恢复后，系统通过检测同相位、同幅值数据，闭合母联开关，市电带负荷工作。所述厢式车运载平台主要由二类底盘、厢体、液压调平支撑和空调设备等组成。所述底盘需配有发动机或变速箱取力口，满足取力器的安装需求。所述厢体能够满足前述装置安装要求，且设有前述装置的检修以及供配电系统安装所需的孔口门，所述液压调平支撑是为满足运载平台的工作和贮存要求。所述空调设备是为满足该装置工作时的通风和散热要求。本技术的有益效果是：所述的一种用于车载不间断电源系统的取电车，其配备取力发电机、锌溴电池+锂电池组混合储能装置，逆变整流装置、综合电气装置、空调等散热系统，液压支撑平衡系统，将这些系统集成于厢式车这一运载平台上，形成一种车载式UPS取配电系统。其集成度高、机动性强、安全性和可靠性好。附图说明图1为本技术总体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的取力发电机构结构示意图；图4是本技术的工作流程示意图；图5是本技术的电气控制原理示意图。图中所示：1、锂电池组；2、锌溴电池组；3、电池控制单元；4、厢式车；5、设备检修门；6、综合电气控制装置；7、供配电单元；8、逆变整流装置；9、取力发电装置；10、厢体；11、液压调平支撑；12、通风散热装置；13、隔振器；14、储能装置安装架；15、储能装置控制面板；16、底盘发动机取力法兰；17、取力器；18、发电机；19、取力发电控制单元；20、发电机安装支架；21、市电输出单元；22、分线板；23、第一断路器；24、继电器；25、第二断路器；26、输入输出板；27、输出电缆；28、市电输入单元；29、取力发电输入单元；30、整流PCS柜；31、混合储能装置；32、逆变PCS柜；33、储能管理系统；34、第三断路器；35、接地装置。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至5所示，所述的一种用于车载不间断电源系统的取电车，其特点是包括厢式车4，厢式车4上安装有取力发电装置9、混合储能装置31和供配电单元7，厢式车4的厢体10两侧分别设置有锂电池组1、锌溴电池组2、电池控制单元3、综合电气控制装置6、供配电单元7和逆变整流装置8，厢体10的后部设置有设备检修门5，厢体4上部设置有通风散热装置12，厢体4内通过隔振器13安装有储能装置安装架14，所述的储能装置安装架14上设置有混合储能装置31和储能装置控制面板15，所述的厢式车4下部还设置有液压调平支撑11。进一步，所述的混合储能装置31与储能管理系统33相连，混合储能装置31分别通过整流PCS柜30和逆变PCS柜32接对外供电线路，供电线路上设置有第一断路器23、继电器24、第二断路器25和第三断路器34，供电线路前端通过分线板22接市电输出单元21和取力发电输入单元29，供电线路后端通过输入输出板26和输出电缆27接市电输入单元28，输入输出板26上设置有接地装置35。进一步，所述的取力发电装置9包括发电机18，发电机18通过发电机安装支架20安装在厢式车4上，发电机18上设置有取力发电控制单元19，发电机18动力输出轴与取力器17相连，取力器17与底盘发动机取力法兰16相连，取力发电装置9利用取力器17将运载底盘发动机取力法兰16与发电机18相连后组成了该装置的取电单元，进而为混合储能装置31进行充电。进一步，所述的混合储能装置31包括锂电池组1和锌溴电池2，混合储能装置31与供配电单元7和取力发电装置9共同组成了车载UPS取配电网络，实现取电、储能和对外供电功能，取力发电装置实现对外供电和移动充电，具备自行充电和储能，通过储能管理系统实现供电模式的无缝切换；混合储能装置与供配电单元共同实现了在线式工作(市电+电池+负载)模式、后备式工作(市电掉电+电池+负载)模式和直流启动工作(无市电+电池+负载)模式；混合储能装置通过整流和逆变单元后经控制单元实现对外供电，且具备微电网并网功能，所述整流和逆变单元通过整流PCS柜和逆变PCS柜来实现对外输出。所述的一种用于车载不间断电源系统的取电车，其配电系统工作时可实现微电网并网和后备/孤岛运行，市电正常时，市电直接带负荷工作并给储能系统充电；市电断电时，系统跳开母联开关，由储能系统带负荷工作；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载不间断电源系统的取电车，其特征是包括厢式车，厢式车上安装有取力发电装置、混合储能装置和供配电单元，厢式车的厢体两侧分别设置有锂电池组、锌溴电池组、电池控制单元、综合电气控制装置、供配电单元和逆变整流装置，厢体的后部设置有设备检修门，厢体上部设置有通风散热装置，厢体内通过隔振器安装有储能装置安装架，所述的储能装置安装架上设置有混合储能装置和储能装置控制面板，所述的厢式车下部还设置有液压调平支撑。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载不间断电源系统的取电车，其特征是包括厢式车，厢式车上安装有取力发电装置、混合储能装置和供配电单元，厢式车的厢体两侧分别设置有锂电池组、锌溴电池组、电池控制单元、综合电气控制装置、供配电单元和逆变整流装置，厢体的后部设置有设备检修门，厢体上部设置有通风散热装置，厢体内通过隔振器安装有储能装置安装架，所述的储能装置安装架上设置有混合储能装置和储能装置控制面板，所述的厢式车下部还设置有液压调平支撑。2.如权利要求1所述的一种用于车载不间断电源系统的取电车，其特征在于：所述的混合储能装置与储能管理系统相连，混合储能装置分别通过整流PCS柜和逆变PCS柜接对外供电线路，供电线路上设置有第一断路器、继电器、第二断路器和第三断路器，供电线路前端通过分线板接市电输出单元和取力发电输入单元，供电线路后端通过输...

【专利技术属性】
技术研发人员：周虎，李永香，朱建军，尚教会，王明，李文明，张杰，颜鲁杰，
申请(专利权)人：国网甘肃省电力公司，兰州电源车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62